Superbollo

Dai prendiamoci un trimestre di osservazione.

Dopo l'ennesima legnata presa dal PD e' chiaro che le manovre dell'esecutivo dovranno essere orientate a recuperare consensi.

Eliminazione Bollo auto potrebbe tornare in voga e diventare anche qualcosa di immediato ......

Il tema centrale e' cmq reperire i soldi per colmare la cosa. E' questo il fulcro di tutto al di la' di chi o cosa.

E me par de capire che in italia soldi non ce ne stanno !

 

Si Franz soldi non ce ne stanno, ma quella manovra costerebbe di più alla gente, non meno, per questo la farebbero, non per fare un favore a qualcuno (per i motivi in merito ai quali abbiamo già scritto). Comunque è ormai scontato che andrà tutto alle ortiche, così rimarrà tutto invariato, e si continuerà a sperare in aria fritta che non si avvererà mai.

 

I compiti, ed anche le entrate. È questo che le sfugge.

L'ANAS mi faccia capire, cosa fa? i soldi li stampa? li raccoglie sugli alberi che crescono nei giardini antistanti le case cantoniere?

 

Lasci stare, è una battaglia persa.

 

Superbollo -

No dicevo solo che per altre mille porcate che fanno, hanno i numeri in parlamento.

Quindi se non è passato l'articolo la colpa non è dei 5 stelle, anche perche insieme c'era altro molto meno condivisibile.

 

Nessuno nel pieno delle sue facoltà mentali metterebbe in dubbio quanto sopra detto, ma ciò non toglie che non c'entra nulla col discorso.

Le riporto il testo dell'emendamento così come pubblicato dall'on. Zanetti:

EMENDAMENTO


ART. 1


Dopo il comma 391 aggiungere il seguente:


391-bis. Il secondo periodo del comma 21 dell'articolo 23 del decreto legge 6 luglio 2011, n. 98, convertito con modificazioni dalla legge 15 luglio 2011, n. 111, è sostituito dal seguente: "L'addizionale di cui al periodo precedente e' ridotta dopo cinque, dieci e quindici anni dalla data di costruzione del veicolo, rispettivamente, al 60, al 30 e al 15 per cento e non e' piu' dovuta decorsi venti anni dalla data di costruzione.


Il comma 15-ter dell'articolo 16 del decreto legge 6 dicembre 2011, n. 201, convertito con modificazioni dalla legge 22 dicembre 2011, n. 214, è abrogato."


Conseguentemente al comma 524 aggiungere, in fine, le parole:


“, ivi comprese le variazioni di cui al periodo successivo. Le dotazioni di parte corrente, relative alle autorizzazioni di spesa di cui alla predetta Tabella C sono ridotte in maniera lineare per un importo pari a 30 milioni di euro a decorrere dall’anno 2014.”


Zanetti

 

 


RELAZIONE ILLUSTRATIVA


L'emendamento mira a rilanciare le vendite del nuovo e dell'usato nel settore delle autovetture di medio-alta cilindrata, riportando il cosiddetto "superbollo sulle auto di lusso" da 20 a 10 euro per chilowatt di potenza, e ripristina l'esenzione per le vetture fino a 225 chilowatt (la soglia era stata abbassata a 185).


Inoltre stabilisce che il superbollo da 10 euro per chilowatt dovuto dalle vetture oltre 225 chilowatt diminuisca progressivamente ogni cinque anni di scaglione di vecchiaia dell'usato.


La norma è poco onerosa per l'Erario, perché nella sostanza l'eccessivo inasprimento della tassazione ha determinato nel 2012 un tale calo delle immatricolazioni (- 37,8% il fatturato delle vendite del nuovo) e del parco auto circolante (- 200.000 unità) da aver determinato minori entrate per IVA, imposta provinciale di trascrizione e bollo "ordinario" incassato dalle Regioni in misura tale da neutralizzare le maggiori entrate stimate con l'inasprimento del superbollo.

Mi voglia indicare i punti meno condivisibili dal suo punto di vista.

 

Ancora?

Non ne sai mezza e vuoi fare il professore solo perché dai del lei a destra e a sinistra? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> dai fai il bravo su.

 

Io non ne so mezza mentre lei che crede che abolite le province saranno abolite anche le entrate sa tutto, giusto?

 

Superbollo -

A leggere cosi, quadra tutto.

