Parlando con un conoscente che possiede anche lui una X3 restyling 2.0d ho saputo che ha fatto la elaborazione Digitaltuning acquistando 25/30cv e 30% di coppia in piu' dai dati pubblicati nel sito www.digitaltuning.it con miglioramenti ai consumi, che è poi quello che mi interessa di piu', dice lui, Siccome non ne sono tanto convinto chiedo se c'è qualcuno che ha fatto interventi simili per chiarimenti su problemi tecnici e di garanzia e rispondenza reale dei miglioramenti promessi. Grazie e saluti .
Non ti conviene rimappare la centralina, in primo luogo perchè la garanzia ti scadrebbe all'istante, in secondo devi considerare che aggiungere 20/30 cv in questa maniera non è mai consigliato(se possibile l'avrebbe fatto bmw stessa) in quanto in determinati momenti andresti a stressare la meccanica oltre i limiti e alla lunga riscontrare gravi problemi. Ciao
Ciao, ti rispondo per esperienza personale, la mia 2.0 D del 2005 ha esattamente 204 cv testati sul banco a rulli, sino ad ora non si è verificato alcun problema, non fuma, meno consumi e in conc. non si sono mai accorti di nulla, avendo anche il contratto full con scadenza della garanzia a 4 anni compreso tagliandi. Chi l'ha preparata? F. Conti un mago della provincia di Milano, se vuoi altre informazioni chiedi pure, saluti.
anche se ho un X5, quoto quanto sopra e posso dirti che, confermando la riduzione dei consumi, se nn gli tiri il collo e/o non porti la centralina a livelli estremi, non provochi danni... In alternativa, cosa che ho sempre fatto e che continuo a fare, una centralina aggiuntiva ti evita di toccare l'originale e un domani o quando servisse :wink: , la togli e l'originale resta...originale... Dicono che nn sia la stessa cosa che rimappare l'originale ma, per esperienza, nn mi sembra affatto...
No, ho pensato di lasciare tutto com'è, in fondo la macchina va benissimo e la potenza è piu' che sufficiente per le mie esigenze.
e' da poco tempo che ho fatto rimappare la mia 320d e91 163 cv , ebbene anch'io ero perplesso ma dopo averla provata ne sono rimasto entusiasta la macchina e' molto piu' pronta fin da subito e la differenza si sente molto ( non avrei pensato prima ...) riguardo al discorso della meccanica , non credo plausibile che aggiungendo 30/40 cv si raggiunga i limiti della stessa ( che sicurezza sarebbe ??!! ) in quanto poi al discorso che lo avrebbe fatto BMW ci sono dei motivi ben piu' profondi prettamente commerciali.percio' ti consiglio vivamente di farla rimappare .. ah dimenticavo .. i consumi si sono leggermente abbassati
[.. ah dimenticavo .. i consumi si sono leggermente abbassati [/quote] cavolo ! centinaia d'ingegneri studiano il sistema di abbassare i consumi......e modificando la centralina si hanno 30cv in più e oltretutto calano i consumi??!! STRATOSFERICO!!! oppure....
