BMW M3 E92 vs. Porsche GT3

nicola per cortesia smettila di tirar fuori frasi a sproposito solo per far vedere che l'hai più lungo di tutti :wink:

si parlava di 5-10 litri non di 60 che è un pieno

se stai più attento nella lettura magari eviti certe gaff

ma mi sa che la tua non è disattenzione quanto piuttosto
una ridicola voglia di darmi contro a tutti i costi...

beh fallo pure.. ma se eviti di inventarti le frasi forse è più corretto

ma come posso risponderti a scemenze del genere ?

perchè gia che ci sei non ti inventi pure il costo a cm3 oppure il costo a kg oppure il costo a volume...

per favore torna nel mondo della realtà ...
mi sa che fare le curve a 270 km h ti ha provocato qualche scompenso

matz ha elencato le differenze tecniche tra le due macchine che nessuno gli ha chiesto . e che ormai anche i muri o quasi in questo forum sanno....
mentre non mi ha detto ciò che gli avevo chiesto ....

cè stato qualche post acceso ma poi tutto è tornato alla normalità e alla fine ci siamo capiti... e mi pare che questo è lo scopo di un forum..

con te invece è impossibile discutere... ti inventi frasi che non ho detto
, ora pure tu la butti sul personale ... solo per provocare.... e per di più mi accusi pure di essere un troll....
NON HAI PROPRIO CAPITO UN BEL NIENTE

se magari un moderatore si fa avanti e spiega a nicola che fare le curve a 270 allora non da il diritto di sparare a zero con chi la pensa in modo diverso da lui mi fa una cortesia...

altrimenti lo faccio benissimo io...
solo che nel secondo caso , conoscendo l'indole di nicola mi sa che vien fuori un putiferio:wink:

 

dati bmw :wink:

 

stasera ti sei fissato coi troll... boh

ma visto che tiri in ballo porsche ...
la nuova carrera S avrà un motore 6 cilindri boxter da 400 cv...
grazie all'adozione dell iniezione diretta

e visto ciò che ha fatto porsche al suo boxter

per me il vecchio 6 L era tutto fuorchè arrivato... ma io non sono esperto come te e forse mi sbaglio, sai non mi intendo molto di fluidodinamica io... più che altro è sensazione..

bello il detto...
adesso per far valere le proprie tesi si ricorre persino ai detti popolari

peccato che alla fine il risparmio è sempre di 5 kg... visto che di tetti la m3 ne ha uno e non cento

dicono che il differenziale si spacca
dicono che l'smg si spacca
................

ma chi sono questi dicono ?

ma sopratutto questi dicono, dicono che c è qualche pezzo della e46 che non si rompe ?

se la m3 e46 è la emme più venduta nella storia del marchio emme forse un motivo ci sarà :wink:

 

Per piacere, rimaniamo in un ambito di scambio di opinioni corretto ed educato.

Grazie

PS: Il risparmio di peso è un dato ufficiale fornito dalla ///M :wink:

 

http://it.wikipedia.org/wiki/Troll_(Internet)

Questo è l'ultimo post che scambio con te, perchè non stiamo portando niente di utile alla discussione. Riflettici un attimo:wink:

 

Proprio ieri sera passando dal conce ho provato l'm3.. beh che dire motore al di sopra delle righe e a dir poco strepitoso... per il resto, tetto in carbonio o meno..mi ha dato tanto la sensazione di auto pesante.. comunque attendo l' 8 novembre a monza l'm3 experience per valutare concretamente..

 

Che intendi per pesante? Io ad esempio l'ho trovata faticosa.

Ok guido da tre anni solo macchine automatiche e quindi non sono abituato al peso della frizione, lo sterzo in sport (l'ho provata solo con il tasto M schiacciato ) è assai più duro dell'active steering della mia, il cambio ha innesti piuttosto secchi e dalla corsa lunga. Tutto questo mi ha dato la sensazione di pesantezza, ma quando schiacci il gas in partenza scatta come un felino.

Però ad onor del vero la CaymanS mi ha stancato ancora di più.
La frizione è assai più pesante, il cambio (dotato di un riduttore della corsa) è più contrastato, lo sterzo è duro allo stesso modo e soprattutto le sospensioni con il pasm in sport sono veramente affaticanti sia per la schiena che per l'organo dell'equilibrio. Eppure la CaymanS è tuttaltro che pesante se ci riferiamo ai kg.

 

Premetto che ho fatto un giretto senza esagerare e attendo monza.. non intendo pesante a livello di faticosita' di guida..piuttosto come dinamicita'..nel senso che mi ha dato la sensazione in curva di massa notevole..con questo non voglio assolutamente dire che rolli anzi.. e pensare che l'ho provata con tasto m e edc su hard...che poi scatti come un felino..beh con quel diavolo di motore.. comunque l'acquisterei senza pensarci :wink: ps :e di masse notevoli a giudicare dai nostri mezzi ne sappiam qualcosa :wink:

 

Purtroppo non ho ancora avuto la possibilità di saggiarla bene in curva, vedremo il 6 Ottobre a Vallelunga.

 

E io come gia' detto l 8 novembre a Monza..con alta probabilita' di asfalto scivoloso,e spero con dsc off :wink: comunque gran bel mezzo..

 

Io sto facendo la danza del sole

Per quanto riguarda il dsc non credo che sarà possibile andare in DSC-OFF, ma quasi sicuramente in M-mode e pare che si già divertente.

 

Ho gia' addocchiato la posizione del tastino del piacere..e' facile da raggiungere senza che l'accompagnatore se ne intagli pero' la giostra dura poco xche' al secondo lancio di traverso ti arriva la bacchettata sulle mani e il rimprovero esperienza gia' testata con l'm5

 

Tu mi insegni che nessuna macchina turbo da 140cv/l ha la stessa linearità di erogazione dei motori M.

La Porsche ha un flat-six che può permettersi un alesaggio di 100m senza allungare enormemente l'interasse. Oltre che elevati regimi di rotazione dovuta all'equilibrio della sua architettura.

Ecco vedo che non è passata la metafora, hanno risparmiato peso un pò ovunque, ti posso far passare che hanno esagerato con il marketing.

Io veramente controbattevo una tua affermazione, non ho mai letto di differenziali rotti della M3 E92 mentre su questo stesso forum si è parlato più volte della delicatezza del differenziale della E46, poi se son chiacchiere da bar, amen.

 

Adesso stai trolleggiando, mi farebbe molto piacere se ti unissi a me ed a quanti mi seguiranno, al Ring in primavera, è un'esperienza assai gratificante e formativa, li potrai vedere con i tuoi occhi delle Golf II che tengono più della mia e della tua macchina messe insieme.

 

Non conosco L6 della TVR e non ho mai avuto la fortuna di provarne una.

IMHO il 3 litri biturbo andrebbe contestualizzato, la Bmw ha fatto tanti passi avanti ma anche tanti indietro. Il valvetronic, ad esempio, non credo che sia un caso il fatto che l'abbiano momentaneamente accantonato.

Si, potrai dirmi che dovevano fare posto all'iniettore ma il multiair della Fiat avrà l'uno e l'altro.

Insomma quante critiche abbiamo letto su un motore biturbo che aveva appena il 10% di potenza in più, poi chi l'ha provato se ne innamorato.

Una possibile spiegazione potrebbe essere che non sono riusciti a far conciliare la sensibilità al gas di un motore aspirato da 8000g/m con la doppia fata turbina.