Ma quei dati - meno 200 mila vetture.... - sono relativi alla mancata vendita delle over 184kw o del mercato in generale?

Perche il 2012 è stato uno dei peggiori da sempre.

Fonte?

Quanto entra allo stato col superbollo?

Il discorso centrava eccome se rileggi qualche post indietro.

Mica salto fuori dalle nuvole.

 

No, decaduto il destinatario del gettito decade il tributo stesso, il quale senza dubbio verrà tramutato in altro, ma questo "altro", ad oggi, sarebbe un grande aiuto per il settore dell'autotrasporto ("IRI - Imposta Regionale di Iscrizione", la quale colpirebbe i veicoli registrati al PRA fino al terzo anno dalla costruzione, non come l'attuale "IPT - Imposta Provinciale di Trascrizione", la quale colpisce fino al trentesimo).

Comunque la riforma costituzionale va ben oltre la riforma del Titolo V, come menzionato in precedenza, dunque perché non disquisire anche dei punti indicati?

 

Mercato generale.

Unrae, immagino.

Solo superbollo stimato 168mln, effettivo sui 50; superbollo più barche più aerei stimato 390, effettivo 90

In verità, calcolando le perdite sulle altre voci, col superbollo da +168 si è a -140, fonte Il Sole 24H (qui)

Comunque nell'emendamento depositato c'era solo quell'articolo— è inutile arrampicarsi sugli specchi; la scusa che "nel pacchetto c'era altro di meno condivisibile" non funziona. Ne trovi un'altra.

E dove l'avrebbe letto? Quelle sono solo ipotesi di formulazione avanzate da Capezzone in Commissione Finanze della Camera. Io so solo che non ho mai visto ritoccare una tassa in Italia senza che fosse poi aumentata.

Perché già siamo OT con questo; vorrei vedere se iniziassimo a parlare di Titolo V.

 

Quindi i numeri della perdita di entrate è buttata la in quanto non si sa quanto si è perso

Meno 30i 30d 35i, ma non si sa quanti poi non hanno acquistato o hanno preso un motore 'minore'.

Quindi che non funziona, sono in numeri postati.

Ps. Mai stato favorevole al superbollo.

 

La perdita di entrate è stata documentata in una lettera congiunta presentata al Ministero delle Finanze sottoscritta da tutte le associazioni della filiera automotive, ovvero Anfia (produttori italiani), Aniasa (autonoleggio), Assilea (leasing), Federauto (concessionari), Unasca (agenzie), ed Unrae (produttori esteri).

Delle perdite sul mercato over185 non ho i dati assoluti, ma ho quelli percentuali: a fronte di un mercato generale in calo del 19.8%, quello delle over185 era in calo nel 2012 del 35%. La flessione è stata risentita in maniera pesantissima per i produttori italiani: Maserati, con un calo dell'85% in un anno, e Ferrari, che passò da 250 esemplari circa immatricolati in Italia a soli 50; a causa di questi dati, persino la concessionaria Ferrari-Maserati di Modena (vorrei sottolineare, di Modena) fallì, chiudendo per diversi mesi prima di essere rilevata.

Lei chieda, ed avrà risposta.

 

Ok questa risposta mi sta bene.

Ma hai questa lettera?

Se si può, la puoi postare?

 

Fu pubblicata da Quattroruote; posso reperire il link.

EDIT: Ce l'avevo aperto sull'Ipad:

http://www.quattroruote.it/news/burocrazia/2013/09/30/la_filiera_auto_chiede_labolizione.html

Comunque vorrei capire,

Siamo qui a discutere dell'opportunità di mantenere o meno il superbollo? Perché se siamo a questo punto, potrei stancarmi presto della discussione.

 

Capisco perchè l'Italia è arrivata a questo punto, quando leggo persone favorevoli all'abolizione di bollo & superbollo a fronte dell'aumento di 16 centesimi di euro di accise al litro.....della serie "Facciamoci inculcare ancora di più"....

 

Poi se va male, sia l'uno che l'altro!

 

Non erano i 5S che volevano disincentivare in ogni modo il trasporto persone e merci su gomma?

Se serve la fonte, http://www.beppegrillo.it/iniziative/movimentocinquestelle/Programma-Movimento-5-Stelle.pdf

 

Superbollo -



'eh si, proprio disincentivare in ogni modo...... si proprio uguale uguale a quanto scrivi!