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Risposta di BMW alla mia PEC:"... confermandole che anche le vetture immatricolate con motore diesel della generazione B (B47) sono compatibili...
Scritto, attendo risposte
sempre la stessa pagina, capito. comunque non rischio. anzi, sai che faccio? scrivo a BMW per chiarire
mi puoi dare la pagina da cui deriva quello stralcio, grazie
nel libretto c'è scritto B4720A. la vettura da dove arrivi non so, eccetto il fatto che fosse come primo proprietario Alphabet italia (Trento) e...
ricordo qui che la mia vettura risulta "particolare" ai più, c'è in questo gruppo la discussione relativa all'iniettore del cilindro 2 che non è...
e infatti, da lettura VIN...
non mi risulta che N47 arrivi a 190 cv
il mio 520d xDrive (a partire dal 03/2017) essendo novembre 2015 direi che non può, giusto?
https://www.bmw.it/it/s/article/Veicolo-Oli-e-liquidi-Carburanti-alternativi-Carburanti-diesel-paraffinici-Compatibilit%C3%A0-dei-modelli-II3Sg?lan...
proverò a rifare la ricerca ma l'indizio più semplice è quanto scritto sul tappo del serbatoio: "no biodiesel (max B7)"
discorso HVO:non per tutti. ho fatto ricerca in internet su sito bmw, non ricordo l'indirizzo html, ma per il mio motore sviluppato nel 2015 (B47)...
per eliminare le swirl e parametrizzare il software tramite tecnico esterno, il primo meccanico contattato chiede 350€
Comunque cambiati, dici. Io ho inteso tolti e basta. Oltre ad informare via software la centralina di agire con nuovi parametri.
Cambiare. E se mi avessero proposto di toglierle e settare parametri software adeguati? Diventerebbe famosa e puzzolente come le euro 5?
