Info /domande / dubbi di un probabile futuro possessore di BMW

Eccomi:
E93 325i Futura- Gennaio '08, 7000 km circa
(ora sto uscendo, prossimamente ti darò informazioni, ciao :wink:)

 

La mia auto:
325i E93-Futura : Monacoblau, Assetto M, Cerchi da 18"-N.189, Cambio Autom.+ Paddles, Pelle jadegrau, Modanature in radica noce, Pacch. retrovisori est., Frangivento, Navigatore professional, Impianto HiFi-10 altoparl., Antifurto, PDC ant./post, poggiapiede in acciaio-plastica orginali BMW.

Tralasciando i dati tecnici, che immagino tu conosca, inizio dicendoti che il mio Cabrio 325i con c.a. pesa 1760 Kg (come da catalogo, anzi pesa di più per via dell’l’Assetto, del Navi, delle ruote da 18”, ecc ); dunque l'E93 pesa 240 Kg in più dell'E92 dal quale deriva dovuti ai motori elettrici per l'HT, ai roll-bar, agli irrobustimenti di scocca e telaio, ecc.

Il 325i, è un gran bel motore, il più silenzioso ed economico della gamma dei 6L a benzina. Infatti, consuma assai poco a velocità e accelerazioni tranquille: in città fa 8-9 km/l, in autostrada a 130-140 Km/h fa i 13-14 km/l. Peraltro, io ho il cambio autom. steptronic e ne sono molto entusiasta.
Chiaramente l’E92 avrà consumi inferiori poichè, come ho detto, pesa 2,5 quintali in meno.

Il mio uso è al 50% pianura e 50% montagna.
Effettivamente in montagna se voglio avere un buon “spunto” devo mettere il cambio in DS o M e a volte quando voglio ‘sgasare’ un po’, mi manca il 330i che ha ben 54 cv in più. Cmq, io ho preferito stare sul 325i e accessoriarlo molto, piuttosto che spendere 3800 Euros in più per il 330i.

Nonostante tutto il 325i è un dotato di una discreta accelerazione: da fermo non è immediata ma “fluidamente progressiva” e oltre i 3000 g/min è assai scattante.
Poi se voglio averla più “immediata”, disinnesto il controllo DSC e attivo pure il DTC.

Per le tue eventuali scelte, tieni presente che nell’E92, il 325d pesa 1590 contro i 1495 del 325i: io penso che il 325d sia un motore un po’ fiacco.
Pertanto, non saprei se vale così tanto la pena risparmiare "qualcosina" di carburante per avere prestazioni inferiori, ma soprattutto udire il rumore al minimo del 325d che, sebbene trattasi di un 6L, sembra quello di un furgone Iveco, contro un "sound" del benza molto appagante!! (specie per un Cabrio è pure eccitante!)
-sottolineo che questa è una mia modesta opinione, onde evitare eventuali ed inutili polemiche !!-

Per ultimo, il 325i meccanicamente va molto bene, (deriva dal vecchio 325i-2500 cc che era l'optimum, peraltro questo 2500 cc era presente nell'E92 fino ad Agosto-Settembre dell'anno scorso), mentre il 325d è un motore nuovo che pochi hanno qui nel forum e non saprei dirti se va bene come il benzina.

Un'altro amico che possiede da circa 9-10 mesi il 325i Coupè è: fabio320ci

Spero di esserti stato utile, ciao

 

Lascerei perdere i 19" ma non per i consumi ma per la guidabilità e confort.

 

bravo Lorenzo, solo che qui ogni tanto si sparano giudizi un po' grossolani e affrettati...la cavalleria e i dati che fino un anno fa erano venerati, oggi sono sorpassati...un 325 per qualcuno e' pigro...bo, che c avranno il 996turbo tutti in box

riguardo la tt gran macchina, ma da quel che mi ha detto il mio cliente che vende audi bevono come petroliere.

i 18 sono una bella gommatura, i 19 fantastica, ma piu' delicata, e alla fine un vezzo estetico.


infine...non ti consiglio nulla ma faccio una considerazione personale (da persona veramente tirata e molto semplice, un popolano, il classico italiano da 1000 euro al mese)....non prendertela pero'.....spendi 50mila euro di macchina, il costo di un mezzo appartamento (se non piu') e ti fai paranoie a livello di consumi, litro piu' litro meno???soprattutto arrivando da una st, che bella sicuro e' ma non e' proprio una smart?
boh

 

forse sparo una immensa cazzata

io non farei un paragone con la tua...diversa misura di gomma...ho provato una corsa C con i 17" e mi sembrava di girare con la carretta dei flinstone.
io con i 18 viaggio da signore. la responsabilità nel sentire anche le formiche che schiaccio la do alle gomme con 4 anni, 40.000 km sul groppone e 2 mm di tacca forse....

certo...i 19 non saranno la comodità assoluta, ma prima prova, e poi considera di levare le runflat..che tutto si ammorbidisce un pochino di più

 

credimi Damiano, da ex possessore di 318ci 118cv cn i 18....non cambia la vita 500 metri al litro in meno, la rigidita' cambia ma va bene così (a meno che uno non speri di trovarsi il confort di una lexus)...pero' i 18 su una e46 sono veramente inutili, dal punto di vista tecnico....esclusa la m3 e forse i 330.
stessa cosa puo' essere applicata ai 19 sull e92, imho un bellissimo vezzo estetico.

 

su questo non discuto...quando l'ho presa avevo i dubbi se tenere i 18 o no...proprio per un fattore di comodità...(io avevo piegato i 15" nelle mie zone) poi ci sono rimasto male quando usandola un pò non sentivo proprio sta rigidità e scomodità che mi avevan detto...
mi trovo bene!

dal lato tecnico concordo ancora di più...non servono poi così tanto..è questione d'estetica, che non arriva ai 19 perchè allora si che arrivano i problemi.

 

verissimo,infatti nel 320 non li metterei mai...

 

se passare dai 19 ai 18 ballassero 4-5 km/l, andrei in giro tutto l'anno con i 205/65 r15 e l'auto mi farebbe almeno i 12-13 al litro di media

d'inverno mi consuma come d'estate (15 vs. 17)

 

se ci fossero tali differenze, caro acco, vedremmo meno 320d con i 18 e piu' 330benza con i 15.

 

perchèèèèèèèèè che ti ho fatto di male??????

guarda lo dicevo anch'io...subito, la prima volta che l'ho vista arrivare sembrava un carretto con solo ruote...adesso mi sembrano piccole!


però è bello da vedere...