turbine 163 hp... modificate si/no? help

ma questo problema non c'è sul 177Hp ?!

 

il problema esiste su tutte le turbine con attuatore elettrico della geometria variabile,sia delle 163 cv che delle 177 cv,è solo questione di tempo.
purtroppo non esiste un attuatore che non si guasti o che si possa sostituire a quello guasto perchè il guast è generato dal troppo calore riflesso dalla paratia in alluminio che ricopre il turbocompressore.
andare piano giova al turbo ma non si gode,a voi la scelta

 

E' vero, ma i problemi di temperatura si sono verificati maggiormente sui 177 CV; tuttavia, mi sembra di ricordare che ci sia stata qualche grana anche sui 163 CV :wink:

 

io ho il 163 cv e l ho cambiata due volte in garanzia in 65000 km.
auto rimappata e l unico problema è stato quello...ma ti posso assicurare che tra 120 d e 320 d e di tutte quelle con attuatore elettrico ce ne sono state a tonnellate da sostituire.
ciò che montavano non subiva test qualitativi e di durata per la troppa richiesta di auto e già sapevano che sarebbero dovute rientrare in garanzia.

 

il consumo e normale.. vai tranquillo.. e...mettitela via purtroppo e cosi...

 

L'arcano si chiama DPF. Se fai molti controlli sul consumo ti accorgi. E poi lo puoi sentire quando rigenera. Il suono diventa piu' metallico e sembra piu' frullatore.

Comunque consuma. E il gasolio è a quasi 1,4 euro. Sei piu' spesso al distributore. Ieri ho fatto 50 euro. Sono andato a brescia e sono tornato. Oggi ho fatto altri 160 km. Ho l'autonomia a 23 km. Non sono andato a far nafta solo perchè mi sembrano eccessivi 50 euro al giorno. Almeno psicologicamente vado un giorno si e uno no. In pratica ormai vivo e lavoro per pagare nafta.

Metti queste cose e il dpf ci siamo. In fondo il 136 cv non era molto diverso....

 

sembra strano ma 14km/l per un 2000 td che pesa 1600 kg, non è poi così pochi!!

 

Toglietemi una curiosita... io ho da pochissimo preso una e91 320d con 163cv... aveva 18000 km.... come si fa' ad accorgersi se la turbina non funziona bene? se ha questo problema che vedo hanno veramente in molti ne forum? anch'io ero abituato alla botta dei TDI VW che su questo diesel e' meno presente ma poi in quanto a progressione e' eccezionale.... a me sembra un po' lenta a prendere giri sotto.... puo' avere la turbina che non funziona bene? Grazie delle risposte.

 

Domanda stupida...
Il 318D ha l'attuatore su sta benedetta turbina?!?
Potrebbe il 318D avere lo stesso problema del 320D???

Ciao e grazie

 

Personalmente neanche se faccio i 160km/h di media riesco a consumare cosi' tanto.
Dati alla mano, in autostrada: (anche tirandoci) BC 17,5 e reali 16,5. Ma voglio proprio esagerare. Ai 130 non scendo sotto i 17,5 reali.

Ciao.

 

Io ho avuto la E91 320d con cambio manuale per un anno, fatti circa 18000 km, in autostrada tenendo una media di 140-150 kmh ho sempre fatto tra i 15 e i 16 km/l, in città guidando con il piedino pesantuccio mai sceso sotto 13 kkm/l, ancora più sorprendente sulle strade di montagna, guidando per divertirsi quindi tirando bene le marce sempre attorno ai 13 km/l. Davvero soddisfaciente!
Ciao

Gianfranco

 

Riapro questo post, perche' mi interessa molto....

Quanti hanno fatto "ingrassare" l'attuatore della turbina sul 163cv ?
Se mi presento a scopo preventivo in officina, lamentando problemi me lo fanno nche a me o al momento e' solo per il 177cv ?

Quanto tempo la tengono ferma ? Di solito aggiornano anche il software della centralina ?

 

Cosa significa ingrassare l'attuatore? Devo fare il tagliando. Conviene?

 

Se ho ben capito, il problema alla turbina del 2.0 d e' nell'attuatore della turbina e viene risolto.......utilizzando un nuovo grasso per lubrificare l'alberino che muove le palette....

 

guarda che forse hai sbagliato... il probblema è nel 177 cv..

 

molto interessante ... chi sa qualcosa?