177cv: presente all'appello dell'attuatore/turbina!!!!!!!!

un saluto a tutti, non apro l'ennesimo post per l'attuatore e utilizzo questo per esporre il mio problema. Mentre ero in vacanza l'attuatore della mia turbina mi ha detto ciao ciao, ero in Abruzzo e ho portato l'auto in un'officina autorizzata dove mi hanno sostituito tutto il gruppo. La mia è un 2,0D da 177cv e ora la macchina è meno rabbiosa e sopratutto nelle marce alte non ha ripresa in basso, prima a 130 in sesta si poteva tranquillamente sfiorare il gas ed effettuare un sorpasso in un attimo, ora invece impiega molto di più e sono costretto a scalare! Sono andato in BMW qui a Milano ma mi hanno detto che la macchina va e se non ci sono errori loro non possono fare nulla.... allora siamo andati a provare la macchina insieme, lui tirava le marce e ovviamente la macchina andava e nonostante gli abbia fatto capire che nelle marce alte non avesse la stessa ripresa di prima loro mi hanno detto che l'auto è ok e non hanno nemmeno attaccato un tester. Devo ritornare in BMW e urlare oppure devo cercarmi un altro meccanico? Comunque ora il fischio della turbina è molto più lieve e tenendo i finestrini chiusi, quando si apre il turbo si sente un rumore "tipo frullatore" molto basso, fino ai 3,000 dove poi i giri schizzano in alto e tira abbastanza fino a poco meno della zona rossa (cosa che prima non faceva), ma io voglio la potenza in basso, in alto non mi frega.

 

IO ho il cambio automatico forse la mappatura della centralina può essere diversa?

 

confermo identiche sensazioni ma credo che ora dipenda dall'egr o attuatore egr, il fatto che non è più pronta in ripresa, per essere sicuri fate un test in IV e V marcia 80-120Km/h la casa dichiara 6.6 e 8.4 se non và portatela in officina io sono messo come voi.....io credo che dovremmo scrivere tutti insieme con un avvocato e minacciarli sul serio io l'anno scorso avevo la 120d stessi problemi ho fatto l'errore di cambiarla con una 320d sperando che avessero risolto tutti problemi, mi sbagliavo ....
ho scoperto una cosa che sulla restyling hanno cambiato tutto il sistema EGR con uno tutto elettronico e non pneumatico come ora..bast....di...

 

invece io prima sentivo il turbo entrare e ora no....

Comunque ora se trovo un rettilineo un pò libero provo il test con il cronometro e magari filmo per rivedere i vari tentativi.


Concordo sul fatto che se la macchina avesse avuto queste prestazioni al momento della prova prima dell'acquisto, non avrei mai e poi mai preso il 2,0D, avrei risparmiato su qualche accessorio e avrei preso una motorizzazione superiore.

 

non vi fasciate la testa, è solo la nuova mappa.

 

320d e92,Maggio 2008,19.000km

ora come ora nessun problema,ma penso di aver ormai passato la soglia di rischio..anche se ogni tanto è un po brusco e ogni tanto è moscio..dipende da come si sveglia la mattina

 

a me piace che quando lo stiro x bene sta bello in pressione

 

Dai che comincia il valzer delle turbine anche a te...

Scherzo... ti auguro proprio di no...

 

Ma ufficialmente da che mese di immatricolazione hanno corretto il difetto?

 

ufficialmente?

per bmw non esiste neanche il difetto

diciamo che a partire dagli esemplari prodotti nel 2008 sembra non verificarsi più il difetto....

in particolare le più colpite sembrano essere quelle prodotte tra settembre e dicembre 2008:wink:

 

La mia è produzione 12/2007 e aveva nacora la turbina vecchia, ora mi hanno messo la nuova ed è diverso il leveraggio ha uno specie di cuscinetto

 

Salve a tutti,
Sono nuovo del forum e mi inserisco su questo post per chiedere la vostra cortese opinione.
Ho comprato da qualche mese una 320d e92 usata con 21000 km immatricolata sett.07, ho scoperto da poco che a Novembre 07 è stata sostituita la turbina a soli 3700km.
L’auto sembra andare bene a parte qualche vuoto sotto i 2000giri tra 2° e 3° ma mi chiedo, non sapendo come andasse prima della sostituzione turbina, avranno anche fatto la cosiddetta “mappatura conservativa”?
Qualcuno sa se c’è un modo per verificarlo? Grazie

 

2007?