e gli Audisti dicono di Noi....

Quoto quotissimo... dove han studiato quelli che spingono x la superiorità della TA??? OK d'accordo al 100% la semplicità, il costo, lo spazio e altri mille vantaggi e comodità delle TA, cose che oggi son più ricercate dal mercato e han spinto le Case ad abbandonare le TP; ma x favore non ditemi che TA è superiore tecnicamente a TP perchè non ci crederebbe neanche Topo Gigio...

 

Quoto alla grande !!

 

Sono pienamente d'accordo, l'anteriore è più intuitiva, per cui per chi è alle prime armi, risulta più facile da controllare, però il piacere di guida di una posteriore non ha eguali.

 

Credo che un buon automobilista sia in grado di controllare sia la TA che la TP; nel mio repertorio ho avuto macchine con entrambe le trazioni e non notavo queste differenze ne su asciutto ne su neve...

 

...io a 'sto punto non lo so piu' con chi sono s'accordo.......ma penso che:

..la Ta e' piu' economica, dissipa meno cavalli, e' piu' facilmente controllabile, meno problemi alla trasmissione, trazione sulle ruote con maggiore peso, guida piu' intuitiva e meno problemi di sovrasterzi incontrollabili....nello sport la ta puo' essere utilizzata come la tp poi ad ognuno lascio le proprie preferenze

..le Bmw non sono le migliori auto dell'universo ma sono sicuramente tra le migliori della Terra

..in alcuni segmenti secondo me ci sono auto migliori delle Bmw

..adoro una Audi e precisamente una A3 2.0 Tfsi, lo stato dell'arte del turbo benzina secondo me... 200cv 0-100 6.9", trazione quattro con distribuzione dei pesi 47 davanti e 53 dietro grazie alla genaile distribuzione di cambio e trasmissione, il 2.0t montato su una TT poi diventa ancora piu' interessante....e prima di sparare che le Audi hanno assetti morbidi andate a provarle e poi ne riparliamo.

..il fatto che altre case facciano auto e motori interessanti non svilisce la passione per Bmw!

.. da cliente Audi non ho mai sentito di turbine rotte dopo 6000 km o altri gravi difetti del genere, debimetro dopo i 100.000 ma niente di piu'....

..vogliamo parlare di linea, dico avete visto il restyling della serie 7, sembra una giapponese adesso, forse l'Olandese ha finito le idee?

.. in pista la Bmw m3 e' piu' veloce della RS4

..non so quale sara' la mia prossima auto, forse una Bmw o forse no...

..confrontare due auto solo sui dati tecnici numerici e' una cagata pazzesca

..parlare come se aveste guidato tutte le vetture del mondo derapando con violenza senza in realta' averla mai vista o quasi dal vivo e una vera bischerata, non ci si puo' fare una vera opinione se non si va a vedere di cosa si parla, io ne ho provate parecchie compresa qualche supercar, sono appassionato...

..non sono un pilota, anzi credo di essere un vero strazio in pista ma almeno io ne sono consapevole

...per andare forte non ci vuole la macchina con la migliore performance 0-100 ma quella con l'assetto migliore......

....saluti a tutti belli e brutti...

 

scusa la provocazione ma se non noti la differenza tra una tp e una ta hai dei problemi di sensibilita' automobilistica..

 

LOL



...l'importante é discutere e scambiarsi idee...te ne farai una tua...come dicevo in altro post, non esistono verità assolute...fino a qualche anno fa sembrava che il tempo fosse una costante...e invece anche quello é relativo

 

Un buon "pilota" corre nel bagnato come se fosse nell'asciutto....
Faccio 50000/55000km/anno, e tu credi che abbia il tempo per capire se corro con una TA o TP..

 

Aspetta quando cominceranno a collaborare con FIAT... ne vedremo delle belle...

 

CIAO!!!

 

Io le guido entrambe è l'unica cosa che un automobilista medio vede su strada è lo sterzo che ritorna da solo e la maggior precisione...
Se poi parliamo di misto veloce, il discorso cambia...

 

...sara' che io faccio poca autostrada e parecchie curve ma una tp e una ta in ingresso e in uscita sono parecchio ma parecchio diverse sia sull'asciutto che sul bagnato....che la ta in fase di costruzione sia meno costosa della Tp me lo dovresti dimostrare, pensa solo al telaio della vettura che deve essere predisposto per l'albero di trasmissione, i motori oggi sono costruiti per essere montati su piu' telai percui devono essere integrati, ecco perche' la concezione tutta avanti e' piu' economica.....e cmq in una trasmisione di una ta non parlerei di miniaturizzare mica e' una Hot Wheels...se costava meno le auto indiane sarebbero a trazione posteriore invece....

