Ragazzi ormai oltre una settimana fa ho smontato il collettore di aspirazione aria per pulirlo e togliere le alette. Fatta l'operazione sono andato a rimontarlo. L'auto non si metteva in moto, la temperatura dell'acqua era al max e rimanevano accese diverse spie(batteria abs dsc ecc). Pensavo di non aver ricollegato il sensore di temperatura liquido, quindi rismonto. Questo era al suo posto. Noto però che lo spinotto che arriva al collettore e che comanda la pompetta per il movimento delle alette(non il sensore di sovralimentazione quindi) aveva un filo spellato....taglio un po la guaina e vedo che in realta i fili spellati erano 2, uno marrone/verde e uno bianco(o grigio non sono riuscito a capirlo bene), mentre il terzo filo azzurro era ok. provo a isolare i fili ma l'auto ripresenta lo stesso problema. voi avete qualche parere in merito??? quei fili dovrebbero comandare un'elettrovalvola...si è potuta bruciare? puo la centralina non far partire l'auto per una protezione o in questo caso sicuramente la centralina si è guastata? quante possibilità ci sono che si possa arrivare a leggere il microprocessore e quindi non si siano "bloccate le piste" per arrivarci? i fusibili in centralina sono tutti ok, c'è da controllare il relè, ma sinceramente non so come si sia potuto eventualmente rompere. attendo consigli...
togliere le farfalle?leggere il microprocessore? per iniziare fai una diagnosi elettronica in BMW e ti sapranno dire di più. su un forum non c è la possibilità di risolvere un problema tecnico senza vederee visitare l auto.
oggi sono tornato a casa...ma ho dimenticato il tuo cavo a casa all'uni..esco da 3 giorni di febbre a 39...ho quindi deciso di far rimorchiare l'auto...spero solo che la centralina rilevi un qualche guasto e non faccia partire l'auto..o che cmq sia possibile arrivare a leggere il microprocessore della centralina che in caso guasta, potrà essere clonata.mauri grazie mille per il tuo interessamento
hai mai aperto la tua ecu? credo di no. per bruciare un micro o le piste che portano ad esso devi essere colpito da un fulmine. le piste sullo stampato non hanno la stessa tensione di alimentazione che hanno i normali componenti elettronici/elettrici montati a bordo dell auto,la ecu è ben protetta contro disturbi o sovratensioni.
