Z4M...evoluzione o involuzione?

io purtroppo non l ho provata e a malapena l ho vista in pista quindi confronti sul livello di telaio e motore non li so...
Nel forum inglese parecchi l hanno provata e ne parlano bene,sicuramente un passo avanti come prestazioni e tenuta.
io la mia non la cambierei per una z4m,almeno per adesso la scimmia non mi e' arrivata ,dopo a me piace cambiare quindi prenderei del altro....
Una boxster s 3.4 penso che sia il miglior compromesso al momento,dopo io la mia la cambierei solo per un gt3 o exige s e la boxster s,ma penso molto piu per la prima
Ma alla fine e' sempre un mezzo fantastico quindi di sicuro non sbagli:wink:

 

Fai la coupè. se devi

 

Quoto in toto!!!!

A me piaceva molto il Boxster S, ma dopo aver provato la M non ho più avuto dubbi ed ho accantonato l'idea Boxster S!!!

Inoltre dovendo cambiare la Z3 M (che per inciso non vorrei cambiare mai!!!) vorrei qualcosa di nettamente migliore......non qualcosa di simile....quindi la scelta è molto ristetta...probabilmente un GT3 sarebbe la scelta ideale

 

ilmarzo?

 

se ti piace, non cambiarla :P


cmq nel 2008 quando esce il restyling della boxster, con qualche cavallo in piu grazie alla ignezione diretta, li si che sara veramente un iper mezzo :O

 

probabilmente sarebbe la scelta ideale per chiunque

 

Daisuke Umon a.k.a. Duke Fleed tu cos'hai il 321cv o il 325cv?
Non è che la differenza di erogazione che dici di sentire e che pertanto sarà sicuramente tale tra la Z4M roadster e la tua sia dovuta alla normativa Euro4 che presumo non venga rispettata dalla tua auto?

 

usti mi chiamano in causa, beh non posso rispondere direttamente per la z3, ho provato solo la 2.8 cabrio, non la m, quindi ho un idea più o meno vaga...

diciamo così, la z4 è un evoluzione della specie, se ti piace guidare la z3 vedrai che con la z4 avrai sensazioni sulla stessa linea d'onda...

di sicuro posso dire che il retrotreno è molto meno ballerino, e il davanti molto meno sottosterzante, il che nel misto fa moltissima differenza...

io avevo provato un caimano s non il boxster, ecco bellissima macchina MA non fa per me, è da guidare pulito sempre e comunque, e magari risulta anche più facile da portare, ma insomma non rispecchia il divertimento di guidare, semmai incarna l'essenza della macchina sportiva (molto di più di qualsiasi 911 non gt* per me)

sinceramente ho provato anche un targa 4s e..... non farei mai una porsche non gt*, e ora spiego brevemente il mio pensiero... è diventata una concorrente per le sl, ma ha perso l'appeal sportivo duro e puro, in definitiva velocissima, prestazionale ma non si sente lo scarico come vorrei...

la gt3 se avessi i soldi cash la prenderei ORA, piuttosto io prenderei in considerazione anche la corvette, ma solo la z06, la c6 no per le stesse motivazioni della porsche normali... macchine umane da non impazzire mai, e dico mai, nel bene e nel male

 

Be io dico gt3 perche mi piace andare in pista,un mk1 ben tenuto si trova sui 50k e alla fine e' l unico tra le 3 che mi fa scattare la scintilla ,come fece la m coupe
Il boxster s 260cv,ne ha uno mio fratello da marzo, e l ho portato un po di volte e anche un volta a magione ma facendo il passegero...
Ti dico come equilibrio e facilita di guida e' disarmante e anche alle alte velocita da molta piu sicurezza della mia,se confrontate originali,certo il motore e' un po morto e anche l erogazione lineare fanno sembrare che sia proprio ferma confrontata con le nostre...
Pero l ultimo modello ha 300cv e pesa meno della z4m,gli manca l autobloccante ma si puo sempre comprare una della qualife a 700Sterline...
un boxster con 300 cv,un telaio spettacolare,interni superiori alla bmw,linea che io preferisco di gran lunga alla z4,mi fanno preferire quella a una z4m...
Dopo alla fine scoda anche quella ,nel misto il motore centrale entra molto prima in curva ,tiene la traiettoria in maniera spettacolare!,di serie ha gia un bel assetto e freni seri...
se tra la z3m e il boxster s 260cv,la differenza e' notevole di emozioni ,non credo che sia cosi elevata tra i due nuovi modelli...
un po per cambiare e visto che una volta comprata apparte fargli gli angoli giusti,e' pronta per andare in pista,cosa che con una z4m almeno un po di soldi per freni e assetto tocca spenderli...
Dopo alla fine anche io sono un patito dello spider,5 anni di mx5 nn si scordano,il vento nei capelli,il sound e la sensazione di liberta
sono fantastiche!
Alla fine io in pista ci andro 4-5 volte al anno,quindi anche se non e' il mezzo da tempo,nella vita reale una spider mi manca tanto!
Ma un c6 liscia non ti piace
Penso che la scelta ideale di duke e mia sarebbe un 360 spider

