Parte da 280k, immagino non sia difficile non solo arrivare a 300k, ma superarli con estrema facilità.
Non saprei a quanto le vendano rispetto al listino. E non so neanche se chi compra una turbo sia un cliente di mission s.
Più che al prezzo il mio pensiero era rivolto al tipo di auto, visto la strada elettrica che avevano intrapreso. Non essendoci Porsche a quel prezzo è difficile da dire, anche se le varie 918 e Carrera Gt non credo abbiamo faticato molto a piazzarle, anche se li si va su altre categorie. Immagino che se hanno deciso di farla è perchè hanno reputato di poterle vendere. Per me è molto più facile piazzare questa che una 718 elettrica, pur costando molto di più.
Per fortuna il nuovo AD sembra più assennato di chi l'ha preceduto, anche se pure lui deve scendere a qualche compromesso, come dover per forza mettere sul mercato la 718 elettrica. Avranno sicuramente fatto i loro calcoli. Poi basta guardare le (non)vendite delle elettriche e quanto valore hanno perso per capire che la strada intrapresa era sbagliata. Lo penso anche io.
Tra fare una elettrica e voler mettere sul mercato una "non serie limitata" da 6/700k secondo me ce ne passa. Ma visto che l'obiettivo e' quello di riposizionarsi nel mercato del lusso e considerato che vuitton ci e' riuscita senza neanche cambiare i prodotti ma alzando i prezzi in media del 20% da un giorno all'altro, con punte del 40% (correva il 2022), non vedo perche' non dovrebbe andare bene anche a porsche. D'altra parte con il nuovo posizionamento non serviranno neanche troppi clienti, basta anche solo una fetta attuale, dei clienti "buoni". Poi per i clienti non con il portafogli a fisarmonica ci sara' il basso di gamma, boxster e 911 normali e S. E poi, per tutti gli altri, un mondo di usati piu' o meno belli, piu' o meno paciugati e piu' o meno vendibili.
Le "cose" belle hanno sempre un mercato. Sono quelle carine o carucce che faticano ad avere un mercato.
BMW vende meglio i cessi delle macchine belle che ha aveva in gamma. Idem Porsche che con degli indecorosi SUV fa il 60% del fatturato. Vedremo cosa succedera' con il Sportwagenschmiede 35 di Leiters.
Certo. Questo non li rende belli e tanto meno sono in quello che vuole vendere porsche come "il suo DNA". Ma sono profittevoli. Eccome. E fanno benissimo a farli. Cosi come hanno fatto benissimo a fare le porsche dei poveri, le boxster.
Il suv purtroppo ora come ora per le case, anche sportive, è una necessità. Basta pensare la McLaren: hanno detto che non avrebbero mai fatto un suv per non snaturare il loro dna. Ora sono tornati indietro con la scusa che il cliente McLaren con famiglia non può usarla per una gita, dovendo lasciare a casa qualcuno. Dipende tutto da cosa il mercato vuole: puoi fare anche la Porsche elettrica migliore del mondo, ma se nessuno la compra non serve a nulla. Persino Mate Rimac, uno che ha fatto la sua fortuna con l'elettrico, ha detto che le hypercar e supercar resteranno termiche ancora a lungo, perchè il cliente le vuole così.
Cosi tutta la famiglia stara' a casa Se il mercato vuole una macchina in serie da 600/700k eur fanno bene a farla.
