2035-Ban motori endotermici

Non e' un comunicato BMW. Quello e' un sito di appassionati e piloti quasi quanto il bmwpassion.

 

Appassionati col prosciutto sugli occhi.

 

Comunque queste prove di autonomia sono sempre molto distanti dall'utilizzo reale medio dei mezzi: "Edmunds utilizza un ciclo di guida misto composto dal 60% di guida in città e dal 40% di guida in autostrada, con una velocità media di 40 mph. Le auto di prova rimangono anche entro 5 miglia orarie dai limiti di velocità pubblicati, eseguono il loro controllo del clima in modalità automatica a 72 gradi Fahrenheit (22 gradi Celsius) e utilizzano le loro impostazioni di guida più efficienti"
Sarebbe invece interessante provarle in autostrada a 130 km/h.

 

Un po’ come succede con qualsiasi ciclo di omologazione e test consumi ed emissioni

 

Davvero c'e' chi crede al valore assoluto? Allora bisogna affrettarsi perche' e' appena uscito l'iphone migliore di sempre. Vale sicuramnte ogni singolo euro!

 

Vero, come è vero che le elettriche risentono molto più delle endotermiche delle variazioni delle condizioni prova.

Dell'iphone non esiste la versione endotermica

 

Puoi sempre portarti in giro un generatore a gasolio per ricaricarlo. Tanto se lo si usa per bene, a fine giornata non ci arriva con 200 mail al giorno e un 500 notifiche di teams

 

Da quanto scalda a volte sembrerebbe dotato di motore a combustione

 

Ho guardato quel test e ha una metodologia che da davvero poca attendibilità:
1. Usano il clima acceso e testano a temperature esterne diverse... già è palese che se impostano il clima a 71° con temperatura esterna a 71° (la prima) e poi testano ad 81° (la ix3) si hanno consumi diversi per via del clima (che incide anche dal 5% al 15% e più sui consumi di una bev)
2. Usano le impostazioni di default dell'auto senza metterle tutte nella stessa condizione... se una parte per di in eco, l'altra in comfort, l'altra in sport... lasciamo perdere
3. Consumo fatto in condizioni strada/traffico diverso... la maggior parte fuori da autostrada... in più percorso breve a loop... non ha alcun senso... io su stesso percorso che faccio più volte a settimana a seconda traffico, temperatura, meteo, etc... cambia anche del 10/15/20% il consumo
4. Il test non è a parità di classe consumo di gomma, che incide più di quanto possiate pensare!

Aggiungo che l'autonomia di una bev ha senso considerarla solo in percorso solo (o quasi autostradale). In più la velocità di carica è molto più importante dell'autonomia

Il consumo medio in quel senso è useless... per dire ovvio che auto con batteria più grande consuma di più nel medio, perché aggiunge peso e a basse velocità il peso incide tanto sui consumi!

 

La Tesla con batteria più grande consumerebbe di più perché peserebbe di più ed il test non è fatto solo ad alte velocità

Se poi metti una model y a 135 fisso il consumo si alza in modo incredibile rispetto ad altre (es la mia i4)

Visto che le autonomie contano davvero solo in autostrada, imho andrebbero imposti alle case oltre al wltp test a 110 e a 130km/h fissi di consumo/autonomia... o un test che alterna dolo da 110 e 130... questo darebbe un'informazione migliore ai clienti e informazione più trasparente

Non cambia a nessuno se in città fa 300 o 700km...

 

Pare che nel 2027 Tesla dira' addio al cybertruck, dopo poco piu' di tre anni.
https://www.bmwblog.com/2026/11/06/tesla-cybertruck-discontinued-bmw-pickup-truck/

 

meno male vá

anche perchè era un pozzo di rogne, poco sviluppo essendo a numeri bassi

 

Ma non in Svizzera: https://www.hdmotori.it/tesla-cybertruck-europa-omologazione-svizzera/

 

A qualcuno i fondi di magazzino bisogna pur piazzarli

 

https://www.hdmotori.it/chery-maxi-richiamo-suv-cinesi-problemi-sospensioni/

Pare che le Jaecoo/Omoda europee non siano soggette allo stesso rischio, ma se ne avessi una qualche timore ce l'avrei.....

 

Il ministro Louise Haigh si appresta a tagliare di circa un quarto i target di vendita dei veicoli elettrici per il 2030, portandoli presumibilmente dall'80% a circa il 60%. La decisione punta ad allentare la pressione sui produttori automobilistici, i quali considerano gli obiettivi attuali irraggiungibili a causa della contrazione dei consumi. La misura sta tuttavia provocando una forte spaccatura interna al partito laburista e le dure proteste dei deputati e dell'industria delle infrastrutture di ricarica, preoccupati per i risvolti climatici e per il rischio di compromettere 1,7 miliardi di sterline di investimenti. Come già emerso, il premier Andy Burnham non prenderà parte alla decisione finale a causa del potenziale conflitto di interessi legato alle attività della moglie (consulente per il consiglio di amministrazione di Be.EV., rete di infrastrutture di ricarica per veicoli elettrici)

https://www.theguardian.com/environ...-target-car-industry-despite-climate-concerns
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Diciamo pure che l'ha fatto solo perchè sa bene che l'opposizione gli salterebbe al collo qualora dovesse votare.

 

Chissà quale delle due cose desta più preoccupazione.

 

La qualità "percepita" ha fatto sempre staccare assegni.

Giusto dare importanza agli schermi/lucine e non alla qualità sotto pelle, d'altronde è quello che vogliamo