Consiglio gomme

a 180 in corsia di sorpasso di è scoppiata una gomma (per fortuuna posteriore) e i run flat mi hanno salvato. Perchè cambiarli?
Sono un po' piu' rigidi ma ci si fa l'abitudine...

 

nel mio attuale 535d ho i runflat come avevo nel 5 berlina
Nel 5 touring ( che poi hai visto ) esaurite le gomme avevo messo 4 non runflat. Erano nettamente meglio come confort.... però sicuramente in caso di foratura salvano non poco la sbandata...

 

Io le runflut le ho tolto, ho montato Dunlop Sp sport maxx, 182 euro su gommadiretto.it
Nel bagagliaio ho messo un compressore ed una bomboletta riparagomme. Spero di esserti stato di aiuto

 

Vai tranquillo....

 

indipendentemente da quello che farai runflat o no..ti consiglio di informarti col numero di telaio in conc. bmw perche' io monto le tue stesse gomme:bridgestone re 050 e avevo pensato di cambiarle....ma mi hanno detto che esistono due differenti tipi di SOSPENSIONE....una che accetta solo i runflat e l'altra tutti i tipi di gomma.cosi' mi hanno detto in bmw:wink:
ad esempio io posso solo montare i runflat...

 

mi sa che ti hanno detto una mezza cavolata sai gianluca?
si, è vero, esistono due tipi di sospensioni. le normali e quelle con dynamic drive ( come ho io sulla mia ) ... ma entrambe possono montare i non runflat

 

azzz ,dici?in bmw mi hanno detto che le mie sospensioni nate per i runflat sono piu' rigide per assorbire meglio la rigidita' dei miei carri armati che montoe che nel caso montassi gomme normali ad ogni buca la sospensione piu' rigida mi farebbe rimbalzare anziche' ammortizzare regolarmentedevo indagare meglio...non vorrei come dici tu che mi avessero detto una strun....da chi potrei sentire???
il mio gommista mi ha solo detto che TUTTI i suoi clienti che l'hanno fatto (smontare i runflat) si sono poi pentiti perche' la gomma aveva piu' deriva e non si sentivano piu' la macchina come su due binari...sara' vero???un conto e' provarlo personalmente,un altro e' per sentito dire..bho???

 

Caro Gianluca, mi sa che ti hanno detto una GRANDE caz...a,,....
Sulla mia non ho notato nessuna differenza.
Comunque chiediamo ad ATD e vediamo.. Sperando che legga. anzi sai che ti dico, apri una nuova discussione così ATD potrà leggerla.

 

penso che la gomma ti è scoppiata xchè montavi i RF, sono delicatissimi e alla prima buca si formano delle bolle, per non parlare del battistrada che si stacca e crepa ia lati per colpa della maggiore rigidità delle spalle di questo tipo di gomme

 

volevo aprirlo io quel tread qui...

Anche io a breve dovrò cambiare le gomme (almeno dietro) e ho questo dubbio... RFT o no?

Sono andato a sentire un gommista e secondo lui non vale la pena metterli perchè dice che le possibilità di bucare sono alquanto basse...sarà...ma io sarei propenso a rimetterli. Io ho il ruotino nel baule quindi potrei anche cambiare però se ti capita di bucare con il baule pieno hai voglia come inizi ad imprecare...

come gomme mi ha proposto in alternativa alle Potenza RE050A le GoodYear o le Dunlop entrambe RFT. Non RFT le Dunlop e le Pirelli PZero Rosso....

Per adesso inizio a finire le gomme, però sentire qualche parere non guasta...

Asus

 

concordo pienamente, a me è successo alla posteriore destra in curva sui 140...

Mi è bastato solo questo per dimenticarmi dei fastidiosi TONF TONF che dipendono dalla loro rigidità. Avevo le Bridgestone ed ho rimesso le stesse.


Freeman

 

Appena cambiate anch'io sul mio "mostro" ed ho rimesso le run flat
BRIDGESTONE RE050A 245/40 R18 93 W

ma W per quale velocità è omologata?

 

Io run-flat non le mettero' mai piu'!
Al 99% se foste stati in quella situazione senza run-flat, non sarebbero nemmeno esplose. Chiedete lumi a qualsivoglia gommista e poi vedrete che non le monterete piu'.
Purtroppo il fatto che saltino spesso e' dovuto alla loro estrema delicatezza...bastano poche buchette per metterli in crisi e fare comparire bolle davvero pericolose, che poi esplodono in situazioni non certo limite, cose che non succedono cosi' facilmente con coperture normali, che avendo una carcassa molto meno rigida posso assorbire al meglio i colpi.
Non parliamo poi del comfort e per la precisione di guida, 10-0 per le normali!

 

scusa,vado a naso vedendo la tua foto...per caso ci siamo sentiti per telefono e hai solo il post. di paraurti M?
gianluca di bologna:wink:

 

si, è lui

 

salve regazzi, io avevo le runflat... prima su un passaggio a livello in cui con la vecchia passat no ho mai avuto problemi ci ho lasciato 2 sospensioni (velocità 40 Km/h)...poi ho iniziato a sentire delle vibrazioni dietro. Pensavo fosse l'equilibratura saltata invece era una gomma che mi stava abbandonando...si è letteralmente aperta sul fianco... Indubbiamente questo tipo di gomme hanno dei pregi evidenti ma ora ho delle gomme Bridgstone non RCS e il confort è decisamente più elevato e i passaggi sui giunti dei cavalcavia non sono più amplificati come se stessi su un treno...

 

Concordo, Rf Dunlop, 25000 km, bozza all'interno di una gomma, sostituite tutte e 4 con le normali Dunlop

 

Da vero coglions quando comperai la macchinina il venditore mi mise su 4 runflat nuove perchè era scritto nel contratto...saputo i pregi e i difetti dei 4 pezzi di PVC mi sono ripromesso di cambiarle appena finiscono...secondo mè troppo rumorose...sembra di stare seduto sui carioli di castelsanpietroterme quando si fà la carrera!!!...mai avute nelle precedenti vetture...mai avuto la sfiga di bucare..(solo un taglio gomme per gelosia!)...l'unico mio cruccio è la stabilità...con le runflat sono coscente che avendo una spalla rigida quando sei in curva o in rotonda,per mè che faccio sempre l'asino,sono comode...tengono bene...però poi penso che la vita non è tutta una curva.
Scusate non volevo tediarvi ulteriormente...ora però dopo quello che o letto sono sempre più convinto che li appenderò al chiodo molto presto....stì 4 pezzi di PVC.