Domande di Br1 x frizione/barre/motore/ecc... (lavori in corso)

:question:

 

domani o dopo ti chiamo...andiamo a giare uno di sti weekend' mi è tornata la voglia!

 

BEH O QUELLO O AVEVI DIVORZIATO!!

 

pienamente daccordo!!!
Le tempistiche per avere la macchina in ordine? Un mesetto abbondante?

 

grandissimo ragazzone!!!
la listona delle modifiche fa paura!

 

soprattutto xchè poi hai la makkina come vuoi tu..:wink:

 

Mi dispiace Bruno ma con pistoni, testata, rialesatura dei cilindri, cammes, airbox, scarico (parli di aumentare il diametro addirittura!! (non è un turbo))

mi sa che nella lista manca una Motec.........

Con l'elettronica di serie e quelle modifiche non si va da nessuna parte purtroppo.

Ti conviene a questo punto, (che peccato però), non montare l'airbox e lasciare il debimetro

Poi se un giorno deciderai di spenderci qualcosa di piu comprerai motec e airbox.

Però ...il problema non è solo l'airbox: la Motec non serve solo per l'airbox!

Se mappata a dovere ti farà funzionare un motore preparato come il tuo così come deve funzionare, senza buchi o cali di coppia.

Voglio dire che, se non metti l'airbox adesso la macchina andrà benino, ma con una Motec sarà tutto un altro discorso....

Non puoi prendere 60 cavalli senza un'elettronica specifica!!!!!! Impossibile

E parlo della potenza massima, forse ne prenderai 30 in potenza massima, ma ne perderai svariati per strada durante la curva in tanti piccoli punti.

Invece con Motec o EFI o TDD (devi trovare una che gestisca i Vanos, io tifo Motec), prendi i veri vantaggi per cui hai speso tanti soldi di meccanica....inutile spendere 10 mila di pezzi per poi non avere gli incrementi per non aver speso 4000 di elettronica.

E la mappatura va fatta da un tecnico competente su un banco motore frenato, non su un banco a rulli o peggio per strada (su questi due ambiti si fanno le correzioni non la mappa di base)

Si spende una volta, si gode per sempre

 

Però come ho detto nella seconda parte del post, se aumenti la cilindrata, riprofili le cammes, metti i pistoni stampati e alzi il rapporto di compressione, lavori la testa ecc......penso che lo fai per un motivo: le prestazioni (e il feeling).

E servirebbe la Motec per guadagnarci, sennò rischi di cambiare un po' l'erogazione, guadagnare una 35ina di cavalli si, e non 60! ma magari solo in alto, con buchi di erogazione, problemucci vari ecc.

Io approfitterei del fatto di avere il motore smontato, per poterlo mappare e fare tutto.

Però se il tuo preparatore non ha un banco motore non fai nulla.

E quindi ti converrebbe a questo punto (visto che tanto quando compri la motec lo dovresti rismontare comunque....)

rimontare tutto così e mettere solo alberi a cammes + volano alleggerito + scarico + filtro a pannello + ovviamente se devi cambiare i pistoni a questo punto potresti mettere quelli stampati se non stravolgono l'r.c. piu di quanto tu possa correggere anticipo e fasatura senza una motec che ti muove i vanos........

Aumenti la compressione, usi ottani alti, ma se non anticipi tutto e muovi i vanos.....

Non so se metti wossner.....però ti posso dire che i pistoni di serie della M3 sono stampati e sono meravigliosi.....hanno il mantello di un pistone da corsa.

Seconda ipotesi:
Cambi i pistoni, lasci il tuo scarico, non cambi gli alberi a cammes, ti fai spedire un airbox da zucchet + chip (visto che hai il 3.0)

In attesa di una motec nel prox futuro che ti lasci il via libera anche per cammes e "airboxarrabbiatocomedeveandareconunamotec"

 

Attendo curioso

 

Banco MOTORE spero, non banco a rulli, ques'ultimo serve solo a consumare le gomme e a vedere quanti cavalli arrivano alla ruota, l'albero motore non sa nemmeno cosa sia........

C'è solo da confondersi le idee, il banco a rulli va bene per i turbodiesel, una rullata prima della mappa, e una dopo la mappa e fai la differenza......con la mappa "surgelata" nel chip però, figurati a mappare un motore in tempo reale basandosi su un banco a rulli.....potresti mappare il comportamento del mozzo della ruota quello si ehehehhe (lavori sulla potenza al semiasse)

Le cammes riprofilate o sostituite non cambia il discorso, se messe da sole con l'aspirazione di serie, fanno una bellissima erogazione però non le sfrutterai mai come con una (madonna come mi ripeto) motec e un'aspirazione come dio comanda, con la centralina che lavora sui vanos e dà benzina come si deve