la mia MB C32 K AMG: work in progress

magari non sapeva del link.. io ve lo dato per evitare di far inviare 300 mail a nicola.... e poi penso che possa essere utile a molti :wink:

 

Grazie Beppe!! :wink:

 

ragazzi aiuto!!
chi mi può aiutare?
allora in quel documento della curva di coppia mi manca il peso del cerchio, non riesco a trovarlo, la gomma è 205 55 r16 cerchio in lega.
poi mi manca la superficie frontale, IL CX ce l'ho è 0,29.
poi il coefficente resistenza rotolamento pneumatici (è standard?)
poi circonferenza ruote motrici CUNA (anche questo non l'ho trovato googleggiando)
ciao e grazie a che mi vorrà aiutare
PS:Nicola fatti sentire

 

Qui puoi trovare il peso di diversi cerchi http://www.wheelweights.net/
Tra gomma e cerchio dovresti essere sulle 45libbre (21kg).
Se fai la prova in II° sia il coeficiente di rotolamento sia la superficie frontale sono poco influenti. La superficie di una 120d dovrebbe essere sui 2mq. Lo svolgimento del pneumatico è 1,98m

 

grazie nick,
cmq ho trovato diversa roba sia superficie, tranne il peso che mi hai dato.
la prova la consigli in seconda? IN SECONDA DURA POCO.....
grazie
ciao
Nicco

 

No, sarebbe meglio in III°.

 

si lo farò in terza

 

Salve !

Avevo rilevato un bel po' piu` di accessi al sito rispetto al normale ... eccomi qua! In caso di dubbi ... chiedete pure

(e se avete 2 minuti cliccate qua e la` mio nel sito ... chi ha orecchie per intendere ... )

A proposito, nella sezione video ci sono un bel po' di esempi per capire come devono essere fatti e che qualita` devono avere.

 

Scusami di non averti avvertito, sono io la causa di tutto.

 

ciao,
ti faccio i complimenti per il file.
io dovrei avere tutti i dati abbastanza corretti, ho visto che il rapporto del cambio fa variare di molto, la terza del 120d è a 1,80 e il finale 2,56, quindi viene 4,608.
ora mi manca da fare il video, e poi vedremo se riesco a tirare fuori qualcosa di sensato.
ciao e grazie
Nicco

 

Nessun problema, anzi! Piu` accessi ci sono meglio e`! :wink:

Ciao, non solo il rapporto del cambio e` fondamentale che sia giusto, ma anche il peso dell'auto effettivo. L'ideale sarebbe pesarla poco prima della prova su una pesa apposita, altrimenti 100 Kg di differenza (magari prendendo il dato dichiarato od a libretto) possono influenzare parecchio i risultati ... provare per credere!

Ho letto qualche messaggio precedente e la tabella con le circonferenze CUNA della maggior parte degli pneumatici in commercio e` presente nel foglio di calcolo in foglio specifico.

 

l acuna l'ho trovata, per il mio 205 55 r16 è 1930.
il peso è il vero problema la macchina è data per 1425 con olio e il 70% del carburante, se sbaglio sono per 25-50 kg.
come si fa a pesare, nella bilancia di casa arriva fino a 130 kg!!

 

ok

 

Banco prova freni per le revisioni o pesa per camion.
In alternativa il dato rilevato da una rivista che ha provato la tua auto.

Possono pero` esserci discrepanze dovute ai piu` disparati motivi: Quattroruote ha per esempio pesato la mia per 1160 Kg, mentre il su un banco prova freni l'ho pesata 1050 Kg con pieno di carburante e me sopra.

Piu` il peso immesso e` elevato piu` risultera` potente l'auto secondo il foglio di calcolo. Se con la mia avessi una potenza all'albero di 90 cavalli con 1050 Kg, con 1150 Kg ne avrei qualcosa in piu` di 95. Non bazzecole!

(Nel mio grafico in firma i valori sono alla ruota con un peso di 1050 Kg)

 

Per me va bene, basta che si rammenti che i risultati sono estremamente dipendenti dall'accuratezza dei dati forniti e che comunque non sono che un'approssimazione della realta`. Come precisione possono al massimo raggiungere quella di un banco inerziale, per come e` svolta la prova necessaria per i calcoli.

 

Ho aperto un nuovo thread nella sezione Meccanica ed Elettronica.

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=98981

 

No è sparito il mirino...
..e ora Andras come farai ad inquadrare le tue prossime vittime sulle Autostrade "tedesche"?

P.S.: Ottima mod!!:wink: