2035-Ban motori endotermici

Quanto rari? A me pare che (quasi) tutte le auto (accessibili a me) siano un "investimento" a perdere. A prescindere dalla pecetta.

 

Ma con un cilindro in meno però……

 

intendo che è abbastanza raro che il VFG sia tanto più alto rispetto al valore effettivo della vettura al termine dei 3/4 anni.
anche leggendo nel forum qualche VFG stipulato alcuni anni fa con termine più o meno in questo periodo, il valore finale non si discosta molto da quello reale, però in genere è sempre più basso.
che le auto siano investimenti a perdere è sicuro come che la terra sia tonda

 

esatto, e se vogliamo dirla tutta anche con una qualità di motore inferiore (tutte le cinesi prese in considerazione sono Full Hybrid ma si può prendere anche pura benzina). che poi il motore benzina che montano i suv Bmw moderni e lo stesso che gira da 10 anni a questa parte, senza nessun cambiamento

 

Sono due cilindri? Una moto in pratica .
Credevo fossero dei cessi a tre cilindri anche loro.

 

le Bmw X1 e X2 sono generalmente 3 cilindri, ma si possono avere anche 4 cilindri mettendo mano al portafoglio, mentre le Omoda/Jaecoo sono 4 cilindri

 

Se non avessero i dazi quanto costerebbe una Omoda/jaecoo? E una X1? Il doppio?

 

E se non avesse la pecetta BMW quanto costerebbe una X1? E una Omoda/jaecoo? La metà?

 

Una Omoda costa 25 30 Mila euro con i dazi. Una X1 45 50 Mila euro. Dopo 5 anni la omoda la vendo e prendo mille euro.. la X1 dopo 5 anni la vendo e prendo 20 25 euro... Ho fatto una patta di costi

 

Per calcolare il valore residuo dopo 8/10 anni basta rispondere alla domanda:

Questo veicolo, fra 10 anni, sarà un oggetto del desiderio per chi/per farci cosa? e da li si può immaginare il valore.

Per chi non è appassionato di svalutazione basta tenersi il veicolo finché va, senza comprarne uno nuovo, funziona alla grande

P.s. assali posteriori permettendo

 

Mi dimentico sdempre che si acquista con sconti a due cifre e si rivende ricordandosi di averla comperata a listino.

Autoscout non sembra essere d'accordo.

 

Meno?

 

Dipende dal modello, dal chilometraggio..
Ma se non sono un problema e cerchi una 118 abbastanza "base", a mio parere, la trovi sotto i 15

 

Quindi se la compro per 50 e la vendo per 20 in 5anni butto 30mila euro. Se compro una Omoda a 30 e dopo 5 anni la rottamo, faccio una patta .
Ma non ho guidato una BMW

 

Potrei dirti che quell'assunto, a ben vedere, non centra una beata fava..
Ma "commercialmente parlando" non sarebbe vero...

 

Commercialmente no, ma per le mie tasche si

 

circa si

la Omoda non la vendi a 1k dai, fai 7/8k. pagandola 30 perdi 22k circa. una X1 da 50k (e 50k la prendi abbastanza basica eh, per prenderla bene sali sopra i 60) tra qualche anno la rivendi a 20/23 circa, perdendo qualcosa in più, ma ne hai tirati fuori 30 al posto di 50 (e ripeto, non sono a parità di dotazione

dopo 5 anni non la rottami, qualcosa (non molto) lo prendi ancora, è ancora in garanzia…

il logo è quello che cambia tutto, se guardassimo solo la qualità, X1 vale 20/25k

ma no dai la cifra più o meno è quella

 

Ho fatto la peggiore ipotesi: non la vuole nessuno una cinese e mi tocca togliere le tasche e portarla al ferrivecchio, mentre la X1 la vento su autoscuola 20 Mila euro. Alla fine sotto il materasso se all'inizio avevo 100mila euro dopo i 5anni ne ho 70.in entrambi i casi ..
E non stiamo qua a guardare interessi capitalizzazione ecc ecc che io i soldi li tengo sotto il cuscino per sentirne la puzza

 

in ogni caso la perdita dell’Omoda è sicuramente inferiore, e con 50k la X1 la prendi con molti meno accessori
fine OT