M3 E92: con M-Drive doppio settaggio (buono per la pista)

porcaccia la miseria non sai quanto rimpiango di non avere l'M-drive......specie avendo speso 15k euro di optional....

 

Guarda avevo di fronte a me due scelte:
o ordinarla da zero e aspettare aprile, o prenderne una che era previsto arrivasse a breve e che - sostanzialmente - era come la volevo io (mi sono trovato in più una c...ata che è il comfort access per 600 euro....!!! e che io non avrei mai ordinato e in meno M-drive e blutooth).

Non sarebbe male, ma è plausibile secondo te? non devono sostituire il volante?

Tra i vari optional piuttosto ho notato con piacere che era previsto anche l'M driving package con relativo corso in pista...a un mese dalla consegna dell'auto non ho avuto però alcuna informazione da BMW e sono abbastanza impaziente!!....tu hai qualche evidenza in proposito?? non vorrei si fossero dimenticati!!!

 

ciao Federico da te non me la aspettavo!!!!
racconterò a Nava

 

Io quando vado forte utilizzo due settaggi:

standard: sospensioni confort, tasto sport e dsc-off per le curve lente;
Mdrive: sospensioni sport, gas sportplus, sterzo sport e dsc-off per le curve veloci.

Posso passare da un settaggio all'altro mantendo i settaggi impostati con la semplice pressione del tasto M.

 

Mi dispiace ma con l'mdm non funziona. In modalità standard non è settabile, quindi passi da mdm a dsc-on che è veramente castrante.

PS: ti do una dritta, se metti le sospensioni in confort, passano automaticamnte in standard quando l'auto percepisce una guida sportiva, quindi puoi mettere l'mdrive in: sospensioni confort, mdm, sterzo sport e gas sport ed avere un buon compromesso.

 

Io ho l'MDrive in Gas: SportPlus, EDC Sport, sterzo Sport e MDM, le impostazione da chiave, ho gas Sport, EDC normal e DCS ON...

 

io tengo il dsc sempre in off come accendo l'auto , tutte le altre funzioni in sport tranne gli ammo che passo da confort in paese a sport appena faccio due curve.

 

una domanda , un collega sta per firmare per una M3 e90 nero pastello, che ha come accessori cerchi da 19, edc, cambio automatico doppia frizione e high beam assistant. La vettura è stata già ordinata dal concessionario per un cliente che poi ha rinunciato, quindi, a fronte di un trattamneto economico migliore la prenderebbe così. Quello che ci interessava sapere è se sapete quali paramtri non sono configurabili mancando Mdrive? L' MDM che tanto ci era piaciuto durante la prova non ci sarà?

 

salti bellamente gli ammo in "normal"?

 

Senza Md non hai nè lo sterzo in sport, nè l'MDynamicMode, nè il gas in sportplus.

 

mica poco... in pratica se la prende così come arriverà risparmia altri 1500€ circa quindi aggiungendo il prezzo del navigatore (che metterebbe solo per avere l'mdrive) questp mdrive gli costerebbe parecchio, secondo voi ne vale la pena a queste condizioni?

 

Se la utilizzerà per andare al bar, va benone così, ma se intende andare forte l'MDM è un accessorio irrinunciabile.

 

All'inizio era così, ora non più, almeno a giudicare dal configuratore.

 

non è il tipo da bar, per tuti i giorni usa una panda e in garage la M3 affianchera una elise 111s

 

purtroppo è necessario

 

Certamente , gli ammo in normal sono una funzione per me inutile, anche perchè o vado molto tranqui o ci do dentro tutto e nel secondo caso più l'auto è dura meglio è.
sto anche valutando di sostituire la barra per indurire ulteriormente l'anteriore e cercar di togliere un pò di sottosterzo.