320d FAP @ 212 CV!!!

Il grande Matteo!!! quando lo sento gli tiro le orecchie che ti ha dato troppi cavalli!!!!

 

interessante questa mappatura. Il motore dovrebbe reggere un incremento prestazionale di questo tipo. Basta fare un buon cooldown ed utilizzare la frizione al meglio e problemi non dovrebbero essercene.

 

Ne riparliamo fra qualche mese.

Il FAP non lo regge, visto con i miei occhi :wink:

 

Senza offfendere nessuno ma 212 cv NON sono una mappatura media ma tirata al collo e come scritto sopra tra poco fap e frizione te lo dimostreranno...
Poi visto che rullo spesso moto e auto posso affermare con assoluta certezza che bisogna vedere con che gomme è stata rullata ( misure e pollici ) e se il banco è stato tarato a doc perkè su prove effettuate su stessa auto su 3 banchi ha dato guardacaso dai 6 ai 12 cv di differenza.....
cmq ripeto bel risultato....

 

quoto

 

Giusto ieri ho saputo di un conoscente che aveva rimappato una 530d con FAP: gli è esploso letteralmente a 250km/h, rischiando parecchio di farsi male.

Se si esagera con il gasolio il ciclo di rigenerazione non riesce più a rigenerarlo e sono guai, se va bene si butta il FAP, se va male vedi sopra

 

ma scusa Alex gli è esploso.......................senza che la macchina andasse in protezione prima................

 

Si.

C'è un sensore di pressione a monte del FAP (oltre a una lambda e una termocoppia); quando il sensore di pressione rileva eccessiva contropressione comunica alla centralina di avviare la rigenerazione. Ma la rigenerazione oltre un certo limite di intasamento non funziona più. Gli si era accesa un paio di volte la spia di FAP intasato, ma lui aveva spento e riavviato e si era spenta, non è stata una buona idea a quanto pare.

 

direi proprio di nò......................................

 

Una domanda: perchè nei due grafici oltre ad esserci una differenza di temperatura di 4 gradi (comprensibile), varia il rapporto di riduzione finale (passa da 3,2 a 2,5)?

 

cmq il fatto che la prova al banco non abbia creato problemi alla gestione del Fap.....................non implica il fatto che lo stesso non possa averne per strada.......................anzi
cmq Michele tienici aggiornati,imho problemi di affidabilità non ne avrai :wink:..................però permettimi, qualche dubbio sul fatto che per strada,magari a "pieno carico" la macchina possa andare in protezione o il fap possa intasarsi ce l'ho.................................:wink:

 

io ho sentito da più di qualche "rimappatore" che oltre i 30 cavalli col fap nn è consentito andare...cmq ottimo l'incremento ed ottimo anche il prezzo visto che ci sono le rullate comprese

 

non è così semplice purtroppo

Cmq non mi preoccuperei più di tanto...............................
Bmw ci dà una garanzia........................e sfruttiamola nò! :wink:

per il resto ti ripeto secondo me problemi non ne dovresti avere...............:wink:

e dimenticavo,complimenti per la mappa!!!!!
e complimenti anche al preparatore................... :wink:

 

Per evitare problemi al FAP la Digital mi ha messo sulla Skoda Octavia 110cv TDI una mappa qualitativamente buona come al solito ma che "mura" a 4050 giri in quinta. 195kmh di tachimetro e l'auto si ferma. Punto e basta. A 450 giri dalla zona rossa del contagiri, ossia con altri 20kmh di vmax inespressi. E' talmente evidente il taglio del carburante che quando arrivi a 4050 giri in quinta sei giù a tavoletta e ti sembra di "fermarti".
Benedetti svizzeri, pur di non prendere rischi........

 

Ok...molto probabilmente sto dicendo una bestialità... ...ma visto che i problemi sembra che li crei solo il fap....non si puo' togliere?!

 

Nelle BMW più recenti, non esiste pre-kat, kat e FAP. C'è solo un bussolotto, montato molto vicino al motore, ch contiene al suo interno kat e FAP. Quindi non è possibile togliere il FAP senza togliere il kat.

:wink: