ragazzi in questi due giorni ho avuto la conferma. La 330d touring (184) che ho non va per niente. a sensazione: all'inizio tanto tanto lag, poi apre, leggera spinta e... siamo già a 4500 giri a consumi: ogni qual volta affronto una salita devo accelerare e l'econometro schizza a fondo scala. in quest'ultimo pieno sono a circa 8,6 l/100 km che con l'ottimistico (assai) b.c. vogliono dire meno di 11 a litro. diamine mi sembra un pò tantino! a rilevamenti: se affondo in quarta a 110 all'ora (per sorpassare ad esempio), il tachimetro sale in maniera fulminea. da bradipo. a confronti: una 320d rimappata me le ha suonate. una 120d (163 cv) andava uguale in allungo, meglio in ripresa. una 147 1.9 (115) rimappata andava un filo meno della mia. Inoltre di vel max sono arrivato a sudare ai 230 di tachimetro in leggera discesa e a più di 4k giri in 5a. la 330cd in quello stesso punto andava allegra ai 250. In sintesi ho l'impressione che siano a malapena 150 i cavalli. Posto che i banchi a rulli sono pochissimi nella mia zona, che faccio? il mio meccanico mi ha detto che secondo lui va bene. ma può essere che sono divenuto cosi esigente da giudicare 184 cavalli un chiodo? Ah... in ogni caso permane un punto fermo. una sostanziosa rimappa.
Ombre sei passato da un 204 6 marce ad un 184 5marce, qualcosa avrai pur perso. D'accordo sulla rimappa con te, ma dare una pulita o sostituire i vari filtri l'hai già fatto?
no, ancora non ho controllato niente, è da una ventina di giorni che ho l'auto. Comunque, sia chiaro, non è che mi aspettassi le stesse prestazioni del cd, assolutamente! Dico solo che i cavalli sono il 10% in meno, ma l'auto non va in proporzione, va come se ne avesse il 30% in meno. Ad ogni modo può essere che solo i filtri tappino l'auto in questo modo. Il debimetro? N.B. l'auto aveva 104 k km e gli ultimi 30k fatti in 4 anni ad andatura nonno style. Che vada piano anche per questa ragione? chiudendo, tu Poz hai riscontrato un abisso tra il 184 e il 204? Io pensavo fossero sottigliezze, roba tipo aprire un pò dopo e finire un pò prima, anche perchè sul forum avevo letto che il 184 fosse + rabbioso del 204. Invece nel mio caso è molto più sopito.
Vale46 quando cercavo l'auto non notai grandi differenze prestazionali dal 184 ed il 204, a parte la 6 marcia. Va detto che le provavo presso conc. e non superavo mai i 2500/3000 giri,infatti rimanevo sempre un pò deluso... per non parlare del 320d 150cv che per me è un polmone (senza offesa ragazzi. l'ha mio padre mi pare ferma, so quel che dico). il 184 dovrebbe essere più cattivo e rabbioso: andiamo per step. Ti si accendono i controlli quando cambi tra 1 e 2 marcia?
il 330d da 184cv con 5 marce a 4k giri è a 215 - 220 di tachimetro. Da come l'hai descritto, ti consiglio di far misurare la portata d'aria che rileva il debimetro. Quello ci sente male. Non è possibile che in ripresa un 120d ti mangi. Deve "attaccare" a circa 1200 giri senza vuoti.. e tirare lineare fino a 4300-4500.. Come consumi 8.6 l/100Km vuol dire 11.6 km/l. Niente di anomalo.
nessuna offesa ma io proprio oggi ho quasi castigato un 330xd in ripresa, poi in allungo è andato via...nn di molto.....forse è la trazione integrale...avevo una a4 180cv quattro che prendeva in testa regolarmente in ripresa da un a3 130cv tdi 6 marce ex mia (ora di mio padre)
maa sii ma che confronto faii una serie 1 che pesa la meta della tua anke l'alfa idem invece il 320d cos'era ma non puoi prentendere certe prestazioni e poi e una SW
controlla per bene i vari filtri, se non è stato fatto un bel tagliando e cambia il filtro vapori olio, poi stacca l'egr e cambia il sensore di sovralimentazione, controlla che non ci siano tubicini di depressione rotti, controlla anche il debimetro con voltometro , se è un pò decaduto le prestazioni diminuiscono, e il filtro aria, mi sembra strano che un 3.0d 184cv sia così lento e pieno di lag, poi fatto tutto quseto con una bella rimappata l'auto ti andrà ancora meglio, io ho mappato una 184cv sempre a 5 marcie e l'auto era un animale, viaggiava da paura e tirava sempre e in tutte le marcie
ragazzi mi spiegate in cosa consiste rimappare(scusate l'ignoranza)ovvero se io lo facessi sul mio 320d 150cv cosa otterrei?
Spiego io.. Rimappare la centralina vuol dire modificare alcuni parametri all'interno della gestione motore, ottenendo più coppia motrice e potenza max. Molti dicono a scapito dell'affidabilità, io sostengo che se l'operazione è fatta con giudizio e non alla ricerca del limite fisico del motore, problemi non se ne dovrebbero avere.
ok ma secondo voi facendolo potrei aumentare il rischio rottura di sta maledetta turbina?sai è come andare in giro cn un rene....se si fottesse quello rimarrei fregato
il 150cv è un pò brigoso...Insomma può avere delle pippe... Quanti km hai? Valuta i pro e i contro.. Spesso si rompe da originale....
Mi stupisce molto il dato relativo ai consumi....IMHO 8,6 lt /100km mi sembra un tantino esagerato...sarà che sono abituato alla mia...io per fare 8 lt/100km devo correre come un forsennato...di media sono a 7 lt/100km (su percorso misto)...se poi vado solo di statale, arrivo tranquillamente a 6,5...d'accordo, la mia è più potente con un peso inferiore ed inoltre ho la sesta marcia, ma penso che ci sia qualcosa che non va nella vettura del ns. amico
Cosa intendi per "attaccare"? Vuoi dire che il conv di coppia deve mettere in presa diretta senza quell'effetto "sfrizionatura"?
