Aiuto! il motore ha "tritato" un pezzo di ferro!

mi è difficile rincuorarti.
se veramente è stato aspirato nel cilindro, di sicuro bene non ha fatto..

praticamente hai artificialmente ricreato la situazione di "pericolo" esistente nei 320d 150cv (alette del collettore che si staccano e macinano il motore) e ti è andata male..

 

ma io dico....uno che ha avuto la fortuna di nn avere le maledette alette del collettore di aspirazione, che fa? si mette a rischio con un lamierino??? io ci sono passato, per le alette si intende, e nn e' stata una passeggiata, mi hanno cambiato il motore!!!!! speriamo che nel tuo caso il danno sia di lieve entita'.......auguri.

 

Credo tu abbia poco da fare se non smontare la testata e vedere con occhi che può essere successo verificando le teste dei pistoni e le valvole.... però hai buone speranze se come dici tiene il minimo senza sobbalzi o sfarfallamenti :wink:... con tutta probabilità non dovrebbe essere grave... almeno te lo auguro

 

se hai avuto fortuna è già piantato nel kat.....altrimenti potrebbe aver rigato la canna, danneggiato una delle valvole di aspirazione, ecc..
in questi casi o tanto bene, o tanto male.
il fatto che giri bene al minimo è già indicativo del fatto che grossi danni non dovrebbe avenne fatti....
se ti andava a 3 cilindri era un vero problema, poi è logico, bene non gli ha fatto.. più che altro bisogna smontare tutto per vedere e controllare che cosa ha combinato.
PICCOLO APPUNTO E PRECISAZIONE IMPORTANTE:
PER il lamierino infilate nelle vostre EGR, ricordate di usare sempre e solo dell'acciaio INOX 304/310/316 oppure meglio ancora una lega incoloy abase di nichel e non a base ferrosa...
evitare come la peste qualsiasi altro materiale perchè a lungo andare con le condense che si generano nel condotto, unite alle polveri dei gas di scarico, si possono creare dei reagenti che attaccano il comune ferro a alluminio fino a sbriciolarlo....altra cosa, sconsiglio i filtri da moka....
io ho interposto un lamierino in inconel 600 da 1,6mm di spessore, forato di 7mm il centro(la mia è euro4) e non ho problemi, ma gia un normale 304 di spessore 1.5mm è ottimo purchè sia di un diemetro supriore hai 32mm..

 

Io non dispererei così tanto.

Smonta (o comunque fatti smontare) ciò che è necessario smontare, verifica se ci sono pezzi in giro. Poi rimonta, cambia l'olio, fai il trattamento al teflon per recuperare da eventuali usure e penso che te la dovresti cavare bene.

 

non smontare nulla, provala su strada e basta...

se va bene sei a posto, se va male sei nella *****.

quando hai sentito il rumore di ferraglia stava passando nelle palette della turbina...

Però... io dico... ancora con sto ***** di lamierino nell'EGR quando è sufficiente staccare e tappare il tubicino di depressione o ancora meglio staccare il connettore elettrico del regolatore di depressione pierburg di comando dell'EGR..

 

non ti dare nessun calcio nei coglioni, piuttosto rimonta tutto accuratamente e vai a provare la macchina per strada.

E sopratutto non mettere NESSUN LAMIERINO nell'ingresso gas di scarico dell'EGR.

Stacca il connettore elettrico della Pierburg che comanda l'EGR.

Fidati di me, io mi sono auto-progettato/costruito una centralina che elettronicamente gestisce l'EGR con una logica particolare... L'EGR per me non ha segreti.

Fidati di me.

 

Giorgio il connettore del regolatore di depressione Pierburg è bipolare (2 poli).

Per staccarlo devi ovviamente schiacciare il fermetto metallico di sicurezza ed estrarre il connettore.

Una volta staccato il connettore, fissa il cavo con una fascetta da qualche parte in maniera che non stia a penzoloni.

Non preoccuparti, secondo me il propulsore non s'è fatto nulla :wink:

Il trattamento antiattrito non serve a un quazzo, lascia perdere.

Rimonta tutto con cura e vai a farti un bel giretto in macchina

 

Gianni, che è sto connettore?? fai vedere una foto se possibile...

 

non ho foto, cmq la pierburg che comanda l'egr nel 320d 150cv è situata vicino al filtro dell'olio... un pò più sotto e verso l'abitacolo...

 

aspetta... tu hai il 120d ?

forse da te è diversa..

da me (150cv) all'EGR gli arriva solo il tubicino di depressione che è creata tramite il regolatore Pierburg per l'appunto che è situato vicino al filtro dell'olio...

prego, figurati Giorgio.

Dormi tranquillo che non è successo niente :wink:

 

questa è l'egr??

 

si, è quella

 

E QUALE SAREBBE LO SPINOTTO DA TOGLIERE??

 

non è sull'EGR lo spinotto elettrico da staccare, è sul regolatore di depressione Pierburg che La Pilota.

segui il tubicino di depressione.... vedrai che va giù dietro al filtro dell'olio... ed arriva al regolatore di depressione Pierburg...

una volta trovato il regolatore di depressione Pierburg, stacca il connettore elettrico bipolare che vi si innesta.

E' un connettore elettrico con un fermetto metallico di sicurezza a molla... devi tener premuto il fermetto metallico ed estrarre il connettore.

Togli il coperchio di plastica coprimotore se ti è difficile individuarlo.