Estate?40gradi?Rinfrescati con aria bollente!

Giustifico BMW per il fatto che in "auto" spari a pieno dalle bocchette centrali e pochissimo da sopra, solo per evitare schock ghiacciati al parabrezza a 40°c (crepe sicure). Comunque appena la temperatura nell'abitacolo è accettabile cambio manualmente la distribuzione dell'aria utilizzando a pieno le bocchette superiori e la manovra è un po' noiosa.

 

Non mi son mai posto il problema...però controllando è vero che verso il parabrezza non esce aria fredda come dalle altre bocchette. Mi sembra strano che però solo nella 5er si preoccupino di questo fatto..

 

continua a sembrarmi una precisa logica di progetto il voler evitare di inviare aria troppo fredda verso l'unico cristallo attraverso cui devi per forza guardare..si son semplicemente garantiti ad ogni costo di non appannare deliberatamente il parabrezza,inviandogli unicamente aria deumidificata (quindi parzialmente riscaldata)..piu' o meno la stessa filosofia che li porta a riscaldare permanentemente gli specchi esterni,estate o inverno che sia..

 

Anche a me fa così. Ho un'altra teoria, coadiuvata dal fatto che bmw da tempo implementa cose per il risparmio energetico. Secondo me semplicemente non manda aria ghiacciata perche cala il rendimento del condizionatore: perchè mandare aria ghiacciata verso un piano nero esposto al sole che sicuramente la scalderà all'impossibile? Meglio mandare aria tiepida ed invece mandare aria fredda dalle bocchette centrali, che saranno state rigorosamente regolate dall'utente con le alette verso l'alto. Quindi, aria fredda dove serve, ventilatore a bassa velocità perchè non serve spingere aria al massimo dal parabrezza, il tutto a vantaggio di un compressore che lavora meno e quindi ti risparmia cavalli e carburante. Che ne dici?

Riguardo agli specchetti ed agli ugelli lavavetri, secondo me non è così scontatamente vero: non c'è un regolatore termostatico modello ferro da stiro? Dai, quello è banale, lo avranno previsto.

 

è lo stesso problema con il quale combatto da tempo...credevo fosse solo un problema della mia...sulla 3 mai avuto...è assolutamente fastidioso all'accensione beccarsi aria bollente addosso...e dopo pochissimo tempo polo nord...sarebbe così comodo che l'aria fredda uscisse dalle bocchette superiori...come fa la mia stilo aziendale...che costa un quarto della 5...

 

mah... io non trovo tutti questi problemi con il clima della 5er anzi credo sia uno dei più efficienti che abbia mai avuto, raffredda infrettissima e in AUTO, come lo lascio sempre gestisce i flussi in modo corretto a seconda delle situazioni nulla di cui lamentarmi

 

Mah, secondo me hanno realizzato una finezza, che a te per le tue insindacabili ragioni non va bene.

Probabilmente con un accurato studio sulla distribuzione dei flussi hanno avuto modo di vedere che così è meglio: parto dal fatto che non credo loro studino impianti a casaccio, fanno prove ed anche spinte, soprattutto sul condizionamento/riscaldamento che da anni è un loro cavallo di battaglia, per tempi e modi di funzionamento.

A conferma di quello che scrivevo prima, ti dico che quando passavo l'aria tutta in alto sul E34, mi usciva un'aria tiepida per molto tempo prima di averla fredda, poi usciva ma prima di arrivare fredda da me doveva raffreddare tutta l'area nera del cruscotto, ergo se volevo abbassare la temperaura dovevo usare le bocchette centrali.

Io così mi trovo bene, anche se la registrazione è più complessa, nel senso che diventa più importante la miscelazione caldo/freddo nelle buchette centrali e il bilanciamento dei flussi fra le tre classiche uscite. Complesso ma intrigante, molto tecnico ... provavo stamane mentre percorrevo la Bologna-Firenze.

 

Scusa, ma aumentare aria dalle buchette centrali e puntarle in alto? Si dovrebbero miscelare con quella calda che arriva da dietro ... o sul serie 3 gli spazi sono così più ravvicinati da vanificare l'operazione suddetta??

 

anche io non ho mai trovato un'altra macchina cosi' goduriosa sotto ogni punto di vista tranne...(mi vogliano perdonare i possessori )quelle maledette gomme runflat!!!

 

Bah... non sono poi così allucinanti....

 

Io invece ho il problema opposto: aria fredda dalle bocchette centrali (con "clima" su bianco) ed aria MOLTO più calda da quelle inferiori (quelle verso i piedi, per capirci). Ma parliamo di differenze di ALMENO 7-8 gradi. La situazione migliora solo nel caso in cui diriga tutta l'aria alle bocchette inferiori: se lascio anche poche "tacche" alle bocchette centrali la differenza tra le due temperature è ben avvertibile...
Riguardo alle bocchette verso il parabrezza le uso raramente perchè mi dà molto fastidio l'aria fredda verso la testa.
E' corretto così? Cosa potrebbe essere?
Ho intenzione di farla vedere, però vorrei sapere se c'è qualche "magagna" prima di consegnarla al concessionario...

 

Io no!
Ho provato più volte ad impostare il clima come volevo io, ma...fa sempre quello che vuole.
Nel senso che dopo aver "smanettato" ben bene una mezz'oretta ed aver settato i flussi a piacimento (aria fredda con flusso sul cristallo anteriore, e via via sempre meno fino a scendere, sia conducente che passeggero...) se accidentalmente premo "AUTO" si resettano le mie impostazioni e torna a fare ciò che vuole, cioè caldo sopra e ghiaccio dlle bocchette (rischio sincope!!).
Concordo comunque sul fatto che trattasi di un'auto da sbavo.