Ritirata 135i (warning: albania pics inside)

Lasciata la signora a Roma ho potuto finalmente dare un senso alla mia presenza in Toscana.

Un giro notturno sulle colline senesi (grande varietà di curve e asfalto perfetto... fantastico) mi ha permesso di iniziare a prendere confidenza anche con la dinamica laterale dell'auto.

Conermate le impressioni deducibili da un'analisi tecnica.

Inserimento rapido e preciso e sottosterzo piuttosto deciso in percorrenza che si amplifica con l'aumentare del carico trasversale. Poco da fare. Non ha camber statico davanti e recupera pochissimo di cinematica.

L'assenza (in pratica) di rigidezza a rollio posteriore non aiuta affatto e stressa notevolmente le piccole Bridgestone che, pur volenterose, poco possono se l'anteriore interna si ritrova a fare tutto da sola.

Fortunatamente tutto questo sul veloce non disturba affatto e porta ad osare il giusto senza stringere le chiappe.

Sul lento è possibile correggere la tendenza con l'acceleratore. Il lieve lag rende la pratica abbastanza delicata visto che arrivati a quel punto l'impegno di guida non è prorpio trascurabile.

Bisogna prenderci la mano, però resta il fatto che da questo punto di vista i migliori aspirati restano un passo avanti anche alla massima vetta dei sovralimentati.

Sterzo preciso ma TROPPO spesso ed artificialmente pesante (ormai sono quasi tutti così, ma qualcuno dovrebbe spiegare ai progettisti la differenza tra un comando "sportivo" ed uno semplicemente DURO).

Morale della fava...
Ci vuole un tubo innocenti al posto dell'antirollio dietro e poi dovremmo esserci.

P.S.
Non ho stressato a morte i freni ma l'impressione è che siano mostruosi (anche qui, l'analisi visiva non poteva mentire).

P.P.S.
Motore ancora in rodaggio, quindi l'EDL per il momento è in ferie... vedremo pure lui cosa è capace di fare.

P.P.P.S.
Ho capito come evitare il "plonk" sordo in spegnimento: basta tenere la frizione schiacciata e tutto avviene dolcemente.

 

La spremo, la spremo (capisco il rodaggio, ma è una istigazione a delinquere a cui a tratti ho ceduto nei rapporti alti ).

Tu cosa aspetti a prendere la cabrio con il mio stesso allestimento?

Con piccoli aggiustamenti (per le gomme stiamo procedendo) viene fuori un giocattolo da supremazia stradale e divertimento puro.

Se di inerzia è un po' riluttante (risponde subito ma quando l'appoggio diventa consistente prende più deriva davanti), di gas si mostra molto "tail happy" . Basta non cercarsi asfalti da pista gommati con mu 1.4 e ammazzi il sottosterzo anche in quarta a 50 orari.

Con la barra dietro ed un po' di camber davanti non oso imaginare cosa possa riservare in termini di puro coinvolgimento.

Quando ti sarai abituato alla risposta cremosa ma possente ci sono sempre quei 60cv in più da spremere per ricominciare il processo di assuefazione.

Comprala e non te ne pentirai (magari buttati sul select con basso chilometraggio che ti fornisce un bel paracadute nel caso ti stufi presto).

CiauZ, Rino.

 

Magari...
Sono qui al Pc ad organizzare i tavoli del matrimonio e a scrivere i libretti della messa.