E' uscito fuori il listino ufficiale di questa vettura .... molto interessante 75.355 euro per la versione base 77.055 euro per la Premim edition 78.055 eiro per la Black serie Se la gente guarda le prestazioni.... penso che se ne vedranno molte in giro .... Prime consegne .... Marzo 2009 ma prenotabile già dal prossimo mese. A voi i commenti
Il prezzo è+ eccezionale... davvero... anche se non la prenderei mai nuova, sarebbe cmq una degna sostituta della M. Federico
Ho notato il tuo post solo dopo aver scritto questo colto dall'entusiasmo del listino ..... non ti nascondo che è un auto che tengo sott'occhio da parecchio tempo e ormai ho tonnellate di filmati a riguardo ................ Davvero alluccinante
se trovi il nababbo che dopo 3 mesi si e' stufato... e non la usa....e' un affare d'oro!!! la prendi per la meta'!! aspetto quel nababbo!!!!
Rapporto qualità prezzo....difficilmente battibile!!! Fantastica auto e dannatamente efficace credo....
Secondo me c'è poco da commentare, peccato che per vederla in Italia toccherà aspettare ancora un anno. A mio giudizio la migliore auto nel rapporto qualità-prestazioni/prezzo, qualsiasi paragone con auto di eguale prezzo sarebbe inclemente per queste ultime, con il grandissimo rispetto che nutro per l'M3 E92, ritengo che non sia confrontabile, il paragone in termini prestazionali potrebbe essere veramente impietoso. Non credo che come dice qualcuno la si possa trovare dopo tre mesi a metà prezzo, anzi ritengo che le politiche produttive dell'estremo oriente nei confronti degli europei, la releghino ad un ruolo di "desiderata" con l'inevitabile cinseguenza di aprire le prenotazioni un anno prima della consegna e probabilmente di mettere in condizione chi la vorrà acquistare "a regime" di spendere di più, o di attendere parecchio la consegna :wink:
Ad aspettare saranno in tanti, credo che siano i nababbi che vendono dopo tre mesi che manchino ... :wink: P.S.: se conosci qualcuno che dopo tre mesi vende qualsiasi modello di auto con vocazione sportiva/corsaiola al 50% del prezzo di listino, fammi sapere.
purtroppo nissan porta questo marchio ma la gtr a mio avviso è una cosa a parte.Lo stesso di r8 e 8c,solo che la nissan la propone a un prezzo giusto e mette in primo piano la qualità e le prestazioni.Ci sono montato dentro e quello che offre ad oggi forse una o due auto sono in grado di batterla.Stessa cosa delle prestazioni,parlavo con uno della nissan mentre la guardavo e mi spiegava che è un auto capace di raggiungere tranquillamente i 320 orari effettivi e di scaricarli a terra con estrema semplicità!!!!Chi la compra non vuole apparire e se ne frega del nome,la penso come te!
purtroppo nissan porta questo marchio ma la gtr a mio avviso è una cosa a parte.Lo stesso di r8 e 8c,solo che la nissan la propone a un prezzo giusto e mette in primo piano la qualità e le prestazioni.Ci sono montato dentro e quello che offre ad oggi forse una o due auto sono in grado di batterla.Stessa cosa delle prestazioni,parlavo con uno della nissan mentre la guardavo e mi spiegava che è un auto capace di raggiungere tranquillamente i 320 orari effettivi e di scaricarli a terra con estrema semplicità!!!!Chi la compra non vuole apparire e se ne frega del nome,la penso come te!
Secondo me in un mercato tremebondo come quello europeo in generale ed italiano in particolare (specie quest'ultimo, dove chi fa 8000km all'anno compra "a nafta" perchè "consuma meno" senza accorgersi che la versione a benzina costa 5000€ in meno) se ne venderanno poche, presumibilmente a dei veri intenditori (non è l'auto per chi vuol far vedere che ha gli €, perchè non ha la riconoscibilità di una Porsche, è l'auto che ogni VERO appassionato conosce e che la massa ignorerà). p.s. Ese, se dopo esserti comprato il mio sogno (///M3 E46 cabrio) ti fai pure questa ti do fuoco :wink:
mmm.vi vedo troppo ottimisti...tutti a dire...uuu, aspetto 6 mesi e trovo una semestrale a prezzo stracciato. per me no, perche' ci sono tanti, ma tanti, che l aspettano al varco. dall entussiasmo che sta suscitando credo che almeno per i primi anni manterra' un ottimo valore dell usato. anzi, usata potrebbe essere anche piu' richiesta della m3, che vuoi per la cubatura esagerata, vuoi che esteticamente non e' così sportiva ed ignorantella, potrebbe incontrare piu' difficolta'. il tutto imho.
