2035-Ban motori endotermici

Mi sembra la scoperta dell'acqua calda
Sono i test di omologazione ad essere fasulli o i conducenti a non saper ottimizzare i consumi?

Per me è la seconda che hai detto ...

Non quelli che configurano un'auto da 100k euri e poi si preoccupano se fa un km. al litro in meno?
E' soprendente vedere si creda che tutti siano improvvisamente pervasi da uno spirito pseudo ecologista.
Perchè pseudo? Perchè a mio avviso nessuno si preoccupa di cosa accade dall'altra parte del globo per ridurre le emissioni di questa parte.

 

Quei dati provengono direttamente dalle PHEV degli europei che le hanno acquistate.
A giudicare dal risultato direi che sono pochissimi quelli che la usano nel modo previsto dai criteri di omologazione. Ergo, o sono sbagliati questi ultimi, oppure quasi tutti quelli che l'hanno comprata l'hanno fatto senza capire come andava usata.

 

Molto probabilmente già i venditori le hanno propinate dicendo “guardi non si preoccupi se non vuole ricaricarla, la utilizzerà come ha fatto con la termica”. Omettendo l’impatto del peso inutile da portarsi appresso

 

Sono senza dubbio sbagliati i criteri, perchè non puoi obbligare chi acquista un mezzo ad utilizzarlo secondo criteri previsti da altri, ergo l'omologazione dovrebbe prevedere la media di ogni possibile utilizzo.

A mio avviso, la colpa non è del venditore, ma dell'acquirente che acquista senza informarsi (sempre ammesso e non concesso che sia così).

 

Sappiamo bene perchè siano stati concepiti in quel modo quei criteri: servivano ad abbassare (virtualmente) le emissioni di flotta delle case automobilistiche così da evitare le sanzioni CAFE.
In pratica è una sorta di ammissione implicita sull'irraggiungibilità degli obiettivi intermedi (prima del 2035), dato che la stessa UE che ha fissato le soglie ha concesso anche la scappatoia.
Il problema però è che nel mezzo ci sono gli automobilisti, i quali o per superficialità, o per sfortuna di essere incappati in venditori poco trasparenti o incompetenti, si ritrovano ora con dei mezzi che consumano molto più di quanto avessero stimato.

I nuovi criteri di omologazione dovrebbero metterci una pezza (son proprio curioso di vederla), ma il buco è già stato fatto e pure bello grosso a giudicare dai dati pubblicati.

 

O probabilmente di entrambi. Aggiungiamoci che poi all’utilizzatore poco importi di salvare il pianeta o risparmiare veramente

 

Mia personalissima opinione è che il 99,9999999% degli acquirenti di PHEV l'abbia fatto unicamente per risparmiare sul carburante.

 

Mia moglie l'ha fatto solo per risparmiare sulla quota a suo carico della macchina aziendale.

 

O credere di poter risparmiare

 

Sono convinto che il 50%di chi acquista auto non sa bene cosa compra e compra l'auto per l'estetica per il prezzo e l'abitabilità per persone e cose da trasportare

 

Mica da oggi, almeno secondo bmw.
https://www.autocar.co.uk/car-news/1-series-owners-think-its-fwd

 

Confermo, sono anni che le aziende spingono verso le plug-in per mere questioni di greenwashing.
Con le ultime normative sui fringe benefit inoltre, farsi assegnare una termica ora costa un salasso.
A questo giro ho dovuto cedere anch'io, ordinando una plug in in sostituzione del mio bel dieselone (X3 G01 20d) che per come la uso io di sicuro inquina meno di una plug in (in una vacanza in Norvegia, su 9000 km percorsi ho superato la media dei 20km/litro)

 

O per ricadere in una classe fringe benefit inferiore se aziendale a noleggio,é pieno di rientri da noleggio col cavo di ricarica intonso,ancora sigillato.
P.S.
Come al solito scrivo da buon ultimo senza aver letto tutti i post

 

Nel caso della moglie in realta' e' stato quello dell'arval a far(gli)melo notare. Dopo quasi un anno che aspettava quella a benzina, mi ha detto che secondo lui non sarebbe mai arrivata e che alla fine mercedes gli faceva la ibrida allo stesso prezzo al netto del display guidatore grande e delle lucette colorate.
L'interesse per questi due accessori e il fatto che la moglie avrebbe risparmiato mi pare un 1.000 euro l'anno per una cosa che ogni tanto vado a controllare che non sia stata rubata visto che non viene praticamente mai usata, ha permesso di scegliere senza pensieri
Io avrei preso la model 3, ma non al punto di dover convincere la moglie.

 

E questo è il motivo per chi sceglie una PHEV nel caso delle flotte aziendali.

Benvenuto nel club. Ne ho una da febbraio e non ho mai nemmeno provato a tirar fuori il cavo dalla valigetta.

Pensa che invece ho fatto l'esatto opposto: guido una PHEV come (vettura temporanea) da diversi mesi, ma ho appena ordinato un naftone per i prossimi 3/4 anni.
In verità nel nostro nuovo catalogo aziendale non ci sono PHEV, solo BEV oltre ad un paio di caffettiere a gasolio. Purtroppo nessuna delle BEV faceva al caso mio, quindi ho dovuto ripiegare sul naftone consapevole dell'inevitabile maggior costo.

Quando restituirò il cessone attuale potranno rivendere il cavo come nuovo.

 

Che alla fine in italia sembra quagliare una quota rilevante.
https://unrae.it/sala-stampa/autove...la-vera-sfida-e-rinnovare-il-parco-circolante

 

Ci sono anche tanti che la prendono perche' cosi hanno il posto macchina in ufficio e la ricarica gratis (ex colleghi italiani), alcuni che apprezzano le prestazioni aggiuntive dell'elettrico, altri la silenziosita' senza dover disperarsi quando devono portare all'improvviso un cuore da trapiantare a 1.000km e altri ancora che semplicemente la ricaricano senza troppe tragedie, come @Scrondo
Il mondo e' bello perche' e' vario.

 

L'app mi dice che da febbraio il consumo medio di benzina è stato di 9,4L/100Km, pari a 10,6Km per litro.

Eh, si, ma non devono essere moltissimi se questo è ciò che rilevano i sensori di bordo di tutte le vetture europee:

Praticamente stanno consumando solo il 14% meno di un'equivalente flotta endotermica.