Eh come mai ho trovato vari motori con questa sigla e si riferiscono a modelli a benzina? Siccome dovrei cambiare motore e il mio (N55D30A) in Italia non riesco a trovarlo salve in conce bmw ma ho trovato un N55B30o0 (sarebbe quello del 135iM e 640i) e prima di acquistarlo vorrei sapere cosa cambia tra questi due motori salvo la differenza 10 kw di potenza. Sulla mia 335i F30 potrei montarlo?
Scusami il mio é un N55B30M0.. seguendo la tabella che che hai postato cambia solo la penultima cifra rispetto al motore che ho trovato io (ovvero quello del 135i M xdrive N55B30O0..) che differenza c’è ?
Hai ragione è che ho sbagliato, io ho il N55B30M0. Ho trovato usato un N55D30 presso un autoricambi e il proprietario continua a dichiarare che è stato smontato da una serie E 335i quindi a questo punto mi sembra abbastanza strano che derivi da un benzina e quindi stavo cercando di capire se potevo montare l N55B30O0.. cambia solo la penultima lettera..
In effetti non mi torna, perchè N55 è un propulsore che nasce esclusivamente ciclo otto, quindi mantiene la sigla dell'alimentazione come B. D è solo presente per i diesel, ma appunto N55 ha la sua controparte gasolio come N57. Per l'ultima "cifra" sono le varie evoluzioni. Quindi attenzione a prendere un motore che sia almeno alla pari del tuo come evoluzione!
L N55B30O0 è alla pari con il mio N55B30M0? Son rimansto così deluso purtroppo da questo motore che appena la sistemo cambio immediatamente macchina, non è possibile che a 60 mila km, dopo un bornout si inchioda un motore del genere.
Come non è possibile: certo che è possibile. Fai un burnout quindi è una condizione che stress oltre ogni limite la trasmissione e la meccanica del propulsore. Basta che per semplice forza centrifuga (se lo hai fatto girando in tondo) la pompa dell'olio non pesca. Addio lubrificazione ed ecco grippaggio motore. Se invece l'hai fatto da fermo, molto semplicemente ha ceduto la trasmissione che si è tirata dietro il motore. Detto questo N55B30M0 è quello da 225 kW che è di "serie" sulla tua vettura (306 CV). 306 CV a 5800 rpm e 400 Nm di coppia tra 1200-5000 rpm È la sua evoluzione N55B30M0 ha 235 kW - 320 CV tra 5800 e 6000 rpm ed una coppia di 450 Nm tra 1300 e 4500 rpm. Oppure puoi metterti alla ricerca di un N55B30T0 o TOP che ha 370 CV ed è quello che monta la BMW M2 e la BMW X4 M. Ma sarebbe del tutto illegale. Mentre con i primi due, sei coperto legalmente aggiornando il libretto con la nuova matricola del motore che vai ad acquistare.
Ma il mio bornout è stato praticamente breve, nel senso, ho fatto 2 anelli.. non son stato li ore a farli in continuazione.. per quello mi sembra strano.. comunque grazie mille delle info
Ma certo, non ha alcun senso che salti il motore per qualche tondo. Sempre fatti con qualsiasi mia auto e mai successo nulla. Con auto a noleggio in usa ci ho passato decine di minuti in tondo avvolto nel fumo.
Diagnosi.. spaccato 2 bielle.. era destinata a causa del primo proprietario che era praticamente un animale a usarla.
