Chi Ha Provato A Mappare Il 335d???

so' che Penso ne ha fatta una,ma non ho idea se sia o meno del forum....

 

335d e 535d con edc16+c35 si modificano con un incremento massimo di circa il 15% per la presenza del fap ma la risposta si fa sentire molto forte da circa 1400 giri e arriva a 4800 giri.
nessun problema con fap o gestione.

 

Nella mappa fatta da Penso ha bypassato anche il problema fap:wink:

 

il fap non si bypassa,si modifica la gestione della pressione differenziale tra prima e dopo il fap...ma è perfettamente inutile rischiare di trovarsi a 250 kmh con il fap ostruito e la macchina che non fa più quello che vorresti tu ma fa quello che vuole la ecu motore.
se tieni il fap installato è inutile creargli un eventuale problema,se lo levi allora diventa necessario su alcune ecu modificare la sua gestione.

 

Mi par che l'utente Jenko l'abbia mappata...

 

da quel che so' il problema fap si ovvia installando al suo posto un catalizzatore(naturalmente fatto su misura).
L'ha fatto Penso per mappare e non è certo l'unico a farlo:wink:
In questo modo non si corre alcun rischio

 

e a me non chiedete niente? rimappa piu foraggio del fap, siamo sui 320cv in DS cambia a 5000 g/min coppia "paurosa" problemi 0 ho gia fatto 4000km con la rimappa :wink:

 

chi te l'ha fatta?

 

ora non ricordo il nome, comunque lo fatto tramite il mio venditore Bmw che conosce un preparatore di quelli seri, lo lasciata in conce 1 settimana ma dopo che lo ritirata sono rimasto così , ora devo informarmi per lo Zetino, se ci sta un bel volumetrico sotto ...

 

quindi niente rullata vero?

per il compressore nello zetino dici?
Secondo me in giro trovi già it specifici:wink:

 

rullato non so, magari appena lo vedo gli chiedo :wink:
avresti i link dove vendono questi kit? magari in PM :wink:

 

Non c'è alcun problema ad aumentare cv e nm alla 335d.

Il cambio risponde assolutamente allo stesso modo, le ruote posteriori dureranno di meno, i freni posteriori dureranno uno sputo.

 

Certo che un incremento del 15% in ossequio al rispetto del FAP (ossia quello che ipotizza l'utente Maxdamage) significa un +42cv partendo dai 286 di serie........altro che +30. In soldoni quasi 330cv come risultato finale

 

tranquillo nessun problema

 

io dire che nn han nessun problema quando fannno 200 000km senza veramente nessun tipo di problema...
+ che altro non capisco assolutamente questa ostinazione a far schizzare 680nm a 2500giri..da quella mappa si vede assolutamente come è traslata la curva. la macchina HA LA STESSA CURVA solamente traslata in alto..
se rimapassi il mio 535d cercherei di avere una coppia molto vicina a quelal di serie , il + possibile. ovvero all'inzio la lascerei totalmente originale e la coppia la incrementerei dopo ovvero quando incomincia a scendere dai 560-580nm originali. penso che in questo modo si salvaguarda sopratutto la trasmissione avendo comunque i 330-340cv ovviamente con uno scarico senza FAP e con i catalizzatore diciamo rivisti...(anche se ho paura che l'elettronica senta la non presenza del FAP facnedo dei casini)

 

up :wink: