Rimappatura centralina

Io ti consiglio una centralina aggiuntiva, cioe' stacchi un cavetto, e viene messo uno sdoppiatore, dove interviene la centralina nuova.
E' comodo perche puoi toglierlo quando vuoi, ad esempio per i tagliandi, per revisioni ecc..

Ovviamente devi prenderlo gia programmato per la tua auto, su ebay se ne trovano un sacco.
Ti consiglio anche di prenderlo di una marca buona, meglio spendere qualcosa in piu, ma avere la certezza che funzioni, beh poi ovviamente le prestazioni si sentono e come...
Calcola che col modulo in media prendi circa 30 cavalli, forse anche piu...

 

Allora...
Fra modulo e centralina la differenza c'è.
Il modulo alza semplicemente la pressione del rail e quella del turbo.
In poche parole più gasolio = più potenza. Tutto qui.
Andando a rimappare la centralina invece si cambiano anche parecchi altri parametri... Si può spostare il limitatore di giri e di velocità, regolare gli anticipi ecc ecc...
Sicuramente una rimappatura della centralina è più completa di un modulo.
Ovviamente tutto questo ha un pro ed un contro.

Centralina:
PRO: più affidabile del modulo, più completa, se te la fanno bene non si vede praticamente in nessun modo.
CONTRO: viene riprogrammata la centralina dell'auto, quindi i 500 euro investiti seguono l'auto... Se fatta male può essere vista, inoltre rischia di essere sovrascritta da un aggiornamento ad un tagliando.

Modulo:
PRO: lo smonti e lo monti in 20 minuti, quindi ti resta in mano. Alla vendita dell'auto lo installi sulla successiva, oppure lo rivendi e riprendi buona parte dei soldi. Non viene sovrascritto niente, il modulo resta tale, anche perchè quando porti la macchina in bmw togli tutto.
CONTRO: viene visto in concessionaria, o meglio, vedono che la pressione del rail (nonostante tu lo abbia tolto) è più alta del dovuto, ma non possono provare che sia stato tu a mettere un modulo, quindi sostanzialmente sei a posto



ps: un filtro più poroso fa sempre bene...

 

Si, ma non essenziale, cioe' puoi farlo in un secondo momento.

Sicuramente non comprometti la stabilita', l'affidabilita' se il lavoro e' fatto bene resta, tieni conto pero' che gli organi si usurano un po' prima.
La risposta della macchina cambia sia ai bassi che agli alti.

Per un lavoro fatto discretamente bene sei sulle 450/500Euro, poco piu' o poco meno a seconda da chi vai.

Ciao :wink:

 

Beh certo, rimappare quella originale cambia, pero' ovviamente dipende se hai garanzia ecc..

 

si ricominciaaaaaaaaaaaaaaaaaa

 

Ragazzi ascoltate un cretino.... L'affidabilità diminuisce sempre.... a meno che uno non usi la potenza in più di cui dispone, cosa praticamente impossibile (altrimenti a che serve il rimappo? solo a consumare 1Lx100km in meno?), gli organi meccanici sono comunque sottoposti ad uno stress maggiore, ed in particolare frizione, turbo, trasmissione ed impianto di scarico. Se hai la macchina originale puoi pure farti 1000 chilometri a tavoletta senza scassare niente (parlo di 330d), con la centralina o il modulo, anche se ottimi come qualità, non puoi fare la stessa cosa. Se ci provi, quando ti fermi, qualcosa l'hai rotto, o stai li li per romperlo. Ovvio che se uno è mooooooolto morigerato nell'uso dell'accelleratore può avere una affidabilità decente, ma comunque meno rispetto all'originale. Io o provato rimappi e moduli di tutti i tipi su tutte le principali case automobilistiche e chi più chi meno risentono tutti di un usura maggiore.

 

Hai un 330d.
Con quanti km? Magari usata...
Lascia stare, dai, accontentati, 184 o 204cv non sono pochi.
Te lo dice uno che ha elaborato di tutto. dallo zip al burgman..la 147..
Ma il 330d no...Vorrei farci 300mila km..

 

io ho 145000 km di cui 125000 fatti con la mappa fortunatamente ancora nessun problema (sgrat sgrat)

 

:wink:

 

Come vedi in firma ha ottenuto 28cv, che sono equivalenti a 38 per un 330d da 204cv (come aumento percentuale):wink::wink:
Tranquillo che non sfasci niente, a meno che tu non abbia sfortuna, ma a quel punto si rischia anche da originale...

 

diciamo che è difficile che riesca a stare sotto i 160, a parte l'andatura, sto più attento, aspettando prima di spegnere che si raffreddi la turbina, non tiro MAI a freddo, faccio il tagliano ogni 15.000 km, insomma piccoli accorgimenti che sicuramente fanno bene al mezzo!

e il somaro alla guida dove lo lasci!

 

Comprata usata?
Sicuro che sia originale?
Pensaci..
Cmq in bocca al lupo:wink:

 

330CD 204 CV portato a 256 cv con rimappo, filtro, turbina e qualche altra fesseria, mai tirato sotto gli 80 gradi mai spenta sopra i 96 gradi. Tagliandi ogni 15.000 km (il 330cd arriva a 30.000)
Da 28.000 a 130.000 km più o meno tutto ok e poi turbina che esplode a 220, olio nel motore e autoaccensione . Come ha già detto qualcuno.... meditate gente, meditate.

 

Anyway, straquoto Muccio, se devi rompere qualcosa...lo rompi, e con la rimappa/modulo hai qualche possibilità in più.

Ma devi essere sfigato oppure guidare senza cognizione e senza pietà per l'auto (tirate a freddo, spegnimento motore a caldo-dopo una tirata) , dimenticare/rimandare i tagliandi....altrimenti non dovresti avere problemi,guarda 320 cd m.