Ciao a tutti, sono nuovo del forum, da sei mesi ho una E53 3.0d 184 cv, volevo rimapparla, ma leggendo ho scoperto che questa versione è particolamente soggetta a noie meccaniche (vedi cambio e turbina...) pertanto non vorrei eseguire una rimappatura ed aggravare il tutto. Inoltre se qualcuno potesse farmi avere l'indirizzo di una buona compagnia assicurativa che copra i danni meccanici di cui ho letto spesso sul forum, gliene sarei grato. attualmente il conce che me l'ha vendua usa la Mapfr.. Warr.... Tanks. :wink:
visto e considerato che la versione da 184 cv soffre delle noie di cui parli ,proprio per "l'incapacità di gestire" oltre i 100/120k km, la coppia generata dal motore......va da se....che incrementare ,mappando, tale valore.....potresti incontrare tali noie anzitempo....ma non è detto che succeda! IMHO eviterei......avevo pensato di mappare anch'io ma ho preferito soprassedere (ho la versione da 218 cv) proprio per evitare di "svegliare il cambio che dorme"..... cmq sia......benvenuto!
Grazie... In effetti non credo proprio sia il caso... Mentre per l'assicurazione mi sai dire qualosa? :wink: Grazie per il benvenuto, piacere mio.
no ,putroppo per l'assicurazione non ti so aiutare ma ....prova ad usare la funzione "cerca" e guarda se trovi qualcosa o qualcuno che possa fare al caso tuo....:wink:
Guarda se vuoi un consiglio lascia stare la mappa. Per l'assicurazione su parti meccaniche ne aveva scritto "ggcapp" l'assicurazione è safecar www.safecar.it
Mi auguro scherziate, il 2926cmc da 184cv ovvero il famoso "Mulo" è virtualmente indistruttibile, io ho fatto 70.000km con un 330xd 184 mappato ed altri 20.000km con sù mappa e modulo, alla fine giravo con 235cv e 560nm di coppia e non ha mai fatto uno starnuto........
Si ma il problema più che il motore mi sembra di capire che ce l'hanno il cambio e la turbina... Percui non vorrei che una coppia esagerata possa ulteriormente sfiancare il cambio che già di suo... Sinceramente non so... Qui da me c'è uno che rimappa davvero in gamba anche lui dice che non ci sono problemi, ma da quello che ho letto su questo forum, la E53 da 184 CV è fra le più incriminate in merito a quel tipo di guasti... Ecco il perchè del mio quesito... Attendo ulteriori commenti. Grazie.
Sul fatto che il motore sia indistruttibile potresti anche provare a convincermi, ma la somma: X5 da due tonnellate, cambio automatico 5 marce, turbina + motore indistruttibile, temo non sia uguale ad auto affidabile. Poi magari mi sbaglio
Andras hai perfettamente ragione!!!...il motore da 184cv di per se è una bomba....!.....l'unico problema è che montandolo sulla X5 si sono dimenticati di adeguarlo a quelle 2,5 tonnellate c.a e già questo basterebbe per mettere sotto sforzo elementi che su un 330 non riceverebbero le stesse sollecitazioni....se poi aggiungi il cambio GM e la turbina di carta stagnola.....ecco che l'affidabilità di un motore si trasforma in una pippa.......:wink:
in teoria li dovrebbe reggere benissimo.....è solo che in pratica non vorrei che i succitati problemi diventasserò realta anche per la versione restyling.... anch'io ho pensato più di una volta a mappare ma sto "cruccio" mi frena....
cmq secondo me è più affidabile il 184 che il 218 ,io li ho tutte e 2 e la differenza si nota,però come prestazioni il 218 fa paura
allora più o meno stanno agli stessi kilometri 320000, il 184 nn consuma un filo di olio ,invece il 218 ogni 10000 km aggiungo 1 lt , e uso lo stesso olio per tutte e due 0/30. Poi nel 218 per "manutenzione " o cambiato collettore ma dai.....
Non è che tutti i 184cv si rompano, sia chiaro ma in linea di massima il 218cv è risultato molto più affidabile poi è chiaro che anche in questa versione non sono mancate le pecche. Esperienza personale del mio 218cv su X5, ho percorso 98.000 km, mai avuto inconvenienti e tra un teagliando e l'altro ( circa 25 mila km ) non ho mai dovuto aggiungere neanche 1/2 kg d'olio, tra l'altro ho il piede abbastanza pesante, però rispetto molto il motore quando è freddo. Ciao
Parlando di casistica il 184 cv ha dato sicuramente piu' problemi di affidabilita',e questo e' assodato.....e' anche vero pero' sempre il solito discorso sulla variabilita' delle situazioni...come gia' detto il vero problema del 184 cv e' stato quello di non aver ricevuto i dovuti aggiornamenti per girare sotto il peso di piu di 2 tonnellate. Basandomi su quello che ho visto e sentito, logicamente penserei con piu' serenita' a rimappare il 218cv....
cmq..ho deciso, settimana prossima lo rimappo alla Digital Motor ,anche il capofficina mi ha detto di stare tranquillo! Lo avevo gia' fatto sul 535m portandolla a 321CV senza mai aver avuto un problema, anche il nuovo propietario è super contento e non lamenta noie di nessun genere!! vorrei cambiare anche i cerchi da 19 con i 20, ne approffitto che devo cambiare le gomme, sarei orientato sul disegno V168..che ne dite?? mi sembrano belli aggressivi gky