 

due appuntini sui grassetti: la TA va bene per fare la clio cup e basta perchè non scarica oltre certe potenze; e due, te lo ricordi il 1.8 soft-turbo benzina da 150cv? aveva un difetto nel passaggio dell'olio sulla turbina, troppo stretto, e l'Audi ha passato un paio di anni a sfornare solo turbine in garanzia non è per 'sparare' su audi, anzi, ma parliamoci chiaro, errori ne hanno fatti tutti. almeno audi e bmw vedono, si scusano e provvedono, al contrario di certe italiane...

sul resto quoto e sottoscrivo

 

Non ho idea, per ora non faccio il meccanico...

​

 

Hanno 5 stelle o no nella classifica degli impatti?
Poi un po' di fatalismo: le auto sono motore longitudinale e TP, le altre soluzioni sono per cose molto costose (motore centrale) o per cose economiche (utilitarie TA).

 

si ricordo, mi pare la prima serie del 1.8t, se non ricordo male il mio amico insegnante aveva una a4 che ebbe questo problema, risolto con garanzia, a tutte le case possono capitare intoppi, tutto sta nel risolverli con celerita'...

 

Infatti Volvo era TP... infatti era longitudinale...

Poi quando ha smesso di essere Volvo vera hanno tagliato a risparmiar e cambiato politica.... come quando Alfa ha smesso di essere Alfa, ma è divenuta Fiat e basta...

Oggi vorrebbero e s'impegnano a ritrovare la sostanza Alfa con modelli e con progetti di più sostanza...

Chissà come mai nella crisi economica delle case, e di altre cose che oggi portano al consumismo, a avere le cose usa e getta e guardar meno alla passone e più ai costi... le caso si portaron tutte a Ta, anche Fiat che era famosa TP ecc... finchè ha fatto macchine che han fatto la storia eran in un certo modo...poi la lira e l'euro e le teste dirigenziali, han guardato più al guadagno diretto, portando allo sfascio di una casa importante e storica, invece di coltivare con la qualità i guadagni a lungo termine....
Oggi la nuova dirigenza Fiat cerca di guardare come giusto alla passione, a riportare tradizioni, e a far qualcosa di più qualitativo...

Tutte le SuperCars son TP o Integrali... chissà perchè...

 

Questo che stai dicendo tu allora è più sensato..... di altre considerazioni...
Per TP ci vuol persone che hanno sicuramente più manico o voglia di guidare e guidar come si deve...
Infatti più sicura, (non in tutti i casi..(conosco TA veramente INSTABILI rispetto a stabili TP)), più semplice da guidare, permette guida più bistratta ecc...
MA NON MI DITE PIU' ALL'AVANGUARDIA, PIU' BELLA, e tante cose sentite..
Io da 18 ho iniziato con TP con una bella Ford Sierra 1.8 SW....... e mi son divertito e viaggiato alla grande.. poi ho avuto anche TA... e oggi alla 2a BMW TP.... non ho conosciuto solo BMW,e non son pagato da BMW per elogiare....
Oggi anche in sicurezza infatti è tutta un'altra storia, TP anche belli e SICURI...
E oggi stiamo discutendo infatti...su cose attuali..e oltre al coraggio costanza di ricerca, di cura del cliente e della sua passione...
Poi vedo anche tu che sei ancora su TP e su Tp Biemme..vorrà dire qualcosa...

 

non mi par proprio tutto uguale... a partire dalle disposizioni, posizionamenti organi, posizionamento motore anche rispetto al vano e alla scocca, tipi di differenzaiale e bracci anteriori e posteriori....bah

ma ciò è risaputo, descritto e ridescritto sempre in ogni ambito, ambiente, documentario, rivista automobilistica...
ma se si vuol dire il contrario e riformulare le realtà andiamo così....

 

E chi dirrebbe ciò a chi prende S5???????????????!!!

Se si vuol girare i discorsi ok, ma sennò non mettiamo in bocca cose non dette...

OGNUNO SCEGLIE CIO' CHE VUOLE...

Tanto di cappello a che ha altro, tra gli amici ci son tutte le marche e nessuno passa le giornate a offendersi....

Ma perchè metter i discorsi in questo modo?

Chi compra S5 ha i suoi motivi come, ottimi motivi avrà chi compra un'altra marca...

Se si vuol parlare però di caratteristiche di auto, di qualità (MA DI TUTTI I TIPI DI QUALITA', NON SOLO DI FINITURA), di esperienze, di piacere di guida e DI ASPETTI TECNICI, che son abbastanza precisi, come la matematica...
allora SI PARLA e ognuno dice la sua SUL FATTO SPECIFICO...
e senza offese...

Lo spirito e la bellezza di metter più campane insieme è questo....
ma senza poi tra le righe far passare persone in modo brutto, o senza pregiudizi....

Personalmente non dico a nessuno guarda che macchina di m.... che hai...
se si parla poi di spazio, tanto di cappello a chi ha un CADILLAC ESCALADE, se si parla di altro idem.. se si parla di caratteristiche e si più parlare di Bmw senza esser fraintesi ecco qua belle discussioni costruttive...

buona giornata