elettrovalvole sullo scarico, come sentirsi piloti con un tasto!

Infatti... i terminali originali costano pochino e in effetti tentare non nuoce...:wink:

 

Per me questa sarebbe la soluzione migliore in assoluto!!!!

 

sinceramente non lo so, sul perchè non mi hanno detto nulla

 

scusa ma tu ti riferisci alle valvoline parzializzatrici che proponeva Mr. compact e altri vero?
quella che propongo io è una valvla bypass che non dovrebbe dar problemi perche praticamente quando è chiusa giri come con un terminale normale qualsiasi, poi quando la apri è come non avessi più il terminale...
che dici?

NEWSSSSSSS
la sett scorsa ho trovato un meccanico bmw che stava provando una M smg e l'ho fermato e ci ho fatto 4 chiacchere e gli ho spiegato un pò il sound che vorrei e lui mi ha consigliato di lascare il terminale originale e togliere il catalizzatore o al max di metterne uno super sportivo....
voi che dite?

 

Per lo scarico Porsche, praticamente è una valvola che tramite un tubo, baipassa la "padella" del silenziatore e si attacca direttamente al terminale

 

Se non erro, noi, abbiamo già il catalizzatore 200 celle, però aspettiamo conferme

 

e dici che non si può fare la stessa cosa sulle M?

 

Non saprei, non conosco lo scarico dell'M3

questo è della porca e vedi il tubetto di collegamento tra il tubo d'ingresso e d'uscita? Ecco nelle originali c'è anche la valvola

 

ahhh anvedi che c'è il barbatrucco!quindi il tubicino funziona da bypass giusto? dentro ci infili una valvola elettrocomesichiama e il gioco è fatto...quindi volendo si potrebbe modificare direttamente lo scarico originale della M..o sbaglio?

 

Eccola, trovata la foto giusta


questi sono quelli di mamma porsche!

bisogna solo vedere come fare i tubicini del bypass

 

parlando da vero profano dico: si potrebbe copiarli tale e quale, non credo siano poi così differenti tra scarichi porsche e scarichi M...no?

 

Non saprei, bisogna vedere lo spazio fisico per fare la modifica, sulla porca si poteva fare perchè c'è spazio

 

ah si giusto...però ne serve pochissimo di spazio, alla fine è un tubicino e quell'altro affare dove ci sta dentro al valvola...mmm...tu non è che per caso hai un'officina?

 

no, mi dispiace, so il tutto per esperienza auto precedente

 

Che io sappia i cat sulla M 3 e46 non possono essere tolti e dovrebbero essere 400 celle.

Ma non vi conviene lasciare lo scarico originale per andare tranquillo e bypassare con la valvola uno tubo completamente aperto?, altrimenti vi complicate la vita.

Io cmq ho trovato la soluzione mi faccio fare due db killer in modo da avere sempre un bel rumore, ma vivibile ... chiaro che ogni volta che voglio il rumore FULL devo toglierli

 

perchè non dai un occhio al sito dei japasoti che avevo postato che fanno già il tutto per la nostra M???

 

ora vado a dargli un occhiata

 

..huski..io sono di PN (fontanafredda)...fai un fischio se passi dalle mie parti..che ci si becca per un birra

 

se c'è l'occasione volentieri........:wink:

 

I catalizzatori vanno lasciati stare o al massimo sostituiti con dei metallici ma la differenza non si sente nè in termini di resa nè di sound, quindi
secondo me si buttano via i soldi

Io avevo provato a toglierli sulla mia , sostituendoli con tubi dritti .
Il suono era da macchina da corsa ma l'erogazione è peggiorata di brutto.
Meno potenza fino a 4000 giri e netta perdita di prontezza di risposta.

Io metterei un terminale sportivo e basta .
Il suono diventa bello cupo ai bassi e vibrante agli alti , senza tante valvole