Scatola del Cambio Z4 - problemi per tutti?

Ciao a tutti

Leggendo alcuni forum americani sul web, ho trovato scritto che molti guidatori si lamentano del cambio della Z4.

Il problema sarebbe che nelle marce basse, ad alto numero di giri, il cambio GRATTA!

Il rumore sarebbe più evidente sulla serie M, ma a loro dire è anche presente sulla 3.0si. Gli utenti laggiù affermano che il problema sia condiviso da entrambi i modelli, in quanto hanno la stessa trasmissione. (?)

Ora vi chiedo, visto che la possedete:

1) è vero che questo benedetto cambio gratta? In particolare sulla --3.0si--(sia mai che la compri...ed in ogni caso la 130i msport che mi piace dovrebbe montarlo uguale), visto che sulla M sembra assodato

2) a mio avviso le trasmissioni sulla M e sulla 3.0si sono diverse, verificando i codici su realOEM.com. E' corretto?

Che il cambio sia un po' duro è fisiologico, a mio avviso, ed è una caratteristica. Cerco di capire con voi se si tratta di un problema di grattata.

Grazie per le risposte

 

Scusatemi: ho omesso un particolare che per i possessori può essere utile...

IN U.S.A. stanno cercando di raccogliere adesioni per riportare il problema in modo ufficiale alla BMW.

Non so se posso scrivere il nome del forume parlare di "concorrenza" ...

 

A rigor di logica dovrebbero essere differenti in virtù della maggiore coppia del motore e del maggior allungo nell'erogazione di potenza. In particolare i sincronizzatori dovrebbero essere più robusti sulla M.

Per il discorso della rapportatura penso che qualche differenza ci sia anche se non mi stupirei se, per assurdo, i rapporti fossero gli stessi e cambiassero solo i sincronizzatori.

Su realoem i codici sono diversi tra la 3.0si e la M, solo che in America insistono e più voci dicono che si tratti della stessa scatola di ingranaggi.

Ripeto, che il cambio sia fisiologicamente un po' duro penso che sia noto e che sia una caratteristica di molte BMW, il problema sorgerebbe in caso di grattata... se ad ogni cambio marcia le limaglie si accumulano, hai voglia a tenerle tutte attaccate sul magnete....!!!

Se cercate nei forum americani che non so se posso nominare , dovreste mettere come parola chiave "grind" opprure "grinding" che in inglese significa "grattare", per come l'intende un automobilista.

Anche se negli States sono più abituati all'automatico, non penso che sia un "problema di guida" per tutti quelli che hanno indicato questa situazione ...

Raccogliamo testimonianze.......!

 

In America hanno sostituito tutta la scatola del cambio, ovviamente. Il problema sembra nei sincronizzatori anche se sono stati tirati in ballo: supporti del cambio, frizione, cilindretto di apertura della frizione etc...

Anche lì è stato difficile evidenziare il fenomeno ai meccanici perchè non sempre si manifesta. e come scrive "Ilmarzo" non tutti tirano la prima, ma preferiscono le marce dalla seconda in su.

Laggiù stanno cercando altre persone per fare numero e fare una "petizione" alla BMW... pare che siano parecchio arrabbiati...

Deduco da quanto scrivete, tuttavia, che non dovrebbe essere una grattata forte, in termini di rumore (tipo cambiata senza friz)...

 

Quindi non te lo fa tra terza e seconda in scalata?

Strano: il sincronizzatore incriminato (della seconda) dovrebbe essere ben sollecitato anche in quest'ultimo caso...

Aggiungo una cosa: alcuni hanno risolto (se così si può dire) mettendo nella scatola del cambio un liquido al teflon o mettendo un liquido per cambi automatici, ma il mio timore è che sia un pagliativo e che addirittura ci possano essere problemi più gravi in futuro.

Se posso dare "umilmente" un consiglio per aiutarvi, potrebbe essere utile stilare una lista di utenti di questo forum che ha questo problema, indicando il modello esatto dell'auto e poi incrociare i dati con i forum stranieri.

All'estero sembra più semplice essere ascoltati, ma anche da noi se si raccolgono un po' di testimonianze... è meglio, no? Allevierebbe il classico "tira e molla" col capo officina sulla sostituzione del pezzo.