BMW 525D M-sport con doppio scarico

Infatti Bik,come ho scritto prima, il doppio scarico non lo voglio per aumentare il sound ma solo per estetica dato che mi piacciono i doppi scarichi e credo che sulla mia ci stia bene...preferisco quindi che non mi faccia troppo rumore.

Questi Remus, dato che sono omologati, sono abbastanza silenziosi inoltre hanno all'interno una valvora che regola il sound ed hanno un prezzo non eccessivo.

Ho un altro dubbio a riguardo, meglio il doppio tondo da 80mm sia destro che sinistro oppure per differenziarmi esteticamente dalla meravigliosa M5 E61 un doppio scarico ovale da 140mm di larghezza e 75mm di altezza?

Andate su questo sito www.rabanser-tuning.it poi cliccate su catalogo on line e andate alla pagina 166 e 168 dove ci sono varie foto e vari posteriori.

 

Questi Remus, dato che sono omologati, sono abbastanza silenziosi inoltre hanno all'interno una valvora che regola il sound ed hanno un prezzo non eccessivo.

Ho un altro dubbio a riguardo, meglio il doppio tondo da 80mm sia destro che sinistro oppure per differenziarmi esteticamente dalla meravigliosa M5 E61 un doppio scarico ovale da 140mm di larghezza e 75mm di altezza?

Andate su questo sito www.rabanser-tuning.it poi cliccate su catalogo on line e andate alla pagina 166 e 168 dove ci sono varie foto e vari posteriori.

Personalmente chiudo il discorso rimappa, perchè è molto fastidioso essere preso per visionario ( come Venluca430) dato che ho grafici e fatto prove su strada...........non me ne vogliate :-)

 

Bartoli già contattato in precedenza riguardo il FAP e mi ha confermato quello che pensavo anche sul discorso incremento potenza dopo la modifica.

Quel sito della rabanser-tuning è davvero ben fatto.....Alberto

...poi non capisco perchè la BMw sulla 5er non abbia fatto il doppio scarico sopratutto nelle verioni M-Sport!?

 

Ciao,
Andreas mi ha detto che Bartoli gli ha fatto un lavoro ottimo sulla sua auto, non fuma come una ciminiera e va da DIO!!!!(...come scrivevo prima )

Un mio amico sul suo 535D è riuscito ad tirare fuori 340cv con una coppia mi pare se non ricordo male intorno ai 670Nm...comunque anche lui ha fatto parecchi chilometri, quasi 30.000, senza problemi.....Hamman come anche gli altri del settore prima di accreditare quelle potenze fanno dei TEST sulle auto con i propri ingegneri, quindi se dice 350cv per il 535D sono tranquilli ( mesi fa ho contattato HAMMAN per il mio 525D e mi ha confermato molte cose, solo di rimappa mi ha chiesto 800 euro)....poi dipende sempre dal modo di guidare di ognuno.

Ritornando al discorso del topic, ho visto che molta gente va da tale BARTOLI e pare che sia uno dei migliori al Nord in quel settore, cmnq dalla telefonata che gli ho fatto mi è sembrato molto gentile e sopratutto molto tecnico nelle spiegazioni, riguardo la fumosità dice che si noterà ma non in modo eccessivo.

 

Azzzzzzzzz ma vedi che a quel chilometraggio tutte i motori sono usurati figurati quelli modificati poi....comunque chiama Hamman e fatti spiegare un po di cosette, mi pare che in ITALIA c'è un'azienda che lavora per loro.

Ripeto dipende non solo da chi ci mette mani sul motore ma anche dal tuo piedino!

 

Il cambio manuale del 525D è uguale a quello del 530D come anche l'intercooler e la turbina, quindi non gli fa nulla....

 

....questo non lo so, credo di no.

 

...sicuro?
A me da Battiston mi hanno detto che è lo stesso, poi non so.