335 Zone

HAHAHHAHAHAHHHAAAAAAAAAAAA.... RIBALTATO CON DOPPIO CARPIATO!!


(scusate l'OT )

 

Ciao Stefano, eccomi qua!!!
Prima di tutto, essendo nuovo di queste parti, colgo l'occasione per salutare tutti. Quindi mi presento, o meglio, dato che siamo su un forum di macchine ve la presento...
Come gia' accennato da Stefano ho un E91 335i attiva nera interno rosso in fase di "evoluzione".
Per il momento le uniche modifiche sono il PROcede, la rimozione della cdv(clutch delay valve) e il golf tee mod (la mod allo scarico di cui si parla un paio di pag indietro).
A breve seguiranno nell'ordine:aggiornamento alla V2 del PROcede(mamma mia...), scarico COMPLETO, assetto, barra antirollio post. Nella wishlist delle modifiche aggiungo: intercooler, radiatore olio e diff autobloccante.

Ciao a tutti!!!

 

Questa cosa del radiatore dell'olio è strana; io sul ,io sul 335i E92 ce l'ho montato nle passaruota anteriore destro. Credo che dovrebbe avercelo anche la tua.

 

Ciao Issorcio, benvenuto!

Senti, a me piacerebbe tantissimo restare informato per : PROCEDE V2, SCARICO COMPLETO. La CDV non ho la più pallida idea di cosa sia... per labarra antirollio posteriore non capisco minimamente il bisogno, visto che con i soli cerchi da 19 (senza assetto... almeno così l'ho ordinata) è UN GO-KART!!!

Per il radiatore olio forse sono interessato, perchè tirandoci un pochino è facile vederlo a 130°C...


:wink: :wink: :wink:

 

Ciao MBC,
infatti io parlavo di un eventuale "upgrade".
Parliamoci chiaro, questi 335i vanno forte ma dopo dieci minuti che sei ad alti regimi le temperature si impennano con le seguenti conseguenze:
- enorme dispersione di energia (sotto forma di calore)
- maggiore stress per tutta la componentistica del motore dovuta appunto alle elevatissime temperature di esercizio.
- notevole calo delle prestazioni a causa dell'intervento della centralina a salvaguardia (vedi punto precedente) del motore.
Quindi grazie ad un intercooler ed un radiatore dell'olio "maggiorato" si possono ottenere:
- Incremento di potenza (se pur minimo)
- Maggiore affidabilita (minor stress)
- Livello prestazionale costante nel tempo
Per questi motivi ritengo che siano due modifiche da fare, magari con calma tanto tra poco viene l'inverno:wink:
Ciao

Prima di tutto grazie del benvenuto.

Per quanto riguarda il PROcede chiedimi pure quello che vuoi intanto ti posso anticipare che i guadagni sono veramente notevoli.

Per quanto riguarda lo scarico, proprio in questi giorni su e90post, ci sono interessanti novita' per quanto riguarda i collettori.
Comunque il mio e' ancora originale ma ritengo che uno scarico completo fatto bene possa offrire ottimi guadagni in termine di prestazioni.

La CDV (non so come si chiama in italiano perche' l'ho scoperta su e90post) e' una valvola che si trova alla fine del condotto dell'olio della frizione.
Questa valvola ha il compito di rallentare l'olio e di conseguenza l'innesto della frizione.
Se ti stai chiedendo perche', la risposta e' risparmio.
Infatti la CDV sulle cambiate brusche, o fatte male, fa slittare un pelino di piu' la frizione ed assorbe gli strappi senza trasferli alla trasmissione.
Meglio bruciare una frizione che altri ca**i alla trasmissione...
Il rovescio della medaglia e' una risposta ritardata e comunque non fedele ai movimenti del piede.
C'e' chi dice che ci si abitua ma io dopo 7000 km mi ero rotto le scatole di singhiozzare sulle prime 3 marce e sono contentissimo di averla eliminata!!!
Ci sara poi un motivo se la BMW la monta su tutti i cambi meccanici tranne che sulle M!!!

Per quanto riguarda l'assetto io ho i cerchi di 18 ancora con i run-flat e l'asetto sportivo della casa.
Adesso voglio passare ai 19 non runflat, barra antirollio e assetto(koni o bilstein).
Secondo me l'auto si deve comportare come vuole chi la guida, quindi se per te e' un go kart tienila cosi' che vai alla grande:wink:.
Io pero' trovo la mia un po "morbida" (soprattutto da quando ho messo il PROcede ) e sottosterzante e credo che rispettivamente, con un assetto regolabile ed irrigidendo il posteriore questi si possano correggere.

