N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

molto di piu' per me.mi sa che sara' meglio che mi faccio una 15ina di gocce di valium, prima

 

grazie tanto , mi stai dando una dritta...Ho visto che tu te ne intendi molto piu di me , cosa mi consiglieresti ?..Ed quanto costerebbe ?...Scusa delle troppe domande lo so che rompo..

grazie :wink:

 

ragazzi... una cosa... probabilmente una cagat@

un mio amico con subaru impreza m'ha detto che non è possibile riprogrammarla e che praticamente dovrebbe prendere una centralina "vuota", vergine, e riprogrammarla da zero...

ora... che voi sappiate questa cosa non potete farla anche voi se ancora non è possibile mappare?

 

ecco, appunto........ ho detto una cagat@

 

Ciao di nuovo a tutti,sempre un po' di corsa,ci tenevo a precisare che l'episodio che ho raccontato prima con la porsche 4s non voleva essere a demerito della suddetta e a vantare il 335i facendo lo sborone,era solo pari pari quello che mi era capitato,piu' che altro mi premeva rendere le sensazioni che mi sta' dando la nostra beneamata e valutare il lavoro del PROcede v3 che anche con l'esperienza di un paragone fisico su strada ha fatto bella figura...tra l'altro io sono innamorato di porsche,anzi settimana prossima forse giro con un amico a brescia sul circuito di FRANCIACORTA a provare un 997 turbo!!!
Per Francesco1980 dai un'occhiata qui' http://www.vishnutuning.com/ per il PROcede,poi c'e' come sempre Andras a spiegare con dovizia di particolare e professionalita' tutte la altre cose.
Approposito Andras,mi dovrebbe arrivare a giorni il C reader dalla vishnu che come al solito avevano tralasciato di mettere nel pacco!!! casomai mi riassumeresti come levare gli errori dalla centralina con il suddetto???thank you!
Domani posto un po' di cose sul famigerato Valet Mode e su come riconoscere perfettamente se il procede e' nuovo o vecchio(comunque il nostro e' nuovo Andras ho verificato e presumo anche quello di BR1)

BYE BYE

 

grazie mille ...:wink:

 

non hai detto una cagata,
anche sulla nostra sarebbe possibile mettere una centralina nuova e riprogrammare tutto da zero,ma semplicemente non avrebbe senso visto che rischi di perdere parecchi controlli elettronici per ottenere cio' che con la piggyback puoi già avere:wink:

 

Welcome on board!!!!!!!!

 

ti prepari psicologicamente anche tu Davide??

 

compra compra che stò trattando per l'altro modulo


prevenire è meglio che curare

 

OK, ma io DOMANI monto il sft preinstallato? Direi di SI... quelli della DT hanno il sft Beta da installare se il mio farà i capricci?

 

Salve a tutti,riporto di seguito la riposta a due domande che avevo fatto a Dustin del team Vishnu approposito di come sapere con esattezza distinguere il PROcede nuova release da quella vecchia e poi su come tarare il "Valet Mode" cioe' la funzione che da software permette di decidere se partire con macchina stock o procedizzata.
Per la laprima Dustin mi reinvia tramite il link alla foto del PROcede piu' recente che si distingue per il rele' bianco sulla sinistra(quella vecchia c'e' l'ha nero) poi per quanto riguarda il Valet Mode si puo' attivare dall'interno del software con cui dialogare con PROcede tarando i giri motore che alla partenza devono essere raggiunti entro 3 secondi per attivare o meno il PROcede stesso o meno,nel caso non si raggiungano i giri prefissati l'auto bypassa il PROcede e si cofigura Stock!
Si puo' fare ad ogni partenza e non comporta problemi di sorta,come anche non comporta problemi swicthare le mappe mentre si sta' andando,si potrebbe pure guardare in che mappa si e' ma servirebbe il portatile collegato.
Poi ho chiesto anche per me le mappe doomsday che si possono usare anche avendo il software bmw vecchio(non 29.2 or MSDv81)non il contrario, unico problema a volte e in pochi casi qualche limp in cambiata,allora meglio usare mappe non doomsday...

Spero di essere stato utile per approfondire conoscenza sul PROcede e fugare qualche dubbio,ciao a tuttiiiiii!!!!

In bocca al lupo a BR1 per l'installazione!




Hi Alessandro,
To answer your first question, the newer updated harness is shown in this picture.

http://www.vishnutuning.com/bmw_v3harness.htm

If you look at the left side of the picture, you will see a clear relay. If you have this relay your harness is the newer updated style. If it is a black square instead, you have the older style harness, which can be traded in for a new style harness.

Onto your second question, valet mode can be activated by going to user mapping in the procede software. Once you have gone there, you will be able to set a RPM point. Once this RPM point is set, you will need to rev to this RPM every time you start the car, within 3 seconds. If this RPM is not reached within 3 seconds, the car will stay in stock mode. If this RPM is reached within the first 3 seconds, you will then be able to select map 1 or 2 with the map switcher.

The car will always start in valet mode, unless you put it into performance mode by reving the motor the RPM point you set. There is no harm in always doing this. As for map switching, you can do this at any time. And you can view which map you are on with your laptop. Go to datalogging>channel set up. Then add current map selection to your datalog list.

Running a doomsday map on a non-doomsday car should be fine in most cases. However, in very few it might throw a limp mode during the shift. If this is the case, run the non-doomsday map.