Chiedo scusa...so che se ne è parlato...e nn poco, però alla fine non ho capito cosa sia meglio... Però sono ad un bivio: devo cambiare il filtro sulla mia (3.0 D) e nn so se mettere l'originale, o cmq compatibile bmw, o andare su uno sportivo magari a secco. La faccenda che lo rilavi e rimonti quanto vuoi l'ho capita...ma ho sentito il 530 di un amico col K&N e romba nn poco e non è che mi sia proprio congeniale sto rumore...però se ne traessi benefici in termini di rendimento e consumi potrei anche sorvolare sul rombo... Tenete conto che monto una centralina aggiuntiva che modifica la pressione sul rail... Che dite?
i filtri conici fanno un casino infatti.. dipende da quale tipologia di filtro ha il tuo amico. Ad ogni modo il filtro a pannello in sostituzione dell'originale, è legalissimo e non modifica (se non di poco) il rumore originale... Per la faccenda se prenderlo in poliestere a secco, oppure in cotone a bagno d'olio non saprei, sto cercando di decidere anche io, leggendo in vari forum... il problema è che ognuno dice la sua e nessuno ha fatto una recensione tecnica precisa diciamo... :|
lui monta nn quelli prettamente sportivi tipo i conici o altro, è il K&N che va montato al posto dell'originale sempre troncoconico ma anzichè in carta e feltro come il Bmw è di seta oliata...ma rende cmq romboso il motore soprattutto in accelerazione da 80/90 km/h.... Altri con qche consiglio?
Controlla se il filtro Bmw ha un fodero in materiale fonoassorbente come il mio in foto...nel caso potresti provare a mettere tale fodero sul filtro K&N o SUPERCOMPETITION A SECCO(consiglio quest'ultimo per via della salvaguardia del debimetro) io ho fatto un pò di prove e con il fodero il K&N faceva effettivamente meno rumore in aspirazione...poi ho messo il SUPERCOMPETITION libero per avere massime prestazioni e zero fumo dallo scarico,per necessità avendo una mappatura bella spinta. vedi qui: http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=97434
credo che un altro aspetto da considerare e' che l'aumentata permeabilita' al passaggio dell'aria dei filtri lavabili non sia, alla lunga, cosi' salutare per il debimetro il cui filo a caldo si sporca prima con le conseguenze del caso
L'aumentata permeabilità dovrebbe riguardare solo la massa d'aria pulita non altre particelle di sporco...
Quindi, in conclusione, vale la pena effettivamente, per prestazioni e consumi, mettere il supercompetition? la senti un certa differenza, avendo anche l'aggiuntiva sul rail? Ed è vero che in accelerazione, con filtro sportivo, ai bassi regimi hai meno "verve"?
vantaggi: - maggiore fluidità d'erogazione e maggior coppia ai medio-alti regimi - minori consumi - minor fumo dallo scarico (specie se l'auto è rimappata o con modulo rail) - possibilità di lavare il filtro quando si vuole e di farselo durare in eterno. svantaggi: - nessuno per il discorso "verve" ai bassi regimi in un certo senso la botta secca del turbo è leggermente attenuata ma è solo perchè l'auto diventa più progressiva e inizia a spingere pià lineare già da prima dell'ingresso della turbina. In definitiva dopo molti esperimenti con vari filtri consiglio vivamente il SUPERCOMPETITION A SECCO.
ma come "più coppia ai regimi medio/alti" sigh... Quando credo di aver ormai assodato una cosa, ne vien fuori una contraria... Allora io so che i filtri conici/dinamici, danno + cv in alto, mentre quelli di sostit all'originale danno + coppia in basso/medi... Ora mi dici il contrario gabo
Con i filtri a pannello entra comunque più aria e il vantaggio sostanziale oltre alla maggior fluidità è l'aumetare della spinta ai medio-alti quando il motore vuole respirare con foga...sono un'ottima via di mezzo tra gli originali e i conici-airbox che se non vengono installati a regola d'arte nel vano motore e se non si procede con una mappatura ad hoc molto spesso fanno perdere molta coppia ai bassi regimi. Il discorso non è universale per tutti i motori,ma in base alle mie prove e molte ore di letture varie (avevo una M3 su cui ho provato K&N a pannello,airbox Bmc Cda,conico diretto sul debimetro e alla fine ho scelto il Supercompetition a pannello che mi dava il risultato prestazionale migliore) anche per la mia 320cd non ho il minimo dubbio...tengo su il Supercompetition :wink:
Ok, mi hai convinto... Ultima cosa: e fare Supercomp. + il panno dell'originale? Dove lo trovo a buon prezzo il super? Ultima: cotone o poliestere? Thanks
Allora attendiamo tuoi aggiornamenti se lo monterai ricordati che dovrai pazientare almeno 4-5 ore di utilizzo dell'auto prima di godere appieno della modifica,perchè la centralina ha un lasco di tempo per autoadattarsi alla nuova portata d'aria che il debimetro dovrà comunicare a lei stessa. Sulla mia l'ho notato il giorno successivo al montaggio del filtro.
Prima prova senza niente,poi se non ti soddisfa il rumore e la botta della turbina gli metti il panno e provi di nuovo. Io sulla mia 320cd ho fatto mille prove e devo dire che pannello Supercomp.+panno era maggiormente silenzioso...quasi come l'originale..ma non mi soddisfava come rendimento e specialmente come fumosità,alla fine ora giro solo col pannello Superc. (Dio solo sa quante volte ho rismontato il filtro per le prove)
Dimenticavo POLIESTERE :wink: per i motivi che ho elencato nel mio 3d che vedi qui http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=97434
Eh, ma hai presente cosa vuol dire cambiare il filtro sull'X5? Chi ha progettato quel sistema doveva essere o fumato o demente...nn c'è altra spiegazione.... Ti sei dimenticato di dirmi dove lo trovo...magari a buon prezzo...siamo anche vicini...se nn è distantissimo faccio un salto direttamente...
non mi trovi cosi' d'accordo. un filtro K&N o similare per far passare piu' aria e quindi essere piu' permeabile necessariamente filtra meno, naturalmente non e' selettivo nei confronti della parmeabilita' (piu' permeabile verso l'aria pulita, non permeabile verso quella sporca :wink: ). ecco perche', ma e' solo una mia opinione, a lungo termine sporca di piu'. questo non e' in genere un problema (ho sempre avuto K&N su auto a benzina e l'ho sulla moto), ma sui nostri diesel con quel tipo si debimetro con filo a caldo a lungo termine te lo sporca prima (ed e' sconsigliabile cercare di pulirlo). se, per esempio, potessi raccogliere l'aria a valle di un filtro K&N o simile vs un filtro standard dopo aver percorso un percorso standard, ne raccoglieresti mettiamo 1 metro cubo in tempo inferiore ma avresti comunque collezionato piu' sporco con il K&N. il tutto in IMHO :wink:
certo, da quello che ho letto in giro e' cosi'. Pero' questa e' un'altra cosa: il discorso qui e' legato al fatto che il debimetro potrebbe cominciare a leggere meno bene in meno tempo con un filtro piu' permeabile (e a me suona ragionevole non avendo noi montati debimetri a lettura ottica ma a filo) e non al fatto che si recupera il giusto voltaggio con il modulino di Cristian :wink: . E' un fatto di prevenzione piuttosto che di cura
