Acquisto collettivo cn tech2 pro

sulla tua o sulla mia?
sulla mia infatti è sotto il tergi più o meno ma di fili ne ha tre...sulla tua nn so...è diverso credo...quanto meno mancano due cilindri...

 

sulla mia e sotto il tergicristallo lato guida...

 

Il connettore in mio possesso ha 3 fili ma ne devo collegare solo 2.
3 fili, positivo, negativo e segnale come quello rail..........

Cn-tech mi ha detto che il connettore in mio possesso (provenienza ep) va bene ed è lo stesso che loro forniscono.

Comunque devo ancora controllare nel mio motore, domani se riesco mi fornisco di uno specchietto e guardo dietro il motore

 

io avevo il connettore quindi l'ho solo collegato...cmq basta infatti quello del segnale di sovralimentazione...l'alimentazione la prende dal sensore rail...

 

anche a me non è arrivato nulla!

 

info

anche a me ad oggi non e' arrivato nulla!!

 

Oggi ho montato il modulo CN TECH2 pro

Ciao a tutti!
Finalmente, dopo aver ricevuto il connettore turbo corretto, ho potuto montare il modulo.
Per ora vi anticipo solo i dati riscontrati al banco prova (sono andato in pausa pranzo dal mio installatore e percui non ho ancora avuto modo di testarlo su strada).

Prova in posizione OFF (originale senza utilizzo del modulo)
160,5 KW (218.2 CV) a 3750giri/min dovrebbe averne 204 di serie
443Nm a 2800giri/min

Prova in posizione 1 (quindi solo con aumento pressione RAIL)
177,0 KW (240,7 CV) a 3630 giri/min (mica male ehh?)
505 Nm a 2870giri/min

Prova in posizione 2 (quindi aumento rail + turbo)
178 KW (242 CV) a 3640giri/min (ma non doveva cambiare di piu'?)
511 Nm a 2860giri/min

Cosa mi dite ?
Incomincio a dubitare sull'effettiva efficacia del modulo pro...

Stasera la provo su strada e poi riporto tutto!
FAtemi sapere come vanno le vostre bambine!!!!

 

...ma come è regolato il modulo?

 

l'ho lasciato come me l'ha dato CNTECH....
non ho voluto modificare nulla...proprio per provare

 

Salve a tutti.

Per quelli che ancora non hanno ricevuto le centraline vi dico di pazientare ancora un pò.
Entro questa settimana verranno spedite tutte le mancanti.
A settembre CnTech ha avuto molti ordini,sembra che la gente tornata dalle ferie abbia preso la tuning-mania di colpo

 

L'incremento di 22cv SOLO RAIL E' CORRETTO

Però solo 2 cavalli di differenza con il TURBO ATTIVO...

Di solito i clienti sentono una gran differenza tra SOLO RAIL e RAIL+TURBO

Ho scritto una mail a CnTech per saperne di più.

 

connettore turbo ancora non corretto e quindi come se non gestisse ancora questo parametro?

 

possibile che abbia la coppia cosi in alto??

 

Bella firma

CnTech sta andando a palla...è preso fino al collo e farà il massimo per spedire prima possibile la tua centralina.

 

RISPOSTA DI CNTECH A QUESTA PROVA AL BANCO:

Premesso che non si ha mai un 50/100% con
i due livelli (rail e turbo) ma si tratta di due modalità differenti di intervento,
sicuramente 2cv di differenza tra le 2 modalità sono pochi. In parte questo può dipendere dal fatto che
siccome a volte EDC e sensore map possono differire da una versione
all'altra dello stesso motore, cerchiamo di spedire il CRpro con una
regolazione MAP (turbo) molto bassa. Su alcune auto può essere sufficiente a
garantire un ulteriore incremento (magari solo pochi cv, ad esempio
30-38cv con i due stadi)...su altre può essere necessario incrementare un
po la regolazione. Nel caso specifico direi che è
sufficiente alzare leggermente entrambi i trimmer, diciamo di 1 ora il
rail e di 1-1.5 ore il MAP (guardando trimmer come se fosse un orologio)
riprovando su strada. L'incremento deve e può raggiungere tranquillamente
i 30/35cv o 40-45cv mantenendosi su valori cmq tranquilli.