 

la pensiamo uguale

ho provato pure io sia z4m coupe, che cayman s, e io personalmente preferisco la seconda (io cmq la prenderei cabrio, indi boxster s) proprio perchè come dici tu è da guidare sempre iper pulito (come piace a me) e ha sterzo e freni veramente perfetti :O

veramente spero che sia la mia prossima macchina, una bella boxster s con i pccb

 

la z3 e la z4 sono auto totalmente differenti e le 'm' si portano dietro queste differenze.

sono d'accordo con te sulle differenti sensazioni che danno al pilota: se ti piace 'cinghialare', la z3m e' sicuramente piu' indicata. nel disegnare la z4 a mio avviso hanno voluto fare un'auto molto piu' usabile nel quotidiano: le finiture, il posto guida, l'impostazione generale dell'auto invita molto di piu' a tirarla fuori dal garage tutti i giorni.

e' vero che c'e' qualche z3m con 250mila km (follia allo stato puro, ok) e l'hard top la rende di fatto un coupe', pero' resta il fatto che la z4 e' piu' 'macchina'.

se ti piace 'guidare' secondo me il cambio non dovresti farlo. se invece usi la macchina quotidianamente, ci fai tanti km e quelli che fai 'spingendo' in pista o in appennino sono una fetta relativamente piccola, allora la z4m e' sicuramente piu' indicata.

quanto al motore 'superiore' della z4m rispetto alla z3m, non sono d'accordo che ci sia (quasi) alcuna differenza. quello che sarebbe bello e' avere un smg-2 sulla z3m: quel cambio fa *tanta* differenza rispetto al manuale 5 rapporti dell's50/s52.
visto che ho in casa un bimbo di 1 anno e 20 giorni, stavo pensando anche io di sostituire la z3m perche', soprattutto se ho la fortuna di avere almeno un altro figlio, mi mancano un po' di seggiolini nella roadster :)

se dovessi fare effettivamente il cambio andrei su altro genere di auto: non potendomi permettere *la* porsche (996 turbo cabrio - provala e vedrai che la gt3 non e' la sola porsche da portare a casa) un'm3 cabrio con cambio smg potrebbe non essere male. niente a che vedere con la z3m, ma almeno avrebbe i 4 posti che 'mi servono' per poter usare l'auto nel tempo libero.

se vuoi cambiare idea sulle porsche, sali su una 996 turbo o su una gt3. non oso suggerirti una gt2, il *vero* mostro
ok, quelle, usate ed in buone condizioni, costano almeno il 40% piu' di una z4m nuova

gianni, z3m roadster 06/2000

 

occhio ai costi dei dischi pccb, perchè a quanto ho sentito caostano veramente tantissimo, in un 996gt2 erano 7500 a disco se non ricordo male

 

il fatto e' che vale la pena spendere il doppio per avere una macchina che e' un po' meglio e alla fine nemmeno ti convince troppo?
Io nel mio caso non penso di cambiarla prima di altri 2 anni,se mi trovero ancora stimoli per andare in pista prendero una lotus,se avro piu soldi la gt3,se mi tranquillizzo una boxster,se divento padre una panda 100hp

 

esattamente il contrario :wink:
z4m a vita, parlando solo di coupè, per le cabrio ho una certa idea che non debbano avere tutta sta potenza, per me il bello di una cabrio non è la velocità, ma quanto poter andare in giro tranquillamente ad ammirare le sensazioni del tragitto (mx-5 non si dimentica, no)

ripeto, le porsche sono più facili da portare secondo me, ma non hanno lo stesso livello di coinvolgimento che mi regala questa bmw