bielle piegate

Fate che il discorso verta sul tecnico, e non sul polemico. Grazie.

 

io intanto sto nel mezzo e sdrammatizzo

anche xche' non so essere ne' tecnico ne' polemico

 

Si parlava di minimo e gas chiuso.

Quindi, non solo non aspira 8 litri per ciclo (cosa che non avviene neppure a massimo carico), ma non ne aspira neppure 4, perchè le farfalle di aspirazione, che al minimo sono chiuse, fanno si che la densità dell'aria aspirata sia molto bassa, e di conseguenza anche la quantità di gas espulsa dallo scarico sia altrettanto bassa.

E' il principio di funzionamento del motore a benzina a 4 tempi, niente di più

:wink:

 

E' soprattutto il principio di funzionamento dell'acceleratore dei motori a benzina :wink:

 

Io continuo a non vedere il nesso, sul ciclo 8 un monocilindrico, un 6 cilindri in linea o un V8 se fa un giro dell'albero, tutti i pistoni hanno fatto mezzo ciclo ovvero solo 2 fasi, ovviamente per i pluricilindri non tutti hanno eseguito le stesse fasi :wink:

 

Ale, ti rispetto molto per come sembri preparato, ma ammetto di provare a volte un pò di imbarazzo per i toni un pò eccessivi o quantomeno provocatori. Non è una gara a chi ne sa di piu...credo...Non pensi sia tu che gli altri che si possa evitare di scivolare sul privato? rimanendo legati solo agli aspetti tecnici? diventerebbe un piacere leggere ed imparare..
hai delle news rispetto a quel motore aperto davanti ai tuoi occhi?
con amicizia....:wink:

 

Nessun utente qui è nel suo giardino personale a distribuire perle di saggezza dal trono del suo orgoglio. Sei pregato di assumere un atteggiamento consono allo stile pacato del Forum o verrai sanzionato.

 

Esatto, è una cosa ovvia, l'aria aspirata non dipende ne dal numero di cilindri ne tantomeno dalla sua distribuzione a V o in linea.

:wink:

 

I) Stai usando un tono arrogante che non predispone al confronto

II) Stai dicendo un sacco di castronerie, ma va bene, se ne sei convinto. Però sarebbe più utile portare qualche elemento per convincere anche gli altri, anzichè continuare a mettere sul personale la questione

III) In un motore aspirato la quantità d'aria massima aspirata dipende solo dalla cilindrata, dal coefficiente di riempimento dei cilindri e dalla posizione della farfalla di aspirazione (che al minimo è chiusa)

 

Mah...io inizierei a far notare al moderatore che si fa il tiro al piccione, vorrei vedere il tuo atteggiamento se delle persone che dicono un sacco di castronerire ti volessero convincere a suon di sberleffi che hanno ragione loro.

Alerosso avrà dei modi non sempre piacevoli ma la sua preparazione e fuor di dubbio e può solo far bene a tutti noi, inviterei piuttosto te e gli altri a non provocare con frasi tipo quella scritta qui sotto.

Vedi tu hai usato un tono più garbato apparentemente, io che ho fatto degli studi sulla comunicazione ti posso dire che lo hai offeso in tutte quelle parti in neretto: gli hai dato dell'ignorante senza dirglielo; gli hai dato dell'egocentrico e siccome la ragione è dei cretini, gli hai dato in una sola riga dell'ignorante e del cretino, poi potrei continuare con la richiesta di qualche elemento, quindi gli stai dando del bugiardo ed infine del petulante.

Insomma una serie di insulti indiretti.

Adesso mi rivolgo io ai moderatori, io preferisco 100 insulti diretti e giusti che uno solo indiretto ed ingiustificato.

 

Nulla di personale, ma osservando le discussioni in cui Alexmi "dice la sua" vedo che si finisce sempre al limite delle sanzioni.

Pura constatazione personale, ognuno tragga le proprie conclusioni.

Tornando al discorso sul calcolo della cilindrata penso, come tutti, di gradire una voce unica che spieghi ralmente il principio su cui si basa il calcolo della cilindrata di un motore, perchè entrambi dicono all'altro che dice castronerie.

Ora, per chi come me è ignorante ma curioso, penso sarebbe giusto arrivare a capire chi dice la verità e chi una castroneria.

Nel frattempo vado ad informarmi su internet, in modo da farmi un'idea sull'argomento.

Dimenticavo, concordo con Nicola.....siamo bravi tutti ad usare una forma garbata ed educata, usando contenuti offensivi. Io preferisco la schiettezza alla velata offesa.

 

Al prossimo intervento polemico/ironico/sarcastico chiudo e sanziono.

 

Ecco...........quindi cominciamo a parlare con schede tecniche alla mano?

Io vi giuro che vorrei davvero capire su quale parametro si "legge" la cilindrata di un motore, sono curioso.

Edit:

Ho appena trovato tramite google un sito......

Per cilindrata, in meccanica, s'intende il volume all'interno del cilindro quando il pistone si trova nel punto morto inferiore, nel caso di motori a più cilindri tale grandezza va moltiplicata per il loro numero.


Talvolta la cilindrata così calcolata è detta totale per distinguerla dalla cilindrata unitaria che indica il volume dei singoli cilindri.


In meccanica viene indicata generalmente con il centimetro cubo o con il centilitro, oppure in litri.
Di conseguenza essendo il volume da calcolare quello di un cilindro il volume così da trovare nel caso geometrico sarà uguale: raggio^2*pigreco*altezza


Invece nel caso meccanico (quello che interessa a noi):

Cilindrata = (alesaggio/2)^2*3.1416*corsa


Per cui, quello che dice alerosso è vero. Tornando in topic, volevamo capire quale potrebbe essere la quantità di aria (e quindi di acqua per via del topic) che potrebbe entrare in un motore in un secondo a pieno carico.


​

 

Io non prendo per i fondelli nessuno, sì dò i numeri, coerente con il mio nick , ma sono numeri curiosi e coerenti. Che poi le mie idee combacino con quelle di Alex può anche significare che entrambi di motori non c'abbiamo mai capito una cippa :wink:.
Comunque la cilindrata la misuri con molta più precisione e velocità usando un micrometro o un calibro centesimale. Con l'olio solitamente si misura il rapporto di compressione perché l'architettura dello squish sulla testa ha forme geometriche complesse e iniettando l'olio dal foro della candela, quando il pistone è sul PMS, e misurandone quanto ne è andato dentro, ti permette di sapere il volume di squish, nei motori a 4 tempi devi necessariamente posizionare l'albero in modo che si becchi il PMS sulla fase di scoppio, l'altro PMS spesso ha qualche valvola ancora non completamente chiusa, solitamente quella/e di scarico.
Aggiungo, se pensi che abbia detto delle castronerie, sottolineale e fornisci la versione corretta, limitarsi a dire che non è corretto quello che si è detto senza dare spiegazioni alternative è poco costruttivo...