Assetto sportivo su 5er e 60 KONI....Che dite?

pure io, sono quelle MALEDETTE RUNFLAT

 

non me lo ricordare ancora valà ti prego:wink:...a nin pos piò

 

anche se e' controproducente per il mio portafoglioa volte spero che me le taglino....almeno ho la scusa per cambiarle:wink:

 

Andate su www.gommadiretto.it e cambiatele come ho fatto io...

 

Anche io ho l'assetto BMW e gomme runflat e devo dire che mi sembra abbastanza rigida e fin troppo bassa (nei dossi occorre fare attenzione altrimenti si rischia la grattatina....)
Se vuoi un consiglio io opterei per una barra stabilizzatrice posteriore e sentirai la tua bmw curvare su rotaie, non dico che sarà come la delta ma ......
Sulle gomme runflut non mi lamento anche se qui vedo che molti consigliano il passaggio a gomme normali chissa forse la prossimo cambio gomme ci farò un pensierino.

 

Dietro l'ammortizzatore di una vettura c'è uno studio da paura! Non è semplice ammortizzare un auto perchè tante sono le variabili in cui si troverà la stessa.
Gli ammortizzatori che dici non escludo siano buoni ma adatti solo ad un utilizzo agonistico, quindi su asfalti perfetti. l'utilizzo di questi sulle strade normali potrebbe comportare sia la rottura del supporto (dove alloggia l'ammortizzatore) che della scocca, esattamente e generalmente nel punto di giunzione delle lamiere.
Quando si è in marcia si generano delle vibrazioni tremende che occorre spegnerle in maniera pilotata per evitare danni e fastidi alla scocca, è anche per questo che si utilizzano gli ammortizzatori.

p.s. l'assetto della versione attiva è identico a quello della versione M sport!

 

Beh non e' che l'assetto M sia un assetto da pista, e' solo un compromesso tra sportivita ed comfort da uso quotidiano. Rolla abbastanza, ma il beccheggio e' abbastanza contenuto. D'altronde e' pur sempre una macchina da quasi 5x2mt con una eccellente stazza.
Non ti preoccupare dell'eventuale cambio di gruppo ammortizzazione perche' se ti affidi a marchi come Koni problematiche non ce ne sono...anche loro hanno dietro uno studio ad altissimi livelli e comunque, le case madri, non e' che offrano il meglio che possono, offrono solo il miglior compromesso tra funzionalita' e costi di produzione.
Diciamo che, nella pratica, il 99% di una macchina e' decisamente migliorabile!
Comunque in generale, assetti estremamente rigidi non sono per nulla d'aiuto su strade di tutti i giorni, anzi l'esatto contrario...gia' in pista, se ci fosse del bagnato creerebbero problemi.
Problematiche alla meccanica od alla scocca dovute a queste modifiche, se non esasperate, non hanno ritorni negativi...a meno che tu non vada anche a montare gli uniball ahhahahahahaha

 

una buca presa accidentalmente con un assetto del genere è devastante! ne risente tutto... scocca, bracci, sedili, cruscotto, ecc... dopo un pò la vettura si "scatena"!! Per montare quei ottimi kit occorre modificare un po di cose e.. camminare su pista. Si vendono per questo....

 

il serie 5 non e' fatto per avere assetti estremi, rigidita' ultra, ecc.
e' un auto, personale opinione, fantastica perche' abbina un telaio eccezionale a un confort di altissimo livello.

io, da taroccatore di macchine, sempre, non lo farei M A I su una serie5.
piuttosto non giocare con sta auto spendendoci sopra soldi, e ti prendi a 5k euro un m3 e36 per divertirti.

 

Max cm va la delta?

 

Devastante prendere una buca avendo sotto 4 Koni Sport? Mi sembra davvero un'esagerazione!
Forse non avete idea del prodotto di cui stiamo parlando...capisco se fosse regolata male o a fine corsa, ma anche li', il fine corsa e' comunque studiato come "sostenibile" da quel tipo di macchina.
Koni, come del resto altri marchi importanti, non ti vende una soluzione generica per le auto, ma una soluzione adatta al marchio/modello, dove i parametri massimi e minimi vengono tarati in funzione della tipologia di auto su cui verranno montati.
Certo che se fai una strada piena di buche tutti i giorni, a parita' di macchina con assetto stock o preparato, rischi che alla lunga quello preparato dia piu' problemi conseguenziali, ma alla lunga, non nell'immediato.
Le conseguenze devastanti per il telaio ci sono solo nel caso di assetti estremi, ma qui si va in un campo dove auto per circolare sulla strada non dovrebbero nemmeno entrare.

 

sarà, sicuramente più bella ed accattivante... ma resto della mia opinione, soffre di sollecitazione tutto, dalla scocca a chi guida! ottmi su circuiti specifici... ma fatevi un viaggetto ad andatura "allegra" sulle autostrade italiane....poi mi direte!

 

Bik32....viaggio anche piu' di un rappresentante, ho collaudato auto di ogni tipo e specie e con ogni tipo di assetto...forse so di cosa sto parlando e non per sentito dire.
4 Koni Sport non sono un estremo e sulle autostrade italiane, tranne la Salerno-Reggio (li' anche un Land Rover avrebbe problemi!) non danno nessun problema.
L'unica cosa che ti posso dire e' che li ho provati personalmente, con diversi tipi di regolazioni e sia su BMW, che su Audi, che su Mercedes che su Porsche...

 

è molto bella l'auto con un assetto così.... a chi non piacerebbe?? se è come dici a breve troveremo di serie o tra gli optional questi assetti!

PS. Porche è tutt'altra auto.. tipologicamente sportiva estrema, potente, scattante ma altrettanto scomoda e rumorosa!