BMW Serie 4 F32/F33/F36 Che delusione. M4 Competition.

Sbagliato, non funzionano così le gomme termiche
https://it.m.wikipedia.org/wiki/Pneumatico_invernale

 

oddio codifiche o no se uno non la sa guidare non fanno miracoli.

La CP con ultimo software 17-11-530 esprime al massimo le sue doti. e' praticamente perfetta.

Al limite si opterei per differenziale GTS e DSC GTS che ne aumentano il dinamismo in MDM

CS e GTS sono identiche su questo aspetto.

Con le invernali quest'auto (come tutte le supersportive) non esprime al massimo le sue doti. specie con queste temperature che spesso vanno sopra i 10 gradi o cmq in situazioni dove una 4S o Supersport specie in citta' vanno infinitamente meglio. Anche sul bagnato.

 

Eppure ne ho viste di Panda 750 che partivano per la tangente

 

Fermo restando il fatto che qualsiasi supersportiva non può andare contro le leggi della fisica invernale :P

 

s

cominciamo a parlare in modo costruttivo finalmente

 

è stato sufficiente vedere come è cambiata la mia 330d con i giusti accorgimenti di assetto, gomme e angoli, che la prima cosa mi viene spontanea di consigliare è non fermarsi al setup originale

 

Miglioramenti in tutte le tipologie di utilizzo e di condizioni stradali oppure in pista?

 

Gabo e' venuto a trovarmi.
Direi in ogni situazione. L'auto e' sui binari.
Ottimo setup. Ottime gomme. Ottime performance

 

Scusa una curiosità :hai mai usato le gomme termiche per almeno una stagione?
Wikipedia io lo uso tantissimo ma in questo caso dice parecchie cavolate.
In passato ho letto parecchi confronti termiche-estive.
Questo è il primo che ho trovato su google

http://www.auto.it/news/prove/2016/...a_pneumatici_invernali_il_test_della_verita_/

Guarda bene chi vince sul bagnato e sull'asciutto

 

Il giudizio finale di quel confronto dice che, anche senza neve, certe termiche si comportano bene ed è pressochè l'opposto di quello che avevi detto tu

 

Da quello che so non dovrebbero essere molto diverse,con l'unica differenza che usando le codifiche CS si possono codificare anche le sospensioni,cosa che non si riesce a fare con le codifiche GTS per via degli ammortizzatori non elettronici

consiglio a qualsiasi possessore di M3 o M4 di fare questo upgrade,l'auto cambia notevolmente

Quando ho provato la prima M4 è stata una Comp pack,poi ho preso la mia che standard non lo era,ed ero rimasto leggermente deluso.
Con le piccole,ma mirate modifiche è migliorata tantissimo

E' precisa ed affilata


PS non uso gomme termiche

Solo Michelin PSS

 

Esatto e per la cronaca io da anni uso su tutte le mie auto il treno estivo e inv. e la differenza a temperature basse si sente.
Ho usato anche 4 season su utilitarie e posso affermare che da una parte sono comode perché puoi tenerle tutto l anno senza essere sanzionato dalla altra hanno un rendimento prestazionale imbarazzante in entrambe le stagioni.

 

Non credo che imbarazzante sia il termine giusto, per la mia esperienza vanno meglio delle invernali d'estate e meglio delle estive d'inverno, sono comunque un compromesso, ma non le monterei in quanto dalle mie parti raramente si scende sotto i 6° anche d'inverno e se non ci fosse l'obbligo su alcune strade non avrebbero alcun senso.

 

Allora su volante, sterzo differenziale freni e assetto non si invalida la garanzia.

Su cambio e motore invece se ne accorgono ovviamente.....

 

C'e' termica e termica.

Ricordo che con le Sottozero 2 erano molto performanti su asciutto e bagnato e mi trovai decisamente bene.
Ora monto una termica molto "sbilanciata" per neve e basse temperature.

Per 3 mesi l'anno sopporto.....

 

Fortunatamente avevo scritto che era il primo articolo che ho trovato in rete.
Io l'ho analizzato.
1) l'auto del test è una trazione integrale che appiattisce le prestazioni secondo quanto detto dal giornalista
2) l'unica gomma estiva è la Continental con cui esce la 500 di serie , che è sicuramente una buona gomma ma credo che ci sia anche di meglio
3) le gomme invernali sono 6: Michelin,Dunlop,Good Year,Vredstein e la sesta nemmeno la cito.
4) sulla neve non c'è storia. L'estiva non va
5) sull'asciutto a 8-10 gradi. L'estiva in frenata da 100 km/h si ferma in 36,5 metri. La migliore delle invernali ha bisogno di altri 7 metri. Questo significa che quando con l'estiva sei fermo con l'invernale vai ancora a 40 km/h. Scusate se è poco
6) sul bagnato in frenata dai 100 km/h l'estivo è secondo solo al Michelin impiegando 1 metro in più
7) in pista sul bagnato l'estivo è 0,3 sec più lento del più veloce degli invernali.
8) ora lasciando stare la BMW M4 che penso venga consegnata con delle signore gomme estive e se non ho capito male ha costretto il nostro amico a mettere dei cerchi più piccoli per mettere le gomme termiche.
Parlando sempre della fiat 500 x credete che non vendano gomme estive più performanti sul bagnato?
Io penso di sì.
Io sono del parere che le termiche sulla neve sono un spettacolo ma sul bagnato bisogna aprire gli occhi.
Resta il fatto che questo è un luogo per confrontarci e non per imporre i propri pareri

 

Concordo, ma se uno scrive che le gomme termiche vanno bene solo sulla neve, penso che non è troppo difficile contraddire quel parere con dei fatti

 

Sul discorso neve sembra che siamo tutti d'accordo.
Ti faccio un esempio: sono in tangenziale a 100 km/h e devo fare una frenata d'emergenza.
Se piove con il pneumatico estivo impieghero' 1 metro in più dell'invernale e forse mi salvo.
Se la strada è asciutta con l'invernale ci impiego 7 metri in più e probabilmente mi faccio male.
Con quale pneumatico vorresti essere ?

 

Certamente con quello che frena meglio, ma il punto che volevo discutere era se una gomma termica fosse adatta all'uso su strada asciutta
Secondo i test del link, la risposta è: dipende dalla gomma, alcune termiche non sfigurano rispetto alle estive nè sull'asciutto e neppure sul bagnato