si e' spenta di colpo!

Non so se vale anche per i diesel, la mia e' un benzia e mi hanno fatto impazzire per quel problema (alla BMW) per scoprire alla fine che erano i sensori (albero a camme e motore), sostituiti quelli la macchina viaggia (mi sto toccando).
Ripeto non sono un meccanico e non so se nel motore diesel possa dipendere da questi sensori lo spegnimento.
Ti ho solo postato la mia esperienza.

 

se non ha fatto fumate e l'olio e l'acqua ci sono .. sensore giri.. posizione albero e compagnia bella... poi se un meccanico nn lo capisce mi fa pensare proprio a sti sensori.. che son cose piu da specializzati...

 

prova a mettere in moto mentre uno muove il sensore dell'albero a camme...e posizionato in cima propio di fianco sx alla egr.
altrimenti se 6 vicino alla riserva guarda se nel tubo del gasolio vedi dell'aria...è capitato sul 530d di mio padre.

 

La mia si riaccendeva sempre ma poi si spegneva di botto.

 

E' la pompa di iniezione!!!!

Purtroppo quando parte fà così, si spegne mentre vai e non parte più!!!

Nuova costa sui 1.800,00€, rigenerata (o fai rigenerare la tua) in Bosch sui 1.200,00€. Se sei fortunato la puoi trovare una seminuova da un demolitore, io l'ho presa così quando mi si è rotta e l'ho pagata 400,00€!!! Ovviamente ci devi aggiungere la monodopera!!!:wink:

 

quanti km ha la macchina?

 

da quanto ne so, le nostre 136cv soffrono di cedimenti dell'elettronica che comanda la pompa e non proprio da guasti meccanici della stessa; mi risulta che tale problema si sia manifestato anche chilometraggi più bassi.
Quindi potrebbe essere questa la causa; è chiaro che sarà la diagnosi a dirlo.

 

a me succedeva con l'altra 530d....erano le pompe nafta che non pescavano più nei pressi della riserva!

 

potrebbe essere la pompa elettronica sul serbatoio,forse anche il serbatoio e' sporco

 

ladri!

 

Che ladroni !!

 

Scusa l'ulteriore domanda, le pompe sono entrambe nuove o di rotazione?

 

Come chiede Jolly, ti dico con certezza che la pompa BMW è nuova, mentre quella bosch è revisionata ( o rigenerata, come preferite)!!! Tieni presente che le pompe la BMW le prende in bosch, quindi il prezzo finale al cliente sul nuovo deve essere simile, per via di contratti di fornitura interni!!!:wink: Comunque vai di bosch, che la rigenerata è praticamente come nuova, visto che in queste pompo il problema che si presenta è di carattere elettronico, infatti sostituiscono la centralina, danno una pulita e via!!!!:wink: La meccanica è praticamente indistruttibile!!!!:wink: