Questa mattina mi sono spaventato

I problemi che tu riscontri a mio avviso sono da imputare principalmente a due cause:
1) pneumatici: che marca sono ? quanti chilometri hanno ? certe modelli esempio le pirelli euforia hanno questo problema. Anche la pressione di gonfiaggio potrebbe influire.

2) convergenza anteriore troppo chiusa. Aprila e vedrai che il problema sparisce. Io di solito la metto neutra o appena chiusa.

 

Centrato il problema !!
La geometria del posteriore è la causa della nervosità e con i runflat si accentua.
Anche la mia e46 con assetto M aveva questa caratteristica e, dopo 20 convergenze ant. fatte in posti diversi senza bene, l'ho risolta intervenendo sulla geometria post.

Detto in parole povere ( e col disegnino ) con le ruote post disposte così | | l'auto è nervosa e scarta, invece, facendole mettere così / \ ha smesso alla grande ed è precisa e per nulla nervosa, anche sul bagnato. Anche la sensibilità al vento laterale è cambiata in meglio !
Nel mio caso è stato un autentico toccasana..
Almeno sull'E46 si interviene a livello di attacchi al telaio, sull'E9x non so se è lo stesso o ci sono i registri ma il risultato finale è lo stesso.

Ovviamente mi riferisco a cose millimetriche, non è che si vede ad occhio la modifica o qualcuno pensi che poi si cammina con le ruote aperte al post

 

Il tuo ragionamento è chiaro, ma il disegno immagino sia visto in sezione, quindi non è la campanatura quella che hai rappresentato,
in definitiva le post le hai aperte, o chiuse?

proprio domani mattina, ho appuntamento in bmw per fare l'assetto, per l'appunto perchè la sento nervosa :wink:

 

io invece penso sia proprio la campanatura

 

non ti dico con la X quando prendi le pozzanghere ke ti fa...

a parte tutto l'auto come anteriore è "leggero" e quello ke te l'ha fatta andare a sx è stato il dtc...devi solo non correggere la traiettoia xke lei poi te la riccoregge appena finita la pozza...anke se è piccola,almeno da me funziona cosi...x quanto rigurada il vento,sulla mia si lo sento ma non esageratamente...

comunque dai una controllata alle gomme se la senti scappare troppo via le run flat van controllate molto di piu delle normali come pressione...:wink:

 

anche io ho difficoltà con e46.lo sterzo è ottimo e l'assetto altrettanto però ragazzi sullo sconesso i cerchi 17" mi fanno sudare.la macchina va da tutte le parti che dritto.mi tocca correggere di continuo la traiettoria.ho fatto controllare tutto però nessun difetto.sarà secondo me lo sterzo preciso (non credo centri la trazione posteriore)

 

la pressione delle gomme è giusta??

 

scusate l' OT:
Marcello 72 e Milo di dove siete ??????
Ho anch'io i vostri problemi, potremmo scambiarci le impressioni e se qualcuno di Voi ha risolto potrà mettere a disposizione di tutti la RISOLUZIONE....

ciao

euge52

 

ma per il tirare a destra è normale, dipende dalla naturale conformazione "a schiena di asino" del manto stradale. Fanno le strade così per drenare l'acqua, basta guardare i camion che sono più alti, in proporzione come stanno inclinati...

riguardo al lasciare il volante a lungo.. non mi esprimo affatto.

per quanto riguarda la sensibilità su e46, io una volta fatta fare la convergenza posteriore aperta come detto dal buon cristian (su consiglio del mio preparatore) è diventato tutto splendido. un feeling mai visto su un'auto, la senti un prolungamento del corpo più che un mezzo di trasporto.

secondo me le gomme di marca buona e pressione corretta sono da prendere in considerazione prima di tutto il resto. fondamentalmente è grazie a queste se riusciamo ad avere la sensibilità di guida, nonchè capacità di trazione in accelerazione, curva o frenata. Purtroppo c'è da dire che molte gomme sportive sacrificano parecchio il comfort acustico, ma nel mio caso non è un problema tanto ci pensa il motore a coprire il rumore :)

 

quindi tu dici che facendo fare una convergenza "aperta" alla coperure posteriori , migliorerei il tutto ?????

 

Per me è solo assuefazione.

 

X mARCELLO72

Io sono di NOVARA....

ciao

euge52


PS= se vuoi contattami in PM

 

mi sa che è principalmente un problema di campanatura troppo chiusa... sul delta integrale che ho avuto il gommista "assassino" aveva impostato i valori del delta TA.. risultato: quando acceleravo la macchina alzandosi si chiudeva e diventava inguidabile.. le bmw posso confermare che sono auto ben piantate per terra e me ne accorgo ancor di più quando scendo dalla mia e46 e prendo la focus che mi sembra un giocattolino a confronto...
io farei effettuare un controllino su convergenza e campanatura..

 

il problema è tutto sul posteriore..
bisogna aprire, divaricare

 

quindi tu Christian72 dici che è un problema di posteriore e che bisognerebbe "divaricare"..?????
La macchina non è inguidabile (ci mancherebbe) però è fastidioso quel "correggere" ogni tanto la traiettoria...ti da la sensazione di non aver MAI il controllo totale della direzionalità della macchina.....
cmq , GRAZIE per il consiglio...

euge52

 

Divaricare??? Si prova aprirla di convergenza, poi lo vedi se non ti caghi sotto anche a 30Km/h!

 

Normale: è il tipo di sospensioni. Quando il posteriore esterno si abbassa, la ruota "si apre" leggermente andando a "chiudere" la curva, dando cosí quella sensazione di "binario". Ed è vero: difatti l'auto è stabile come su due binari, solo che siamo troppo abituati alle ciofeche che derapano dolcemente...