Ma i meccanici BMW ci sono o ci fanno?

Io non sono un meccanico, ma la prima cosa che farebbe il mio sarebbe di certo di far pulire gli iniettori con gli ultrasuoni ... male non fa, e comunque dopo 170.000 km è un intervento che farei. Attento però, io ho esperienza con benzina, dove gli iniettori non hanno di certo le pressioni ed il funzionamento di quelli a nafta. Prova a sentire da un meccanico normale cosa dice ...

Altra cosa che farei è quella di far smontare il debimetro e farlo pulire. Poi nel caso partirei col resto.

P.S. A mio modo di vedere purtroppo ci sono, è difficile trovare un meccanico in gamba ... ma ci sono in giro, solo che si fanno pagare follie ... se tornassi indietro ... invece di studiarmi oracle e i sistemi operativi ...

 

vieni a fare il meccanico sono molto ricercati


nessuno lo vuole fare tutti studiano "oracle e sistemi operativi"

 

Perchè? Perchè grazie ad "Oracle" e a DB2 (ISeries, AS400 per chi lo conosce) mi sono fatto in 12 anni con la stessa macchina 550.000 km, passando di tutto e cercando di volta in volta col mio meccanico disponibile di capire con "granus salis" cosa fosse successo, quindi mi sono fatto una miniesperienza sul benzina 6 cil traz post BMW iniez catena distr. Purtroppo secondo me molte officine non rispondono a criteri di qualità in termini di preparazione, per tanti motivi, fra i quali (immagino, per carità) che molti dipendenti meccanici non vengono pagati a dovere e quindi vanno a fare altro (forse sbaglio, però), io ne ho un esempio (elettrauto), meglio pagare bene altre figure di facciata e non di sostanza, e qui apro una voragine e mi fermo perchè il discorso si allunga pesantemente e rischio di essere frainteso facilmente e "politicamente", perchè beninteso, non è un problema del mondo auto, è un problema generalizzato in tutti i settori.

Secondo me le case si sono un poco premunite nel tempo, migliorando la progettazione meccanica ed obbligando grazie all'elettronica ed all'informatica le case a fare controlli specifici periodici, indipendentemente dallo stato in cui è l'organo che si va a controllare (es. banale i freni vanno fatti ogni 30.000 km, e te li fanno, poi poco importa se sono a metà o sono davvero alla fine). Ma oltre diventa difficile, e si entra nel campo dei grattacapi, dove l'assistente (meccanico) deve metterci del suo per saltarci fuori.

Poi ci devi mettere che il "cliente" è una bestiola mica facile da gestire, ti spala in faccia il suo problema senza criterio (perchè la maggior parte dell'utenza non conosce il veicolo e non si immagina il problema, come la storia del dottore), rischiando pure di metterti fuori strada, allora il meccanico si arrangia come può, iniziando daccapo e cercando di parare in base alla propria esperienza sugli organi che sa possono dare problemi.
Sai che io ho avuto problemi di vibrazione in accelerazione e non sapevamo da dove arrivasse? Ebbene, abbiamo cambiato il volano al motore pensando agli smorzatori, invece cosa era? Il giunto cardanico della trasmissione, che sui vecchi E34 ogni 300.000 km era da sostituire. Come fai a capirlo se la stessa vibrazione non ti è capitata già una volta su un'altro mezzo simile? Mica facile. Altro problema sul differenziale che grattava in rilascio, erano le gomme? Erano i freni a disco posteriori o altri elementi meccanici di contorno come le ganasce del freno a mano? Boh ... ecco, era il differenziale, cappellato durante una retro a ruote tutte girate in accelerazione in retromarcia con io che guidavo ed il meccanico che mi correva dietro... micca banale da beccare...

Poi, se un meccanico si esprime e si sbaglia (e mi è successo con 6 iniettori cambiati, invece era da buttare il motore del vecchio E24 perchè non aveva più compressione) perchè chiunque lavorando si può sbagliare, alla gogna, il meccanico è un cexso e non ci vado più ... facile a dire, meno per chi deve Diagnosticare, capire come Procedere e Risolvere ...

 

grazie !

 

azz la csl è bella da matti , mi piace molto di piu della e60 che ormai è troppo troppo comune...

 

Quando ho preso E60 ho valutato anche l'acquisto di una CSL 320...

Beh, prova a salirci dietro... e poi capisci che hai lo stesso spazio della serie 3 coupè e quindi dipende da cosa cerchi in un'auto

P.S. A me cmq non piace proprio... e poi non so xè ma Mercedes mi sa di "vecchio" (IMHO !!)

 

prima hai valutato l acquisto , ed poi non ti piace.. è tardi un po di stanchezza si sente...

 

guida per qualche km come ho fatto io una cls e poi corri di nuovo sul 5

Volere o no se vai in bmw poi non ne esci piu... il suo genere di guida è unico....

 

sono pienamente d'accordo con te:wink:
ps. ho guidato anche diversi mercedes,quindi ho constatato personalmente,non me ne vogliano i simpacizzanti della stella a tre punte,il mio e' un parere PERSONALE,ma preferisco dieci volte di piu' BMW:wink:

 

Raga, non ho mai guidato mercedes, volvo, audi ed altri generi.

Ieri sono partito da Lucca alle 19:00, alle 21:15 ero a Modena. Voi dite, e allora? tutto qui? Risposta, sono passato per la strada nazionale facendo la Lima, il passo dell'Abetone, Pieve, Pavullo ecc.., 178 km di curve, alcune delle quali a "radicchio" (tornanti 360° stretti). Cambio in manuale al volante, motore mai oltre i 3000 giri e spesso sotto i 2000. Mi sono divertito, senza ecedere in velocità e sicurezza, e quello che più mi sorprende ... è che sono arrivato a casa riposato, nonostante la levataccia alle 06:00 ed un giorno di lavoro. Spettacolari i fari adattivi, mi sembrava si girassero i miei occhi ad ogni cambio repentino di curva ...

A queste condizioni non cerco soddisfazioni su un altro marchio ...

 

ebbe',dai..di macchine che fan tornanti a 360° ce ne son mica tante nè ..a meno che tu non intenda quei "tornanti" che alla fine per terra lasci un bel cerchio nero...

 

Ehi, gemellato ... si, 360 intendo curva massima, cioè cambio direzione, cioè tornante. 360 indicano torna indietro, 180 non è una curva, 90 o 270 angolo retto ... con un poco di fantasia.

 

Darei dai "meccanici" a quelle persone che girano in concessionaria è un onore che non tutti meritano!
Per amor di Dio ce ne sono che sono in gamba,ma in gamba veramente tanto...ma direi che 2 sù 3 posson cambiar lavoro.

 

Secondo me è quasi sicuramente un problema d testata...purtroppo me ne sono capitate tante tra i 2.0 e i 3.0..si imbrattano fortemente i condotti della testata...in diagnosi hai i difetti più svariati ma il problema è tutto li..rimedio:smontare la testa e e farla pulire tutta perfettamente e visti i km cambiare il collettore d aspirazione salvo rotture delle farfalle poi..

 

hey, bisiaco!!!
evita le officine bmw della provincia di gorizia e limitrofe

 

ma ... persone in gamba che entrano nelle centraline non ce n'è?