1 coupè....caduta di stile BMW....

Io l'elise l'ho provata, tu?

 

Provata elise s ed exige s, ma conta poco il giro in pista, qui si parla di utilizzo quotidiano. E per l'appunto, mio cugino ha una exige s, se rileggi sopra l'ho scritto. Capita spesso di fare qualche giretto più o meno lontano. E siamo sempre sopravvissuti. Gli unici inconvenienti sono l'accessibilità un pò problematica e lo spazio limitato per i bagagli, per il resto solo tanto divertimento e nessun sacrificio. Certo, saremmo arrivati negli stessi posti e negli stessi tempi pure con la mia golf, ma vuoi mettere. La lotus è un'auto con determinate caratteristiche, ma non significa che è assurdo utilizzarla anche come unica auto, conoscendone e rispettandone i limiti. Non si può pretendere che tutti possano concepire una lotus come unica auto, ma ciò non significa neanche che non lo possa essere

 

Chi lo ha mai detto? sei tu che hai sostenuto il contrario :wink:
Non a caso è una delle auto più difficili da incontrare per strada

 

Già, ma penso per motivi prettamente economici e legati alla rete di vendita, oltre che per pregiudizi. Mi spigo: chi la compra, la utilizza come auto per lo svago, quindi come seconda auto (ma ribadisco che non è inutilizzabile come unica auto), ergo un'auto da (almeno) 40mila euro come secondo mezzo è piuttosto impegnativa economicamente parlando, diciamo che razionalmente parlando non è una scelta condivisa da molti, e lo capisco. E quelle vecchie, usate, costano sì meno, ma richiedono una manutenzione talmente minuziosa che ti passa la voglia, roba da amatori sinceramente. Ma erano le migliori...

 

L'ho vista oggi su strada, nera, penso fosse un 135i. Devo dire che mi è piaciuta parecchio. Era messa giu' bene con due belle gommone larghe al posteriore.

 

ma infatti in versione Msport ha un che di aggressività e sportività che non la rendono oscena. Quello che mi chiedo è se fossero partiti da un design accettabili oggi di che mostro parleremmo? ripeto, secondo me chi l'ha disegnata doveva essere proprio m'briaco.

 

un passo indietro, 10 volte meglio la vecchia e46 coupè

 

Mah, continuo a non capire i riferimenti con la vecchia e46... Sembra che questa 1er coupè vada a sostituire la e92...

 

Ragazzi, state paragonando due mondi diversi: quelli dell'appassionato e quelli dell'automobilista medio.
Quest'ultimo, anche se munito di portafoglio a fisarmonica, nel 90% dei casi compra l'auto per esibizione e per la sicurezza psicologica che gli da il possesso della stessa. Non gli viene neanche in mente che guidare possa essere un hobby o uno sport come lo sci, la caccia, la vela o suonare la chitarra. E' per questo motivo che si vedono poche Lotus e molti SUV.

BMW sta un po' nel mezzo, ci sarà un 50% di esibizionisti (oggi su BMW, ieri su Mercedes, domani su Audi), un 40% di estimatori della bella meccanica e un 10% di zoccolo duro che sono quelli che pur in un'auto di grande diffusione cercano una dinamica non proprio banalissima.
Questo 10% sarà quello che apprezza le Lotus, le EVO le 135i.
E' ovvio che per questo ristretto gruppo anche il sacrificio in funzione del divertimento sarà giustificato, mentre tutti gli altri continueranno a pensare che le Lotus siano utilizzabili solo 5 volte l'anno, che i GT3 coi sedili a guscio sono più scomodi dei 4S, ecc.

Qualche anno fa sono stato praticamente due giorni in macchina dietro alla Mille Miglia. Era un'Elise, se vedete che sto scrivendo evidentemente sarò sopravvissuto. Di più, finche non dovevo scendere ci stavo benissimo in quell'accogliente guscio d'alluminio: curve, sole e rombo dei motori.. cosa volere di più? Era una seccatura salire e scendere, per il resto tutto ok, anche da guidare non è stancante e se proprio vogliamo trovargli un difetto è che in autostrada non riesce a tenere elevate velocità di passo per molti Km, almeno le 120cv.

 

Mamma mia , quanti luoghi comuni!

Vabbe', Marco, ti sei dimenticato che quel 10% finale in realta' e' 9,5%.
C'e' anche uno 0,5% di MALATI che passano la domenica in pista o che fanno le vacanze al NUR.

Felice di essere malato!!

Saluti
Andrea

 

Secondo me hai dimenticato un X% che pur essendo preso, malato, appassionato di automobili, ha una famiglia, e con quella esce il fine settimana o durante le feste.
Come conciliare le due cose?
Ora sicuramente ci sarà quello che dice "comprati la tranquilla auto da famiglia ed una da track day", ma spesso la moglie la tranquilla auto da famiglia non la guida in quanto troppo grande, spesso chi vive in città per andare a lavorare ha bisogno di un'utilitaria (per problemi legati al traffico, ai parcheggi, ecc.).

 

335, capisco, stai delineado la situazione PEGGIORE , quella di COMPROMESSO, il cui solo nome mi fa venire l'orticaria.

Quindi, se proprio non riesci a fare altro (ma devi fare un VERO e profondo esame di coscienza) e quindi non puoi far girare la moglie in SW e prenderti tu una belva vera, ALLORA:

il 335i TOURING E' UN COMPROMESSO ECCELLENTE!

Saluti
Andrea

 

Una considerazione.

Ho letto il driven di Sposini su Evo della 135.

Al solito, non capisce una fava.

MA COME SI FA A PORTARE LA 135 IN PISTA E POI LAMENTARSI DELLA SOSPENSIONI???

Quella e' una macchina da strada, SPOSINI!!!!!
Che c'entrano i paragoni con m3 e Cayman???

Meno male che ti sei accorto che ha un motore portentoso, dei freni ottimi e un volante+ca,bio "buoni".

Invece di dire: il 135 e' la miglior commuter attualmente in vendita, mi fa paragoni con cose che non c'entrano una mazza!!!

MAh....

Saluti
Andrea

 

Io farei volenteri cambio alla pari con la mia e46 però la digerisco solo tirata, non vorrei vederla con i cerchi da 16.

In Italia le evoluzioni delle 2 volumi non sono mai piaciute vedi Bora, Marea, Megane ecc.

 

...Andrea non è lui a tirare in ballo le succitate cayman ed m3, ma il suo collega anglosassone :wink:

 

Che a quanto pare ne è entusiasta (della 135i cioè).

 

...quindi alla luce di entrambi i "driven" cosa dobbiamo dire?

 

Io mi fido più degli inglesi, ma ancora di più di me stesso.

 

curiosità: nella 135i non ci sono, nè si possono mettere, i fendinebbia anteriori

 

Ci sono i convogliatori d'aria per i freni.
Come sul 964 RS!