2035-Ban motori endotermici

Solo o addirittura?

 

C’è una certa correlazione…

 

Direi diretta correlazione, i dati dichiarati di CO2 sono direttamente proporzionali ai dati omologati di consumo.

 

e anche avariato...

 

In poche parole, tutti prendono per i fondelli tutti, ma a rimetterci sono solo i consumatori, che spendono di più sia per acquistare l'auto, sia per rifornire.
Ma non importa, l'importante è apparire green avendo l'auto all'ultimo grido.

Se le sorti del pianeta dipendessero dal tipo di auto acquistata, allora potrebbe avere anche un senso, quanto al risparmiare, sorrido al pensiero di chi è disposto a spendere mila euro in più, ma poi si preoccupa se fa qualche decina di chilometri in meno con un pieno.

Questa mi sembra una buona ragione.

Sono convinto anch'io, ma questo IMHO non sposta la responsabilità sul venditore.

 

Intendi dire che "piuttosto che niente è meglio piuttosto"?

 

Nuove mirabolanti strategie sul ban che non è più un ban. Dal 100% si è scesi al 90%, che ora diventa 87,5% MA con l'acciaio verde.

Bruxelles – Popolari, socialisti e liberali – i tre gruppi che nutrono la maggioranza pro-europea al Parlamento europeo – hanno trovato un accordo sul pacchetto automotive all’esame dell’Eurocamera.

Secondo le prime informazioni, l’intesa raggiunta da PPE, S&D e Renew Europe scardina l’obiettivo di emissioni 0 sulle nuove immatricolazioni dal 2035, abbassando la riduzione effettiva allo scarico richiesta ai costruttori all’87,5 per cento rispetto ai livelli del 2021, mentre i restanti 12,5 punti verranno coperti con un 7,5 per cento di crediti per l’acciaio verde prodotto in Europa e con un 5 per cento di margine incondizionato, lasciando aperta la possibilità di immatricolare automobili con motore a combustione


https://www.eunews.it/2026/10/20/ac...li-al-parlamento-ue-sul-pacchetto-automotive/

 

Boh, a me il 12% sembrerebbe tanto, se fossero cose mie.

 

Il problema principale delle PHEV sono le PHEV aziendali e dei noleggi: godono di incentivazioni come le elettriche e vengono prese come termiche e usate come termiche sole per le incentivazioni! Per questo più che bloccare l'auto se non si carica, bisognerebbe concedere le incentivazioni solo se hai caricato almeno tot kwh ogni tot km... altrimenti le usaranno come termiche solo per avere le incentivazioni...

Un privato che consciamente compra una PHEV la usa eccome la batteria... io quando avevo la phev la caricavo tutti i giorni che la usavo (a meno che non facessi 5/10km), a volte anche 2 volte al giorno... tanto caricavo mentre era posteggiata e mi costava meno la carica che la benzina... ma l'auto aziendale o di un noleggiatore non viene usata come phev, ma come termica andando persino a consumare di più di una full hybrid

Non sono i test fasulli: se la batteria è carica e fai i km dei test alle velocità dei test il consumo è quello... ma se fai lo stesso a batteria scarica è completamente diverso

ecco appunto, quello che dicevo... ma il risparmio andrebbe concesso solo se si caricano almeno x kwh ogni y km... se no paghi come una benzina... allora la gente la caricherebbe

Esattamente quello che dicevo... il problema sono queste aziendali così...

come minimo andrebbe imposto all'azienda per ottenere i vantaggi che avessero colonnine in azienda (o carte carica) e dimostrassero che l'auto ha caricato almeno x ogni y km

 

Peccato che i privati che si comprano la PHEV sono circa il 30% del totale. L'altro circa 70% fa parte di flotte aziendali. Solo il NLT fa il 45-50%, aggiungi le intestazioni dirette delle società ed arrivi a circa il 70%.

I motivi per cui nelle flotte aziendali pullulano le PHEV sono stati già detti, ma principalmente...

... il motivo è questo. E nella stragrande maggioranza dei casi, insieme all'auto, l'azienda consegna anche una scheda carburante. Ed ecco quindi il perché le PHEV girano con le batterie scariche.

C.V.D.

 

Secondo voi, tutte le auto parcheggiate in strada alle 3 di notte se fossero tutte elettriche o plugin dove verrebbero ricaricate? Alle colonnine ? Perché il 90% di quelle mica ci hanno un garage dive entrare

 

Perché devono ricaricare tutte insieme?

 

E soprattutto: arrivano tutti con le batterie vuote?

 

Fai conto anche 1 su 3.... E immaginate

un numero sufficiente di colonnine lungo le strade e nei parcheggi

 

Ma anche 1 su 3 onestamente mi sembra un po' assurdo. Quante saranno le auto che fanno 100 km al giorno?

 

Ma anche se fai il conto che si ricarichino 2 volte la settimana ognuna, ci dovrebbe esserci una giungla di colonnine e sperare che siano libere quelle vicine al condominio altrimenti fai mezzo km a piedi sotto la pioggia.
P.S. Lessi una stima non si se realistica che circa 20 milioni di auto, in pratica meta, delle auto immatricolate non abbiano un garage a disposizione

 

Ma quelle auto sono già in strada. Basterebbe continuare a mettere punti di ricarica come quelli che stanno mettendo nei pali dell'illuminazione pubblica o similia

 

Niente pisciate di cane sui cavi che toccano terra?