Pasticche posteriori.....

Un furto legalizzato.

Originali penso che le trovi online sugli 80 euro. Altre marche circa la metà. Trovi un meccanico che te le sostituiscè e spendi un terzo...

 

Sei sicuro che siano da cambiare? nel senso che anche la mia dice che sono finite in realtà ce ne ancora il 50%. Io ho aspettato che toccasse il sensore usura.

La macchina è stata immatricolata prima o dopo il 31/12/12? Se prima c'è il servizio valore che con 180 € hai pastiglie sensore e mano d'opera compresi

 

non vuol dire, falla controllare non da bmw

 

Io siccome non faccio molti km solitamente aspetto di sentire ferro con ferro, tanto inizialmente il ferro della pastiglia tocca solo il baffo generato dall'usura. Sulla baia tedesca le trovi sulle 120/140 euro.

 

Io appena mi segna di cambiarle le cambio...... e ogni volta quando le smontano in bmw o dal mio meccanico di fiducia sono realmente alla fine.....

non ho mai trovato discordanze di pastiglie ancora buone e segnalazione di fine pastiglie

 

beh, 1/2 mm rimangono comunque...

 

Anche io le ho cambiate quando mi ha segnalato la spia. Effettivamente ci avrei fatto circa 1000 km.

Ero intorno ai 40.000 ed una strusciatina al sensore c'é stata.

Cambiate pasticche con commerciali ma buone (mi sembra Ferodo) e sensore.

Pagato con manodopera e reset €170 dal mio meccanico di fiducia.

Mi è sembrato onesto, non vi pare ?

 

Coi pacchetti Bmw ora si pagano uguali ( per quelle più vecchiotte fini al 2012 mi pare )

Io vado su originale

Inviato dal mio iPhone 7 plus jet black utilizzando Tapatalk

 

con quella cifra io ho cambiato dischi e pastiglie della ATE... da solo però

 

Io mi affido per la sostituzione delle pastiglie, al nostro computerino di bordo, acquisto on-line o ricambista di fiducia, prodotti non sotto marca ma prodotti di primo equipaggiamento (ate, brembo, bosch, trw, ecc), sostituisco se necessario in prossimità del tagliando da effettuare in concessionaria o quando il bc mi segna un residuo 4000/3000 km, spia recuperata, con un'abbattimento notevole delle spese, il tutto fai da te........, facile avvento acquisito un pó di esperienza in meccanica automobilistica e con quello che risparmio, quando ne avrò di bisogno, compro attrezzatura meccanica. In bmw ci vado solo per i tagliandi programmati, così facendo documento i programmi service.

 

pensa che io le cambiai la prima volta pressapoco a quel chilometraggio, come la portai, dopo un po' usci' un meccanico e mi disse che avrei dovuto cambiare anche i dischi, educatamente lo mandai a fanc*lo........sono ladri matricolati e legalizzati.......

 

primo cambio posteriore a 48 mila.

le anteriori a 65mila....

secondo quanto mi hanno riferito per l'usura che mi sembra un pelino esagerata, la causa principale è il fatto che avendo i vari bilanciamenti e stabilizzatori elettronici, ogni correzione agisce in autonomia ed in modo impercettibile sul sistema frenante posteriore, sommata logicamente allo stile di vita.

sul concetto di andare oltre l'accensione della spia, il capoofficina mi ha garantito varie volte di poter percorrere anche 5mila km in piu' (calcolo valutativo effettuato sulla base di quanti ne ho percorso fino alla accensione spia, dato soggettivo in base allo stile guida).

di certo è che a ferro contro ferro, si rischia di compromettere il disco......

 

Ferro contro ferro... Io lo faccio sempre, ovvio non faccio 1000 km... In realtà quando senti il rumore del ferro stai toccando il baffo esterno creato dall'usura, quindi non crei nessun problema. Per l'usura delle posteriori sono convinto invece che si tratti di taratura dell'impianto. La mia prima dell'aggiornamento sw consumava di più quelle dietro, ora invece non si consumano. Ho già fatto 30000 km e sembrano nuove. Prima mi si sporcavano sia i cerchi anteriori che quelli posteriori ora invece solo quelli anteriori

 

Anche il mio BC è un po pazzerello tant'è vero che quando si avvicina la soglia critica passa da 1400km (triangolo arancione) a 5000km (chiaramente verde) cosi a random ogni volta che produco un'accensione, quando poi comincia a scendere in modo definitivo e appare il tringolo rosso allora le faccio cambiare. Il problema è che avendo il Teleservice quando in concessionaria appare il primo avviso di BC ti tempestano di telefonate per il cambio anche se poi realmente di km ne mancano ancora abbastanza.