E39 - Debimetro PIERBURG: pulire o sostituire ?

Ehm non è proprio così...piccolo esempio, il massimo regime di rotazione sul 525tds era 4600, sul 525d 4200 :wink:

 

veramente la 525tds, ha limitatore a 5100 giri di serie...quindi in realtà lo avevo posticipato di soli 400 giri

 

Ho detto delle inesattezze ed ho confuso il regime massimo con il regime in cui si ha la massima potenza.

Comunque il TIS mi da questi dati:

- 525tds 105Kw a 4600g/min regime massimo di rotazione 5200giri;
- 525d 120kw a 4000g/min regime massimo di rotazione 4750giri.

Che comunque nella sostanza vuol dire che in ogni caso il "tds" frulla a più giri rispetto al "d", che è di una generazione successiva.

 

洒水车16

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Si, anche per me

 

Secondo me sta facendo dei danni questo... altro che. Ho già segnalato la cosa...

 

Non so, si vede che non ha di meglio da fare

 

tds regime di rotazione massimo consentito 5200 Giri/min
con il modello 1998 hanno unificato i quadri strumenti con quello del common-rail che hanno zona rossa a 4200

EDITA
Ops...non avevo letto la correzione. Sorry

 

Tutto per un discorso di polverizzazione del gasolio da parte degli iniettori e per la struttura a precamera anzichè ad id.

 

Raga' ma che e' successo? c'e un arabo tra di noi?

Comunque non ci sto capendo piu' nulla 5.200 0 4.600 per il tds?
in effetti hai ragione i c.rail salgono prima, rispetto alle loro antenate....ma non necessariamente di piu' ...gia'

 

allora il tds ha la potenza massima (105Kw) che viene espressa a 4600 giri, ma ha l'allungo sino a 5200.

 

ahhhh....ora si , ma pensavo si parlasse in 5° marcia...

 

ciao power mitico!!!!!!!! Hai modo di recuperare il modello della famosa turbina e su che possibili auto era montata? perchè su lancia dedra ce ne sono un fottio.... (non riesco a dormire la notte perchè penso sempre a quella maledetta modifica che hai fatto)

 

ti capisco nmmeno io dormivo, ma per le modifiche diabolike che ho dovuto fare, comunque sto preparando qualcosina e poi la posto, cmq non deve essere necessariamente quella, puoi montarne anche un'altra(e' solo una questione di modifiche)...:wink:

 

nn sapevo che il modulo di cris ha diverse tarature

 

sì ha vari step, e si regolano in base a come sta "messo" il debimetro, se si eccede troppo però rischi di affogare l'auto:wink:

 

ciao sono marvarriale, sono un nuovo iscritto nel forum. avrei bisogno di avere qualche spiegazione in merito alla pulizia del debimetro. ho fatto tutto quello che mi era stato consigliato sul forum usando prodooti appositi ma la mia 520 benzina/gpl non vuol saperne di andare bene. il problema che riscontro e' una certa lentezza nella rprese e qualche singhiozzo. il fatto che la macchina manifesta il problema quando vuole nel senso che dopo una sosta devo essere fortunato se la macchina va bene. se non va bene spesse volte basta che la spengo e la macchina niìon da problemi. Aiutatemi perpiacere. a proposito di cristian, come lo posso contattre? UN GRAZIE ENORME E SCUSATE SE HO SBAGLIATO QUALCHE COSA

 

Hai fatto controllare l'impianto GPL???

Comunque sarebbe buona regola presentarsi nell'apposita sezione, prima di iniziare a porre quesiti...

 

a proposito del debimetro

il problema dei mancamenti e dei sussulti essi presentano, anche se in minore entità, anche a benzina, e come se qualcuno la trattenesse. Ho fatto effettuare una diagnosi dal mio mecc e non risultano i valori del debimetro, come se fosse staccato. La cosa che mi domando è la seguente, se è staccato come mai l'auto a volte va benissimo ed a volte uno sch... Come si fa a presentarsi...

 

Ciao, io ho lo stesso difetto, sostituendo il debimetro con il modulo Christian risolvo il problema? Il mio debimetro è completamente andato.

La mia BMW 525TDS E39 del 1996 da 150CV.

Dove posso recuperare il modulo Christian??

Attendo consigli