Modifichiamo passo dopo passo le nostre BMW

io ho l'egr "vergine" nn l'ho tappata e nn lo farò..dici che risente cmq del tempo?

 

resu io l'ho sostituito perché standoci molto attento notavo che la macchina non dava sempre il massimo di se,era a momenti.... ma quando poi l'ho cambiato non crdevo cambiasse cosi tanto!

infatti la mia teoria era questa: quando davo tutto gas in prima la macchina non dava la steccata che dava una volta e a partire dalla seconda invece si e in piu anche con le marce successive cmq la steccata non era cosi forte come prima e in alto superati i 3500 giri pare che cominciasse a finire la sua potenza...
allora ho pensato: il debimetro é nuovo nuovo,il filtro vapori olio é nuovo,l'olio é nuovo e mi é costato 150 euro!!! il filtro aria é nuovo(lavato),il filtro nafta é nuovo,la pompa gasolio sia di mandata che di alta pressione nuove! che cacchio sara'??? forse la west gate non si apre velocemente come dovrebbe e quindi in prima visto che la macchina sale velocemente di giri non ha il tempo di aprirsi???e allora iniziamo dalla valvola attuatrice(pierburg).........(consiglio di doch16)

sostituita quella: la macchina in prima sembra quella di adriano celentano(si impenna a momenti ) e in alto sembra un benzina rispetto a prima,sembra avere rifatto la mappatura

adesso mi rimane da pulire il sensore turbo di cui parla mauro o se no cambiarlo visto che non costa molto...

 

mauro hai un report di come si pulisce quel sensore? perché se vado da doch a rompere ancora ... lui...:

 

certo quel sensore si ottura col tempo e l'auto perde prestazioni sia in accellerazione che velocità massima, il mio consiglio è di cambiarla al prossimo tagliando e vedrai che l'auto ti cambia radicalmente e dato che ti trovi cambia anche il filtro vapori oli, queste cose le puoi fare anche tu con i reportage fatti è un gioco da ragazzi.........anzi da bambini

 

proverrrrò! è che spendo più di ste caxxatine che di tagliando ogni volta

 

Gianni ,bè per pulire quel sensore basta che utilizzi dello spray sgrassante secco che non lascia olii, puoi utilizzare quello per pulire i contatti elettrici lo trovi nei negozi di materiale elettronico, comunque il mio consiglio dato che smonti per evitare di rismontare tutto dato che hai tutto nuovo è quello di cambiarlo, non costa molto e volendo col reportage di Mario74 te lo puoi cambiare anche tu :wink:, mi raccomando alle viti

 

lo so , ma sono queste caxxatine che ti fanno andare l'auto sempre bene e l'auto ti dà soddisfazione nella guida

 

Ottima iniziativa Giovanni
mi sa che mi vedrai spesso su questo argomento
ti scrivo le modifiche meccaniche che ho fatto per ora
così mi dai il tuo parere e mi dici cosa sarebbe il caso di aggiungere

- rimappatura Carmageddon (circa 185cv)
- kat e pre-kat metallici Brain (200celle)
- filtro aria K&N a pannello
- additivo Xr-1 su motore/cambio/differenziale/idroguida/clima
- modulo per velocizzare accelleratore elettronico Sprint Booster (in arrivo)

 

ndo' sta sto reportage???

 

Lo sai che anche a me la macchina fa la stessa cosa???
Ogni tanto va molto bene e ogni tanto mi sembra un po' addormentata...
La cosa strana è che anche a me ad alti giri sembra muoia un po'
Ma c'è un reportage di come cambiare l'attuatore della valvola westgate che ha cambiato giorambo?
E' una cosa complicata? Costo del pezzo?
Grazie

 

a me é costata 75 euro,per cambiarla ci vuole un ponte e la trovi attaccata alla westgate: é con due tubicini vicini e una presina di corrente piu due fori dove sono messe le due viti che la reggono(in nuo di questi tubicini vedrai un anello di gomma di colore azzurro

e credimi ne vale la pena!!

 

Ecco così mi fai venire voglia
Ma se questo sensore ha dei problemi, in diagnosi si creano degli errori oppure è un sensore che non crea errori nella centralina anche se funziona male?

 

la centralina fino a quando il sensore funziona anche male non lo vede come errore,lo vede solo quando non funziona piu
in pratica essendo una pompetta con i km e con il tempo si spompa e non é piu veloce come prima a fare aprire la westgate e oltretutto non riesce a tenerla aperta tutta durante l'erogazione.. non so se ho reso l'idea...

 

Gianni ecco il reportage di Mario74 http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=90016
sulla tua diciamo che la posizione è simile, devi smontare il carter di plastica dove c'è il filtro del climatizzatore

 

Ciao Giovanni pensi che per il mio 535d si possa fare qualcosa? seguirò attentamente il forum grazie

 

ok grazie!:wink: ma si puo pulire? o credi che devo per forza comprarla?

 

Ciao Giovanni ..............................quello che hai detto riferito a "Carmageddon" (detto poi da te il numero1 del chip tuning in Italia :wink:)...................mi fà un immenso piacere....................essendo oltre che suo "cliente".....................un suo estimatore sia dal punto di vista professionale che umano........................
E visto che qualcuno talvolta ha cercato di denigrarlo senza conoscerlo nè professionalmente nè personalmente con attacchi finalizzati a minare la sua reputazione ..............................la tua opinione autorevolissima su "Carma".....................è graditissima.

Chiusa parentesi.......................
.................................aspettiamo i tuoi preziosi consigli e suggerimenti...

grande Accinni!

 

si lo puoi pulire con dello spray pulisci contatti elettrici secco non oleoso, lo trovi nei negozi di elettronica

 

dimenticavo ............................chiedo scusa a tutti per l'O.T.

Ma vedo che cmq sono in buona compagnia...................