Anche io c'è l'ho sulla mia l'adesivo!la mia almeno è una individual però...Sta di fatto però che se non è eccessivamente sfatta sembra una buona base da preparare per la pista,magari salvando gli interni della GT :wink:
Il roll bar no, ma la R aveva le pinze ap ed alto, a seguire ti metto le specifiche: What is an E36 M3 Lightweight? The M3 Lightweight (referred to internally as the E36 M3 CSL) is a special track-oriented version of the U.S.-spec 1995 E36 M3 coupe designed for serious driving enthusiasts. Though BMW NA originally stated that just 85 M3 Lightweights would be produced, it has been confirmed that at least 114 examples were actually built between August and October of 1995, in addition to seven pre-production models built in January and February of 1995. All Lightweights share their VIN sequence with the standard 1995 M3 coupe and were built in random batches on the standard 3 Series assembly line. They retained the stock 240-hp S50 B30 USA powerplant, though BMW NA claimed that all engines fitted to the Lightweights were tested to make sure they were operating at the top of the acceptable range. According to BMW figures, the Lightweight weighs 2,950 lbs., 225 less than the regular M3 coupe. All M3 Lightweights were painted Alpine White III (300) and included the following special features: -Shortened 3.23:1 final drive -Top speed limiter removed -Aluminum doors -Reduced sound insulation -Stiffer springs and shocks from the European-spec M3 -M shock tower brace -Forged M Double Spoke alloy wheels (7.5x17-in. front, 8.5x17-in. rear) -M3 GT front spoiler lip extension -Standard M3 rear spoiler with integrated third brake light -Chequered flag decals in BMW Motorsport colors on left-front and right-rear corners of bodywork -"BMW Motorsport International" emblems on exterior door mouldings and interior door sill plates -BMW sport seats (manual adjustment) covered in anthracite "Hurricane" cloth with red highlights -Anthracite carpeting from the four-cyilnder E36 coupe -Air conditioning delete -Radio delete -Sound insulation reduction -Tool kit delete -Console Valet delete -Carbon fiber-look dash and center console trim In addition, the following items were offered as special-order options that could be installed by the dealer: -M3 GT-style adjustable rear spolier (with integrated third brake light) -Lower chassis X-brace (for added stiffness) -Upper strut tower brace -BMW M oil pan and dual-pickup oil pump -Ride-height adjustable suspension -Cross-drilled brake rotors -Adjustable camber platesWhat is an E36 M3-R? In late 1994, BMW Australia ordered 15 special road-going E36 M3-R models to compete in the Australian Super Production series (GT Production class). Originally built as standard M3 models on the normal German production line, these cars were converted to M3-R specification by Frank Gardiner Racing in Australia and were all completed in March and April of 1995. All 15 coupes are painted Alpine White III (300) with an Anthracite M cloth/Amaretta suede interior, plus the following unique features: -A retuned version of the 2,990-cc S50 B30 powerplant developed in conjunction with BMW M GmbH and Schnitzer Motorsport GmbH featuring different camshafts, revised intake and exhaust ports, a lightened flywheel and a dual-pickup oil sump (as used in the later S50 B32 motor) . With these changes, the engine was re-rated at 324 hp (DIN) at 7,200 rpm and 258 lb/ft of torque at 4,400 rpm. -Stronger drivershaft from the E31 850Ci -Shorter 3.23 final drive -Reinforced AP Racing clutch -Top speed limiter removed -Stiffer BMW Group N springs and shocks -Larger AP Racing front brake rotors with four-piston calipers, stock rear rotors with AP Racing calipers -Adjustable front and rear GT spoilers with additional rear rubber lip extensions -M cross-spoke alloy wheels, sized 7.5x17-inch (front) and 8.5x17-inch (rear) -Fog lights delete -Rear "M3" badge delete -Air conditioning delete -Radio delete -Central locking delete -Check Control system delete -Non-functional rear seat -Individually-numbered silver plaque under the parking brake handle
Che figata di macchine...La cosa brutta è che l'M3 in usa aveva solo 240 cv ...In australia la R è stata preparata da BMW M e da SCHNITZER ed è arrivata a 324 cv.A parte questo le specifiche tecniche sono ottime e promettono non bene,di più!!!
ho chiesto info...è riverniciata...è la 3.0 ha avuto 7 propietari... e dopo questo gli ho detto che forse forse chiedeva un pò troppo...
troppo? chiede 6'000 euro... a momenti ci trovi ancora i 320 cabrio E36 a quei soldi poi 7 proprietari in 14 anni sono 2 anni ciascuno... non sono pochi ma per la macchina che è non mi sembra neanche una cosa troppo strana... è una macchina sfizio che uno tende a tenere poco anche per i costi di gestione
...scusa ma nn sono molto d' accordo... anche xchè ognuno ha i suoi pregi e difetti ma 7 sono davvero tanti... e se compri un 320ì cabrio con 6000 euro, vuol dire che deve essere xfetto... un M è già costosa se nn si rompe...se poi ne dovesse avere sempre una hai voglia...e quando ha subito certe traversie...mi sa che la cosa diventa mooolto probabile... io sono molto paziente..ma tra prendere un M e36 a 9-12000 euro allora aspetto un poco e vado a prendermi un e46...mi sa che ultimamente sugli e36 ci stanno speculando parecchio
7 proprietari, i perche' del non va bene. 1) l auto a quel punto e' na baldracca 2)piu' difficolta' a fare la storia dell auto 3)nessun valore futuro, sia che sia ben sia che sia mal messa 4)uno o due proprietari puoi ancora risalire a chi erano, 7...sono 7. 5)7proprietari= rischio che siano stati abbassati i km 7 volte maggiore.
Quoto e aggiungo... 6)Su sette proprietari se la macchina fosse in ordine, almeno uno l'avrebbe tenuta!!! 7)Per fare anche noi sette, se diventi l'ottavo ....nn piangere su questo forum
ribadisco, se gira bene 3/4mila euro puo' andare bene,. soprattutto per chi magari deve trasformarla pista...solo di interni, a rivenderli, mi sa che ci fa il millino....
parere personale,secondo me quest'auto è stata molto movimentata...apparte il fatto ke la parte sopra il cassettino in fibra di carbonio,con la targhetta limited edition su ebay si trova "facilmente",sicuramente interni rimontati by e36gt,cablaggio motore all'altezza della centralina motore privo di "nastatura"quindi il ke mi fa pensare ke abbia avulto qualche problema con l'impianto...poi boh io...nn la prenderei mai
complimenti per la prepaeazione sei un enciclopedia delle M io però non la prenderei troppi propietari per un auto del genere,io un tempo ho fatto una schiocchezza simile con una delta integrale ciò rimesso anche le mutande
