Questa mattina mi sono spaventato

Di sicuro, è che eri abituato alle TA, e adesso devi abituarti alle TP
penso che se senti lo sterzo troppo sensibile adesso, con i 17 lo sentiresti ancora di più :wink:

 

cavolo addirittura col vento???
E' incredibile.....

 

Sinceramente anche la mia, la sento abbastanza sensibile al vento laterale,
anche in autostrada, alla fine di un sorpasso di qualche TIR per esempio

 

quoto jenko, più aumenti il diametro (16->17->18->19 pollici) più aumenta la reattività dello sterzo per via del fianco del pneumatico che diminuisce + aumenta il diametro

e ri-quoto jenko, probabilmente sei abituato alla TA (anche io inizialmente ho "sofferto" come te questa situazione, ora ci ho fatto la mano)

 

succede anche a me , in autostrada sui viadotti con vento laterale accentuato, cio che non avvertivo con la classe c.

 

mmm buono a sapersi

 

perche' riesci a sorpassarli i tir ???????????

 

la situazione più noiosa è con la pioggià,secondo me,devi stare sempre molto attento,e nn solo per via delle pozzanghere.

 

Per me è solo che la BMW è più reattiva della Golf, ma il tipo di trazione è ininfluente.
Io se devo dire la verità non le ho notate queste cose, anzi..

 

Veramente non hai notato differenze tra TA e TP strano.....

si è + reattiva, però almeno la mia superata una certa velocità, :wink: :wink: lo sterzo sembra addirittura prendere leggerissimamente un pò di gioco,
in bmw dicono che lo deve fare, altrimenti a certe velocità, risulterebbe anche pericoloso lo sterzo troppo sensibile

 

In effetti fatico moltissimo, ma alla fine ce la faccio.....:wink:

 

belin... riesce a fare aquaplaning coi 16" ????

per il vento laterale un rimedio ci sarebbe: un bell'assetto sportivo. :wink:

 

anche a me succede. Penso sia una mia sensazione, però sento moltissimo le asperità del terreno. a volte quando si è in curva su fondo disuguale (rappezzi di asfalto o strada leggermente in pendenza), sembra che la macchina "tendi" ad andare via come se fosse su un binario con la sensazione di andare da una parte o dall'altra. Si ha quasi l'impressionbe di non governare più al 100% la direzione della vettura. Anche in autostrada, devo (ogni tanto) correggere lievemente la traiettoria della vettura girando (esagerazione..!!!!) lievemente il volante dalla parte opposta a dove la mia sensazione sente che la macchina "tiri" in modo non omogeneo. Ho guidato per 20 anni una ford Sierra a trazione posteriore, ma queste sensazioni sono nuove. Spero di abituarmi....

ciao

euge52

 

non è che avete delle runflat della Pirelli gonfiate a 3 bar ???

 

e91 Attiva
E' come guidare un go-kart.
Se molli il volante per un solo secondo sei fritto......
Sembra di essere in pista ogni volta che si guida....
Le strade italiane poi fanno schifo SCHIFO schifo, tutta na buca.


Eh eh .... la prossima sarà Futura o un X3.

 

Io è dal '95 che almeno una TP l'ho sempre avuta quindi ormai è uno schema che ho assimilato. E sempre oltre a una TP ho avuto una TA o una 4WD.
Io ragazzi che vi devo dire.. questa instabilità o senso di insicurezza non lo avverto.
Mi viene da pensare che abituarsi a macchine più amorfe tipo Audi/VW/Mercedes porti ad assuefarsi a questa imperturbabilità diciamo.
Il fatto è che una macchina per essere prestazionale non può essere amorfa, deve essere reattiva e probabilmente una BMW è più orientata in questo senso rispetto a marchi più tranquilli.
Le ultime due TA che ho avuto sono state due Mini, quindi abbastanza orientate all'handling e meno alla stabilità, probabilmente io è molto che non posseggo qualcosa di molto easy, estremizzando molto il concetto.

La mia coi 18" e l'assetto per me è ancora troppo morbida, non ho mai capito quelli che si lamentano dell'Attiva.

 

IMHO hai centrato il problema :wink:

io sono arrivato a Bmw da una macchina "amorfa" e la sensazione è stata di avere uno sterzo troppo leggero (per fare un paragone era come se fossi abituato al manubrio di una moto pesante e stabile ed poi mi fossi trovato di colpo il manubrio di una bicicletta )

 

idem, a parte il bagnato, le sensibilità di guida differenti tra TA e TP le noti sfruttando vetture over 200cv imho.:wink:
Altra cosa è l'impostazione di guida, senz'altro differente anche x cavallerie inferiori.