Io al momento la vedo diversamente, la politica dell'attesa già largamente collaudata da marchi più blasonati, paga parecchio, questa GT-R venderà ....... ma venderà secondo le aspettative Nissan, cioè un buon numero di macchine .... notevolmente superiore al 350Z (che non ho comperato perchè quando sono andato a vederla il venditore mi aveva detto che per poterla provare avrei prima dovuto firmare il contratto) che è stato un fallimento nel nostro mercato. Questa ha contenuti meccanici notevolissimi e in italia gli appassionati sono tanti. Sicuramente si continueranno a vedere parecchie Porsche in giro, come M3 e tutte le supersportive che il 95% degli acquirenti le prende solo per apparire ....... la GT-R si giocherà il rimanente 5% del mercato di chi cerca i contenuti .... e non è poco ...... sicuramente non lo prenderà tutto ..... ma la gente ci penserà Ese .... spero che tu abbia un buon accendino ..... hai comunque tempo per organizzarti
http://www.autoblog.it/post/13202/s...911-turbo-corvette-z06-e-nissan-gt-r#continua Cinque secondi. Sonanti come uno schiaffo in faccia, acri come il sapore di un’umiliazione, brillanti come lo scettro appena conquistato. Cinque secondi: manifestazione di superiorità. Tale è il divario inflitto in pista dall’ultima supercar arrivata, la Nissan GT-R, ai due mostri sacri Porsche 911 Turbo e Corvette Z06, usciti scornati da un confronto senza possibilità di replica. Il test di Road&Track, svolto presso il circuito californiano di Buttonwillow in condizioni paritetiche, ha opposto tre auto dalla personalità marcata, dalle soluzioni tecniche divergenti: la tedesca e la giapponese sono accomunate dalla trazione integrale e i motori turbocompressi, mentre l’americana spicca per la cubatura mostre del motore aspirato ad otto cilindri. La 911 Turbo viene elogiata per il solito, proverbiale equilibro e per la meticolosità offerta dalla produzione tipicamente teutonica: interni confortevoli e senza una sbavatura. Il motore, sei cilindri contrapposti per 3,6 litri di cilindrata, ha la stessa progressione di un “treno merci”, anche se non le viene risparmiato un accenno di turbo lag in allungo. Il comportamento dinamico, nonostante la trazione integrale, viene macchiato da una leggera perdita di aderenza all’anteriore. La Z06, più leggera rispetto alle avversarie, riceve lodi sperticate per il suo motore: erogazione, prontezza e sound vengono descritti come altamente appaganti. In pista, complice un posteriore ballerino e tendente al sovrasterzo, è più difficile da portare al limite rispetto alle awd, nonostante il Competition Driving Mode, in simbiosi con gli enormi pneumatici (325 mm di battistrada al posteriore), svolga un lavoro esente da difetti. La GT-R, giapponese terribile, splende fra i cordoli, spinta da un motore pazzesco e da una trazione integrale efficace come poche. I due turbo, più piccoli rispetto alla Porsche, assicurano un tiro costante, fin dai minimi giri: il propulsore viene addirittura criticato per la sua perfezione, tradotta in apatia, che non permette di vivere le stesse emozioni offerte dalle avversarie. Il comportamento dinamico risente, come già anticipato, di un sistema awd prossimo alla perfezione, capace di riscrivere nello slalom i valori registrati dalla Ferrari Enzo. Il tutto, non ultimo, ad un prezzo di poco superiore alla metà dei 135,000 dollari richiesti per la tedesca. In conclusione, dopo tante belle parole, lasciamo parlare il cronometro, i numeri: Porsche 911 Turbo 2:02.01 Corvette Z06 2:02.02 Nissan GT-R 1:56.9 Cinque secondi, appunto. Senza parole!
Ragazzi, guardate che ne produrranno al massimo a pieno regime 1000 al mese che vuol dire 12000 l'anno delle quali quasi il 50% andranno al mercato statunitense, 1000 in uk più c'è il giappone, pensate veramente che sarà facile trovarne una dopo poco tempo a metà prezzo? Dicevano lo stesso dell'Audi R8 e vediamo come siamo messi adesso...