Per quanto riguarda l'olio leggi sopra:wink: pero' non ho idea se ci siano in commercio i pezzi.
Anzi colgo l'occasione per chiedere se qualcuno ha qualche link o idea in merito al potenziamento del raffreddamento dell'olio sui 335i.

Azz... quanto mi sono dilungato , vabbe' spero di essere stato esauriente.

 

Scusate ma su quest'auto che versione è ?

 

Ringrazio molto Issorcio della cortese e competente risposta. In effetti anche a me sembra che la temperatura dell'olio sia troppo elevata: andando a ritmo tranquilla e solo leggermente inferiore ai 120°, tirando è ovvio che si alzi. Credo sia un limite di questa meccanica, per il resto riuscita.

 

Issorcio, domani ti metto il link di uno che fa gli scarichi completi qua in Italia (li ha messi quel ragazzo che gioca a Pallavolo... non ricordo il nik, scusate )... magari lo conosci, ma sembra che lavorino bene.

Poi Lunedì chiedo al mio venditore di CONFESSARE: mi sono ritrovato il volante Msport... ho il GROSSO dubbio che mi abbiamo fatto anche l'ASSETTO, eprchè altrimenti non mi spiego proprio come possa essere così PIANTATA A TERRA con i soli cerchi da 19...

Non è affatto sottosterzante, nelle rotonde sculare è cosa facile... ma poi, ripeto, è un go-kart!

Se veramente non ha l'assetto, non oso immaginare come sarebbe CON quest'ultimo....

 

brunone scusami ma ho davanti il depliant della e92 (credo sia la stessa cosa per e93) qui l'assetto sportivo con sospensioni ribassate di 15 mm me lo da di serie per tutte le 335i/d in qualsiasi allestimento mentre per gli altri motori è di serei su attiva e non su futura.... ergo mi sa che tu avendo il 335 ce l'hai di serie...:wink:

 

ma è proprio inguardabile?

 

335i o 335d...

 

semnrerebbe l i!, se ha la griglia ant cromata è l i, solo che con quel colore nn risalta

 

anke il 330d e i hanno la griglia cromata...:wink:

 

io intendevo quella sotto , dove ci sono i fendinebbia ecc non la calandra

 

mi pare che sulla E93 assetto sportivo e sedili sportivi siano optional anche nelle 35 i/d, mentre sulle E92 sono di serie

 

la cromatura l'ha solo la calandra...:wink:

le griglie sotto sono colorate di grigio...ma l'ha pure il 335d

 

Qualche piccolo peccato di gioventu' lo dobbiamo pur concedere al neonato N54!!!:wink:

Confermo quanto scritto da brown81 sul coupe l'assetto e' di serie mentre sul touring no.
EDIT: mi ero confuso tu hai il cabrio e quindi non e' di serie (con l'attiva lo diventa)
Per quanto riguarda i link posta posta che non aspetto altro...

 

http://www.supersprint.com/homeita.htm

 

Ah, trovato (ora sono contento ): postato da GABO (http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=101026&highlight=scarico+335 )


:wink:

 

Ciao,
prima di tutto scusa il ritardo nella risposta ma sai com'e', c'e' stato il week-end...
Comunque, ero a conoscenza dello scarico della supersprint. E' un un ottimo marchio sono anni che fanno scarichi e saranno eccezzionali ma non conosco i prezzi in italia. Per il prezzo in dollari sono semplicemente fuori di testa guardare per credere!!!
Comunque con ogni probabilita in settimana ci saranno novita' su questo fronte e ti terro' aggiornato!:wink:
Dato che volevi news anche sul PROcede ti informo che Shiv su e90post ha scritto che la v2:
- ha praticamente finito la fase di beta testing senza problemi
- comportera' una parte sofware ed una hardware
- la parte hardware sara' qualcosa di completamente plug and play.
- l'upgrade alla v2 e' destinato prima a chi gia possiede un PROcede e che per un po' verra venduto separatamente.
- il costo dell'upgrade dovrebbe essere di pochi dollari(diciamo sotto i 15)!!!
- una delle parti piu' interessanti:

Per chi non mastica l'inglese dice che la v2 arrivera' con alcuni in/output liberi per lo sviluppo di applicazioni di terze parti(interruttore cambio mappa, eliminazione del limitatore di velocita', controllo su un eventuale raffreddamento dell'intercooler)!!!
SEMPLICEMENTE FANTASTICO in questo modo le potenzialita si ampliano ulteriormente!!!

Ciao ciao