BMW 335i VS 335d

Se hai già letto, già sai.

I proprietari di 335d ti diranno che non è solo per i consumi che la diesel è una scelta migliore, ma per la tenuta del prezzo e per la coppia titanica, che permette riprese fulminee.

I benzinati ti diranno che il sound e l'allungo del 335 sono impagabili.

Io sono di parte, ma ti dico, se ti piace il cambio manuale, chiaramente il 335ì è una scelta obbligata. la coppia è tanta ed il cruise control con funzione freno vale un automatico in autostrada, solo in città penerai un pò. Se vuoi l'automatico, quello del benzina è molto più veloce, ma aggiungendolo il delta prezzo tra i 2 modelli si riduce a 1000 euro, quindi a 25.000 km vai a pari.

Non conosco i costi precisi di manutenzione, ma con percorrenze così basse ti consiglio, ovviamente, il benzina :wink:.... anche perchè non sono poi così convinto della tenuta del prezzo del 335d, che non sarà mai comunque un'auto per chi vuole risparmiare in gasolio, bollo ecc.

Affidabilità: il 335ì è davvero poco tirato, si riescono a tirare fuori 80-100 cavalli solo pasticciando la gestione elettronica senza rompere nulla, ritengo che in configurazione stock sia virtualemente indistruttibile.
Anche il diesel però non mi pare abbia manifestato particolari problemi.
La rigidità delle sospensioni dipende dall'assetto e dai cerchi, il motore montato cambia solo il peso all'avantreno, per quanto ne so io.

 

Pressochè identici, la diesel ha tagliandi più lontani ma mi sembra che porti 2kg di olio in più, quindi in 90000km pareggiano.

100cv/l di un turbo-benzina non sono come i 90cv/l del turbo-diesel, quindi sembrebbe meno affidabile il diesel, in realtà il biturbo-diesel utilizza componentistica M ed è un motore che è stato progettato per le gare di resistenza, quindi anche qui direi che pareggiano.

Dipende esclusivamente dall'assetto che scegli e dai cerchi, la 335d per via del maggiore peso sull'anteriore è più sottosterzante e meno maneggevole. (provate entrambe in pista a Vallelunga nello stesso giorno).

Perchè probabilmente la benzina ha delle proprietà sgrassanti maggiori del diesel e quindi le parti meccniche risentono maggiormente del decadimento delle prestazioni dell'olio.

 

Si, entrambe adesso montano lo sportronic che blocca subito il convertitore, la ripresa del diesel è nettamente superiore al pari dell'allungo della turbo benzina.

Come sound invece non c'è paragone ma in autostrada la diesel è più silenziosa.

 

Prendi il 335i, consiglio spassionato...per i consumi non so sul Diesel, ma col 335i E92 io ero di media sugli 8,6 km-l...non male direi!

 

Sicuramente il 335d non è "trattoroso" come il 220cdi te lo garantisco io che ce l'ho.. d'altro canto non puoi pretendere un "sound" da un motore a gasolio come quello di un 335i neanche a pensarlo
sono 2 gran bei motori ognuno dei quali ha caratteristiche diverse, ma se posso darti un consiglio non scegliere la macchina in base a quello che scrivono i giornali su accellerazione, ripresa ecc ecc
provale entrambe e compra quella che ti entusiasma di più..
bye

 

Esatto, nelle prove vanno in kick-down, ma se sei in autostrada e vuoi riprendere velocità in silenzio, con la VI°, la 335d non ha rivali.

 

Se su vuole accelerare per fare un sorpasso "leggero" penso che, anche in 6^ marcia, il 335i se la cavi benone. Mentre se si vuole sverniciare qualche altra auto...mano sul cambio, si mette in 4^ e giù il pedale destro

 

Ciao

quale felicissimo possessore di 335i con step, condivido volentieri con te alcune delle mie esperienze

1) entrambi sono sue ottimi motori, il d l'ho provato troppo poco per darti un giudizio serio, quindi evito. L'unica cosa che posso dirti con certezza e' che lo step del d e ben piu lento del benzina, che IMHO e' velocissimo.in ogni caso, ti consiglio di prendere assolutamente i paddles al volante. Coppia + step + paddles fanno del 335i una belva da ripresa . Non fare l'errore di confrontare 'mentalmente' le riprese in marcia alta con un manuale o un automatico lento senza paddles: data la coppia ne avrai bisogno in pochi casi comunque, e quando ne hai bisogno , basta uno o due colpi di pollice e sei nella marcia giusta molto piu' velocemente di qualsiasi altro manuale o kick-down.

2) non mi preoccuperei assolutamente della ripresa del benzina ; come sicuramente sai il motore e' in coppia massima da circa 1300 g/m, quindi non avrai di questi problemi. Il motore tira pieno fino a 5500, da 5500 a 6500 abbastanza bene, da 6500 a 7500 e' IMHO abbastanza murato.
Ora sembra che con una semplice box elettronica di costo relativamente modesto, puoi aggiungere gli 80-100 cv menzionati da stefano prima e far arrivare il motore pieno e potente fino a 7500. Meglio parlare con stefano di ste cose, visto che ha amici che hanno montato queste box.

3) i consumi sono per me una nota positiva. premetto che io la uso per andare a lavorare (40% autostrada 130-140 km/h, 40% statale 80-90, 20% statale collinare tortuose sparando appena possibile), io vedo di media 9.5 / 10 km/lt ri-azzerando il BC a ogni pieno. Tieni pero' presente che sentirai ogni possibile commento sui dati di consumo, probabilmente quasi tutti veri . IMHO l'N54 e' molto sensibile al 'piede', quindi il consumo varia tantissimo in base allo stile di guida.

4) il sound e' lieve /pacato fino a 4000 , dopo diventa un ruggito molto piacevole. Inoltre io vado matto per il fischio delle fate turbine che si sente dopo ogni cambiata fatta oltre i 5000 / 5500 giri

5) per ora ho fatto solo 8000 km senza nessun problema, non mi posso pronunciare su manutenzione e affidabilita

 

io non avrei dubbi: 335i.
macchina più leggera, sound ineguagliabile. basterebbero queste due considerazioni.
però il mio è una opinione molto di parte: dopo 10 anni di gasolio vorrei poter tornare al ciclo Otto..

 

Bohhhhhhh, anche tu hai un'altra auto rispetto alla mia... sarà per chè la mia è una e93...



Tornando al discorso su cosa prendere per uno che fa solo 15.000 Km/anno: tieni presente (per la piccola differenza di spesa di gestione) che se hai la sfiga di prendere del diesel ANNACQUATO 1 sola volta in 2 anni ci rimetti (senza portare danni agli iniettori, altrimenti vai pure per vie legali)...:wink:

 

se vogliamo parlare di sportività, non c'è storia. Come si può confrontare un 335d con un 335i?

Per farvi un esempio, il 335d in ripresa a marcie alte e a bassi regimi batterà anche alcune porsche aspirate ma......non confrontiamo la carne con il pesce

 

Visto come sei bravo stasera?..:wink: :wink: hai capito tutto..

 

cosa c'e che non ti torna , a parte i consumi ? :wink:

 

invece io ho sempre sentito che i motori porsche sono molto affidabili (a parte casi di sbagliata progettazione come la 996 3.4)

e poi la 911 ed il 335d sono due cose completamente opposte, non l'una l'alternativa dell'altra