cavolo ! centinaia d'ingegneri studiano il sistema di abbassare i consumi......e modificando la centralina si hanno 30cv in più e oltretutto calano i consumi??!! STRATOSFERICO!!! oppure.... [/quote] Io ho sempre avuto diesel rimappati e ti confermo che a velocità costante i consumi si abbassano leggermente, computer di bordo docet (pressione (non portata ...) del gasolio + alta rende meglio in fase di combustione), stimiamo in 1/1,5 km/l in +... Ripeto e sottolineo a velocità costante, se vai a 1/3 di gas consuma meno, se pesti "ciuccia come un lavandino" (anche fino a 4km/l in -) Poi gli ingegneri studiano il sistema per: 1 Avere il minor consumo su tutto l'arco di erogazione 2 Inquinare poco ( e questo pesa più di qualunque parametro) 3 Evitare di tornare a casa con la turbina in tasca, o meglio fare in modo di essere ampiamente nelle tolleranze di affidabilità del motore
Domandina, premetto che non ho mai rimappato quindi non ho esperienza diretta. Siamo sicuri che i consumi calino così tanto? Mi spiego meglio: credo che il computer di bordo per calcolare i consumi utilizzi come parametro il tempo di iniezione. con una rimappa si va ad innalzare la pressione del rail, quindi a parità di tempo di iniezione ci va dentro più gasolio. In parole povere per ottenere la stessa potenza di prima serve schiacciare di meno il pedale del gas e quindi diminuire i tempi di iniezione ma non la quantità di gasolio iniettata. In questo modo si inganna il computer di bordo che crede che ci vada dentro meno gasolio. Certo è vero che che una maggior pressione migliora l'atomizzazione del combustibile e quindi si ha un miglior rendimento di combustione, ma quantificare questo in 1-2 km al litro mi par tanto. Bisognerebbe fare la prova dei litri immessi nel serbatoio e vedere cosa salta fuori, rifornendosi però sempre dallo stesso distributore (si sa anche la tentazione di rimappare la eprom della pompa è tanta) andando sempre dallo stesso si viene fregati sempre della stessa percentuale e così il test è più veritiero. Io ad esempio sto facendo una cosa del genere. Mi segno tutto ad ogni rifornimento. Prezzo, litri, chilometri. Vi posso garantire che i computer di bordo, già da originali (sulla mia è tutto come uscito dalla fabbrica), non sono precisi. Certo toccando qua e la la centralina è molto facile ottenere cavalli, ma ottimizzare un processo è ben altra cosa. Per scrivere il software di una centralina si passano molte ore in sala prove, con il motore al banco si variano in diretta i parametri e si vedono in tempo reale i risultati segliendo così la soluzione migliore. Si fanno simulazioni con codici di calcolo del processo di iniezione in camera, per vedere come si comportano le particelle di gasolio e che traiettorie fanno. Mi par strano che un preparatore cambiando due numerini qua e la, riesca a far miracoli. Come dice regino, "centinaia d'ingegneri studiano il sistema di abbassare i consumi......e modificando la centralina si hanno 30cv in più e oltretutto calano i consumi??!! STRATOSFERICO!!!".
mi sembra che ci si facciano troppe seghe mentali con la storia della mappatura..........vi ricordate di quando a 15 anni si elaboravano i motorini 50 togliendo il carburatore 14/12 originale e mettendo il 19 cosa succedeva?? bene,oggi tutto cio' si fa con l'elettronica........che consumi meno direi di no,che abbia piu' cavalleria invece e' palese....... per la storia di centinaia d'ingegneri,ok.....inquina di piu',e' piu' a rischio rottura,forse consuma di piu' ecc ecc ecc,a me interessava farla andare di piu'.....
si ma a me mi hanno detto che con la rimappa sei a riscio rottura,o fondere la turbina,risulta a qualcuno
Non sono seghe mentali, è dire le cose come stanno. è palese che la macchina vada di più, ma è altrettanto vero che c'è più possibilità di rompere, è questione di fortuna anche li... non si può avere tutto! Parlo per esperienza con il kart, più il motore va più bisogna fargli manutenzione e se non si fa, rompe! è vero che le case si tengono sempre un certo margine per futuri sviluppi, ma generalmente quando esce una versione con più cavalli non cambia solo il software della centralina, ma anche qualche altro particolare. è un fatto statistico, un motore ogni tot ha problemi, se si assottiglia il margine di sicurezza ci saranno più motori con problemi. Per style, non è che mappando si rompa tutto, c'è solo più possibilità di rompere. certo un particolare che già si rompe con macchina originale è la turbina, quindi mappando quella è ad alto rischio. Anche il convertitore di coppia o frizione sono sicuramente più sollecitati.
Non è ancora possibile da quello che mi risulta... Credo che per ora ci sia solo l'alternativa modulo:wink:
Contando che si spaccano anche le auto originali... Ovvio che se hai più cavalli sulla stessa meccanica hai più rischio di rottura... ma questo non vuol dire che "matematicamente" spacchi :wink:
