Chi di voi fatica a ingranare la seconda?

Voglio vederlo il motore delle bombette diesel a 200k km,il nostro 6L ha appena finito il rodaggio,il loro se usato a sparo è prossimo all'implosione tipo buco nero
Cmq alle bombette dico:aspettate a quando caleranno i prezzi e troverò un 335i e92 a prezzo abbordabile e poi vediamo se serve usare anche la 2° per sverniciarle

 

è da considerarsi anche la mia una bombetta diesel?

 

Controlla se perde olio dalla pompa della frizione, se devi pompare 2o3 volte potrebbe essere ora di cambiarla.

 

Anche sulla mia soprattutto a freddo c'è qualche problema ad inserire la 2a, la cosa è un pò migliorata cambiando l'olio ma senza fare miracoli e comunque l'impuntamento attenuato rimane.
Non so se possa essere dovuto alla frizione finita che con i registri automatici a fine corsa non riesce a staccare più bene, non ho mai provato la mia auto da nuova e non posso fare un confronto, però non credo, credo invece sia una caratteristica di questo cambio essere piuttosto lento nelle cambiate a freddo e talvolta pure a caldo, comunque ormai mi sono adattato a una tale situazione e per minimizzare il disagio a freddo adotto una guida "camionistica"e a volte ricorro alla mitica "doppietta" per alleviare il lavoro dei sincronizzatori in scalata e in accelerazione cerco di adeguare il tempo di cambiata in maniera direttamente proporzionale alla temperatura dell'olio cambio(benedetta fiat500 ai tempi della scuola guida)

 

Beh ... portarsi a casa un 3000 biturbo usato di 5 anni da gente che magari non ha idea di cosa sia warm-up e cool-down non credo sia una buona soluzione.

Se lo scopo e' avere un motore infinito :wink:

 

Approfitto della discussione sulla frizione; mi hanno appena cambiato in garanzia la quella del mio 320d usato che mi aveva dato subito problemi. Ora la situazione è molto migliorata, è rimasta però una fastidiosa durezza del cambio nel togliere le marce soprattutto 1 e 2, è come se anche premendola a fondo non staccasse completamente. Suggerimenti prima di riportarla in conce? ciao Paolo

 

A me è capitata una cosa simile anche se con altra macchina, impuntamenti in prima e seconda soprattutto a freddo e seconda che grattava puntualmente nell'innesto a macchina fredda. Dopo un 4-5000 km mi ha salutato la frizione ed essendomi capitato in autostrada a 200 km da casa ho cercato di tornare da solo per evitare di farmi spennare dal soccorso stradale mettendo le marce praticamente a crudo... morale ho rovinato anche i sincronizzatori di prima e seconda... fa guardare la frizione e butta un'occhiata anche ai sincronizzatori già che ti trovi, meglio evitare danni peggiori!

 

Ooops nn so che sia successo! nn volevo postare 2000 volte! sorry...

EDIT: Risolto

 

cmq notavo che ci son meno problemi nella cambiata girando con i controlli disattivati

 

Io con la seconda non ho mai avuto problemi. Qualche volta con la prima ma è molto sporadico. Basta schiacciare nuovamente la frizione oppure mettere in seconda e poi nuovamnete prima. :wink:

 

qualcuno conosce il numero di giri corretto per cambiare senza frizione? cambio 5 rapporti

 

io sull'ALFA lo facevo fra i 3000 e i 4000 giri ma fallo solo se sei convinto di quel che fai

 

infatti non lo farò

 

NON e difficile devi solo prendere la mano occio che non e bello